Súlycsökkentés 2 kg-nál kevesebbre Yuneec - Typhoon H - Quadrocopter, Multicopter, Hexacopter
Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ
rodau
Internetes publikációk szerint a Typhoon H with Realsense súlya 2039 g.
Mivel a Szövetségi Tanács napirendjén szereplő jelenlegi információk szerint a "drónengedély" nélküli járatokra vonatkozó 2 kg-os határ nyilvánvalóan:
Szövetségi Tanács - 2017.03.10 A Szövetségi Tanács 954. ülése
hamarosan létezik, hasznos lenne, ha a felszállási súlyt 39 g-mal csökkentenék. Ez csak 39 g, de talán elég ahhoz, hogy az átfogó biztosítás ne ismerje fel a kárt vagy utasítsa el a felelősséget.
A fogyás ötletei, amelyek nem vezetnek garancia elvesztéséhez?
lovas
Safe Drone Pilot
Fritz
Safe Drone Pilot
Talán a 39 g még mindig egy bizonyos tűréshatáron belül lenne.
Amikor megvillannak, kapok egy kis toleranciát is.
Ezután megkérdezném a törvény képviselőit, hogy mi releváns?
a. a kalibrált skálán jelenleg megjelenített súly?
b. mi szerepel a hivatalos papírokban/techn. A készülék adatai?
Lehet, hogy a b. egyáltalán nem ismeri fel, ha megtakarított 40 g-ot?
A kipufogógáz eltömődésével nem lehet autót alacsony lóerős osztályba hozni.
Feltehetően a gyártónak be kell tartania a súlyhatárokat, vagy sem.
KK Typhoon H
Safe Drone Pilot
Rodau ezt írta:
Internetes publikációk szerint a Typhoon H with Realsense súlya 2039 g.
Mivel a Szövetségi Tanács napirendjén szereplő aktuális információk szerint nyilvánvalóan a "drónengedély" nélküli járatok 2 kg-os korlátja:
Szövetségi Tanács - 2017.03.10 A Szövetségi Tanács 954. ülése
hamarosan létezik, hasznos lenne, ha a felszállási súlyt 39 g-mal csökkentenék. Ez csak 39 g, de talán elég ahhoz, hogy az átfogó biztosítás ne ismerje fel a kárt vagy utasítsa el a felelősséget.
A fogyás ötletei, amelyek nem vezetnek garancia elvesztéséhez?
(17,97 kB, 17-én letöltési idők, utolsó: 2018. szeptember 21., 20:07)
(42,96 kB, 16. letöltési idők, utolsó: 2018. november 6., 23:33
(133,44 kB, 16. letöltési idők, utolsó: 2018. november 6., 23:33
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára a KK-Typhoon-H (2017. február 28., 23:19)
Steini
Egyelőre nem dobnám le a fegyvert a gabonában, és nem hagynám a földön a H-t. Itt felkérhető a gyártó, hogy tisztázza a rendeletben szereplő megfelelő osztályozást.
Más kérdés a biztosítás, például az összes modell 5KG-ig, és az összes pilóta nálam biztosított. A biztosítási feltételek megváltoztatásához a szerződő beleegyezése vagy indokolt rendkívüli felmondás szükséges.
A gyártóknak és a biztosító társaságoknak minden bizonnyal alkalmazkodniuk kell az új feltételekhez.
feszület
Moderátor törvények és szabályok
Fritz ezt írta:
A villámtűrés a mérési pontatlanságok kompenzálására vonatkozik.
Törvényben meghatározott maximális/minimum/minimum/maximális határértékek, amelyek más papír, más engedély, más felszerelés stb. stb. szükségességéhez vezetnek, nincsenek tűrések. A határ korlát.
Ha igen, akkor egy ilyen tűrés csak magát a mérési folyamatot érinti.
Ha egy gépjármű tervezési szempontból a maximális sebessége kevesebb, mint 6 km/h, vezetői engedély nem szükséges. Már 7 km/h sebességgel.
Az autópályákon történő vezetéshez a tervhez kapcsolódóan legalább 60 km/h sebességnek kell lennie. 59 km/h sebességgel nem megengedett.
Távolság a repülőtértől: 1500 m - és nem 1485 vagy bármi más.
Az ilyen szabályokban nincsenek tűrések.
Fritz ezt írta:
A tényleges felszállási súly, beleértve az összes mellékletet, biztosan "számít".
A gyártó papírjaiból származó adatok csak akkor érdekelnének, ha engedélyezési követelmény vagy típusalkalmassági követelmény vonatkozna ránk.