Suzuki Adventure Vesta 550 en 90cv - 6. oldal - a fórumok
kalandvesta 550 hu 90cv suzuki 2015. október 05. 17:48 # 588070
[quote = "moebius91" bejegyzés = 588065
Úgy gondolom, hogy vigyáznunk kell, mert gyorsan kalibrálhatunk egy márkát, amikor nehéz általános képet alkotni róla. Például 2005/2006-ban, a narvalom idején ennek a márkának a héja leesett, mint a legyek.
mégis ma megoldódott a probléma és visszatért a hírnév. [/ idézet]
2006-ban vettem az 1. Narwhal-t, és soha nem volt a legkisebb problémám sem. "esett, mint a legyek".
Jelentkezzen be vagy hozzon létre egy fiókot a beszélgetéshez való csatlakozáshoz.
kalandvesta 550 hu 90cv suzuki 2015. október 05. 18:15 # 588071
A nitro78 írja: Igen, összességében nincs márka a menedék mögött, de hé, lehűlt, ugyanannak az ágazatnak 2 hajója (és itt márkaként nem túl gyakori, általában alacsony árakkal szokták vonzani az ügyfeleket) problémák. Ismétlem, nincs semmi ellenem a márka ellen, de amikor tanácsot kérek a hajó kiválasztásához, nehéz tanácsot adni ennek a márkának!
A kalandnak is voltak problémái, és helyettesítették, mint amit!
Jelentkezzen be vagy hozzon létre egy fiókot a beszélgetéshez való csatlakozáshoz.
kalandvesta 550 hu 90cv suzuki 2015. október 5. 20:56 # 588077
De igen, velem van, hogy ezen a hétvégén vitorláztál, az xpro átlagosan ismert, különösen a régiek, hídrajzokkal. Ismerek egy narwhal 620-at, amelyik épp másodszor hasította fel a hajótestét. egy 2011-es zeppelin felszállás.
A hajótesteken található 3D-s pályázatokhoz a "deltabay" gyártót jelölik, ami furcsa módon ugyanaz a márka, mint a. a vesta kaland550. Miután néhány márka nagyon jó modelleket kínál, de szart is kijön!
Jelentkezzen be vagy hozzon létre egy fiókot a beszélgetéshez való csatlakozáshoz.
kalandvesta 550 hu 90cv suzuki 2016. március 10. 23:16 # 595469
Lehet, hogy késő a beavatkozás, de szeretném megosztani tapasztalataimat majdnem 2 év után az Advanture (és nem a kaland) 550-en.
A 2014. április végén leszállított 13,75 x 19 légcsavaros suzuki DF70A-val és 42 literes tartállyal szerelték fel. A kényelmi részért: egy központi konzol és egy 3 üléses hátsó pad. Hasznosnak: GPS térkép hangjelző. A gép súlya (és pótkocsival együtt) 820 kilogramm üzemkész állapotban (biztonsági felszerelés + teljes + fegyverzet felszerelése (nem vagyunk messze a határtól, vigyázzon azokra, akik búvárfelszerelést adnak hozzá. Gyorsan túllépik a pótkocsi súlykorlátját) ).
Kényelmi szempont:
a hátsó ülés nagy csomagtartót kínál, és az akkumulátor ellenére sok rendetlenségnek van helye. Az egyetlen nagy probléma ezzel a paddal az, hogy nem vízálló. Az ég végül megtelik vízzel, és egyfajta zsebet képez a pad alatt, amely végül a vízálló csomagtartóba ürül. Megoldást keresek a probléma orvoslására.
Nagyjából ugyanaz a probléma a konzol elején lévő paddal. Lehetővé teszi a víz bejutását a konzol elülső részén bekövetkező nagy fröccsenés esetén (főként a jet öblítése).
Egyébként nagyon egyszerű és nagyon praktikus (nos, még nem horgászok (még) és nem is merülök el. Másrészt rendszeresen strandolok (elülső védőcsík hozzáadva => kötelező a kavicsokon).