Suzuki Burgman 400 ABS teszt
Ideális kompromisszum a 125-ös és a nagyobb maxi-scoot között
Teszt 2 hét és 1000 kilométer alatt
1998! Csaknem húsz éve, hogy piacra dobták a Suzuki Burgman 400-at, az elsőt egy új kategóriában, maxi-robogó néven. A 125-es évek után végre képesek voltunk felfedezni egy nagy motor érzéseit, a robogó használati előnyeivel a tárolás és a védelem szempontjából. Ha a kategória sok országot vonzott, köztük Olaszországot, akkor is a maxi robogók gyenge viszonya maradt Franciaországban, messze elmaradva az 500 cm3-től és annál is nagyobb mértékben, annak ellenére, hogy 11 615 modellt értékesítettek Franciaországban a 400. múltbeli története? Lehet-e játékváltó az új Burgman 400? Teszt.
Felfedezés
Az 1998-tól, majd 2006-tól kezdve a Burgman 400 a Burgman 125-ös változat testvére volt, több mint a Burgman 650-es kistestvére, és ez jó hír volt: egy kis méret, amely garantálja az agilitást és a dinamikát, mégis nagy motorral. A recept 2017-ben nem változik, sőt nő. Mivel a Burgman 400 száraz rendszeren ment keresztül, mind az általános vonalat tekintve, finomabb és sportosabb, mint súlya hét kilóval kevesebb.
Sportosabb! Ez lehet a kulcsszó ennek a 2017-es évjáratnak egy hagyományosan GT városi robogóval szemben. A kifinomult vonalak és a látszólag szűkebb pilótafülke valóban azt a benyomást kelti, mintha egy 125-ösön ülnének. Valójában a Burgman elvesztette domborulatait, hogy könnyebbé váljon, miközben továbbra is plüss és GT marad. Az utasülés leereszkedett, megerősítve ezzel a kisebb modell benyomását. De élvezi a legfrissebb fejlesztéseket is: az első LED-jel és a hátsó LED-fény, valamint olyan új mutatók, mint például az Eco vezetésjelző, amelyet néhány évvel ezelőtt fedeztek fel a 650-esen. A képernyő egyenesebb és látszólag alacsonyabb.
Utána ezek apró befejező részletek, amelyek olyan vonzerejűek, mint a nyereg kettős varrása, maga a nyereg béleltebb.
E kozmetikai változások mögött egy új robogó rejtőzik, a merevség érdekében egy teljesen új kerettel. Mivel nem cserél megbízható motort, a 399 köbcentis egyhengeres nem igazán változott, kivéve azt a tényt, hogy nagyobb légládát és új beállításokat kap, amelyek nagyobb nyomatékot adnak alacsony és közepes tartományban. maximális sebesség.
De a legnagyobb változás továbbra is az első kerék, amely 15 hüvelykre megy, nagyobb stabilitást kínálva. Végül a felfüggesztéseket átdolgozták a nagyobb kényelem érdekében.
Végül, teljes egészében Japánban gyártva, nem szenved nyilvánvaló minőségi hibát.
Nyeregben
A magasabb nyereg ellenére az 1.70-es sofőr még mindig laposra teszi a lábát, köszönhetően egy vékonyabb nyeregnek és egy új bevágásnak a lépésben. A kisebb versenyzők sok modellt értékelni fognak a piacon, beleértve a 125-öt is, ahol alig teszed meg a lábujjadat. A lábak laposak, ez jelentősen megkönnyíti a parkolási manővereket a városban. A súlynak természetesen semmi köze a 650-hez, és nem érzi, alig keltve a 125-nél nehezebb benyomását.
A magasabb nyereggel ellátott helyzet kissé egyenesebb, mint korábban, és ennek ellenére azt a benyomást kelti, mintha a karok észrevehetően felemelkedtek volna, ami néhány kilométer után eltűnik.
Az irányítópult korszerűbbé vált, néhány analóg mérőórát elveszített a digitális rész nagyításához. Az összbenyomás jobb és modernebb, mint egy régi "autó" műszerfal.
Kapcsolatba lépni
A burgman puffanással horkol. Nem kockáztatja, hogy az éjszaka közepén felébressze a szomszédokat. A megfelelő tapadásra adott reakció továbbra is ugyanolyan élénk, és soha nem adja ki a nehézség benyomását, amelyet egyes maxi robogók adhatnak a kerék első fordulata során.
A városban
A régi modell már a városban is manőverezhető volt. Nem változott. 5 mm-rel nagyobb szélességgel legfeljebb azt a benyomást kelti, hogy könnyebben halad az autósorok között. Másrészt érezzük a forgatónyomaték javulását alacsony és közepes tartományban, dinamikusabb motorral, ami lehetővé teszi a forgalom áramlásában a könnyebb kitermelést és a navigációt. Másrészt a 17 hüvelykes kerék nagyobb stabilitást biztosít az egészségesebb első kormányzással, ami kellemesvé teszi a várost.