SUZUKI SWIFT (IV) Sport
A megfizethető kis tűzszivattyúknak nosztalgikus, a Suzuki Swift Sport megpróbálja megnyerni Önt. A súly és a teljesítmény barátságos áron szenzációk ígérete. Az utóbbi ponton rosszul kezdődtek a dolgok, mert a gyártó a „teljesen felszerelt” politika mellett döntött. Remélhetőleg ez nem a szenzációk rovására megy ...
Szöveg: Maxime JOLY
Fotók: D.R.
A Citroën Saxo VTS és más Peugeot 106 Rallye egyszerű ambícióval rendelkezett: sportoljon olcsón! Egy minimalista filozófia, amely az 1980-as évek fénykora után végül a városlakók fokozatos dzsentrifikálásával hígult. Az ügyfelek által kifejezett kereslet közvetlen következményeként a súlygyarapodás kísérte a hatalomért folytatott versenyt, az ár és gyakran az érzések kárára. A Suzuki azonban úgy döntött, hogy megvédi helyét ezen az elhanyagolt piacon, és ezt kiválóan alkalmazták a Swift Sport (SSS) első generációjával, amely 1995-ben leállt a Swift GTI-vel. Mivel a kíméletlen előírásokkal szemben az utolsó mohikánok közé tartozott., a Swift Sport második generációja sajnos hagyta félni a nehéz utódlást. Ezért ezt a "Swift Sport III" -t nagyon várták, nem kevés szorongás nélkül.
BEMUTATÁS
A Swift Sport receptje mindig is az volt, hogy az A-szegmensű sportautó erejét ötvözze a felső szegmens méreteivel. Valójában 3m84-es hosszúságával Suzuki Swift III - amely valójában Japánban hivatalosan is a negyedik generáció, az elnevezést az 1988-as Cultus óta bizonyos piacokon is használják - sokkal közelebb áll egy Peugeot 208 GT-vonalon, mint egy Renault Twingo III GT. Éppen ezért a Ford Fiesta ST-Line 140 megtalálja a helyét a japán, de a 150 LE-s SEAT Ibiza FR, az Opel Corsa S és a MINI Cooper közvetlen versenytársainak listáján is. Kevésbé közvetlen módon ellenezhetjük az Abarth 595-öt vagy az új VW UP-t! GTI. Mivel velük ellentétben a két kategória áthaladásának fő következménye a háromajtós karosszéria eltűnése a Swift-en. Az autógyártók túlnyomó többségéhez hasonlóan a Suzuki is a racionalizálás mellett döntött, tekintettel a 3 ajtós kompaktok iránti csökkenő keresletre.
A Swift Sport talán megsérthet néhány hűséges ügyfelet, de a tervezők megpróbálták elfelejteni a függőleges helyzetben elrejtett kilincsekkel ellátott hátsó ajtók hozzáadását, mint például a Clio 4 RS. Karakterének megerősítése érdekében a 2018-as Swift Sport erőteljesebb megjelenést mutat be. A tátongó rács még hozzáad egy bizonyos agresszivitást, amely nem volt benne a DNS-ben. A dinamikusabb megjelenés érdekében a karosszériát 10 mm-rel (3m84) lerövidítették egy 20 mm-rel meghosszabbított tengelytávon, 15 mm-rel leeresztették és a vágányán 40 mm-rel kiszélesítették a kerékívek megerősítését. Vegye figyelembe, hogy tesztmodellünk "bajnok sárga" színe a Swift rally örökölt színe. Összesen hét szín érhető el, köztük az új Burning Red Pearl Metallic és a Speedy Blue Metallic árnyalatok, amelyek az egész Swift termékcsaládban bemutatásra kerültek.
PILÓTAFÜLKE
A 2018-as Swift meghosszabbított tengelytávja nagyobb teret enged a hátsó ülés utasainak, megerősítve ennek családi orientációját. Egy pont, amely vonzóbbá teheti a női ügyfeleket és a gyermekes párokat is. Másrészt nem lesz a belső bemutatója, nem túl szexi, mondjuk a sportülések ellenére, hogy a Swift nyerhet egy MINI ellen, amely továbbra is vitathatatlanul a "sport elegancia" királynője. A japánok rengeteg felszereléssel kárpótolnak (beleértve a vezetési segítséget is), talán túlságosan azoknak, akik egy megfizethetőbb belépőjegyet szerettek volna. 20 700 euró alapárával az új Swift Sport valóban jelentős különbségeket szélesít elődjével szemben, amely éppen ellenkezőleg, a verhetetlen hívási árra támaszkodott.