St. Georgen katasztrófa mozgatja Hermann Papst
Marcel Dorer-től
Prémium cikkek és megjegyzések
A prémium cikkek olvasásához és a cikkek kommentálásához regisztráció szükséges. Meg kell adnia a helyes nevét (utó- és vezetéknevét), a címét és egy érvényes e-mail címet (nem jelenik meg).
További információ ezen a linken érhető el.
Jelszavát szabadon választhatja ki. A felhasználónév az Ön e-mail címe.
Neve megjelenik, amikor beküldi észrevételeit.
St. Georgen. A "Hindenburg" léghajó 1937 májusi katasztrófáját erősebben tudatosította az a tudat, amelyet a napokban a televízió sugárzott. A baleset után Hermann Papst állandóan azon gondolkodott, hogyan lehetett volna elkerülni.
A léghajó leszálláskor zuhant le New York közelében, Lakehurstban. A hátsó szakaszban hidrogénes tűz keletkezett és gyorsan terjedt. A léghajó elvesztette az emelését, és nagyon gyorsan a földre süllyedt. A 97 utas közül 35-en meghaltak. Mivel az Egyesült Államok, mint a világ egyetlen lehetséges szállítója, abban az időben nem szállított héliumot Németországba, a Zeppelin tervezői kénytelenek voltak az éghető hidrogént töltetként használni.
Személy szerint nagyon meghatott egy drámai esemény
Hermann Papst (1902-1981) személyesen nagyon meghatotta ez a drámai esemény, mivel ez a léghajós utazások végét is jelezte. Az 1960-as évek elején a Papst összehasonlító táblázatot talált az összes lehetséges gázról és azok konkrét adatairól. Észrevette a telített vízgőz alacsony tömegét. Kíváncsi volt, vajon ez lehet-e alternatívája a veszélyes hidrogénnek. Ez azonban nehéz feladatnak bizonyult: a gőznek mindig 100 Celsius-fokosnak kellett lennie. Számos számítás és konstrukció vette igénybe Papst feltaláló és a vállalat fejlesztési osztályának munkájának jelentős részét. "Nagyon innovatív légkörben volt részünk a társaságban" - számol be Georg Papst. Apja is gyakran tartózkodott Friedrichshafenben, és beszélt a szerencsétlen léghajó tervezőivel. A gőzhajtású léghajó koncepciójához Hermann Papst megoldásokat dolgozott ki az emelőgáz hőszigetelő, nitrogénnel töltött kettős falának létrehozására. Végül is el kellett választani a hideg hideg levegőtől.
Max Plack Intézet: Helyes megoldás és kivitelezhető
A Max Plack Intézet, amelytől Pápa szakértői véleményt kért, helyesnek és megvalósíthatónak tartotta a megoldást. A hetvenes évek elején Georg Papst előadást tartott a NASA kaliforniai képviselőinek, amelyben apja koncepcióját ismertette. Ezután a kanadai Alberta állam képviselői eljutottak a hegyvidéki városba, hogy képet kapjanak a tervekről.
Hermann Papst tovább fejlesztette koncepcióját. Ötlete az volt, hogy léghajót használjon földgáz szállítására csővezetékek helyett. A számítások szerint csak a gáz öt százalékát szabad felhasználni a szállítási útvonalra. Összesen több mint tíz évet tervezett és fejlesztett, amelynek eredményeként hat szabadalmi család jött létre.
Sok tehetséges feltalálóhoz hasonlóan Hermann Papst is ezt érezte: a pénz és az erő nem tette lehetővé javaslatának végrehajtását. "De egy dolog biztos: A Lakehurst-hez hasonló katasztrófa nem történhetett meg a Hermann Papst tervezésén alapuló léghajóval" - mondja Georg Papst ma.
Apja léghajók iránti szenvedélyének hagyományait betartva Georg Papst néhány évvel ezelőtt a Bodeni-tó fölött egy városnéző járatra invitálta a Papst Licensing munkatársait egy zeppelinben. "Ez a nyugalom és derű nagy volt" - lelkesedik a különleges élmény kapcsán.