Szakértő relativizálja az elektromos autó akkumulátorainak vízfogyasztását

Ha az elektromos autók kritikájáról van szó, akkor elsősorban az akkumulátor és a felhasznált alapanyagok gyártásának magas környezeti hatására helyezzük a hangsúlyt. Ez utóbbi esetében a vita leginkább a fémkobalt vitatott bányászata körül forog, és a lítium előállításának magas vízfogyasztását is kritizálják. Egy elemkutató most a perspektívába helyezi az állításokat.

relativizálja

Maximilian Fichtner, az ulmi Helmholtz Elektrokémiai Energiatároló Intézet igazgatója a Tagesspiegelnek elmondta, hogy a 64 kilowattóra (kWh) kapacitású akkumulátorban lévő lítium 3840 liter vizet párologtat el. Ez megfelel a 250 gramm marhahús, 10 avokádó, 30 csésze kávé vagy fél farmernadrág előállításának vízfogyasztásának.

Perspektívába helyezve: A valamivel több mint 60 kWh-s akkumulátor a kompakt Nissan LEAF csúcsmodelljét használja, amellyel a sorozat 385 kilométert tesz meg a WLTP szabványnak megfelelően. Bennfentesek szerint a Tesla középkategóriás Model 3 autója, amely hamarosan felváltja a LEAF-et, mint a világ legkeresettebb elektromos autója, 400 kilométert képes megtenni 60 kWh-s akkumulátorával.

"Amúgy is mindig csodálkozom, hogy a laptopokban vagy mobiltelefonokban lévő lítiumról soha nem esik szó a nyilvánosság előtt - az elektromos autóknál azonban hirtelen problémává válik" - mondta Fichtner. Sok lítiumot számos ipari és kémiai folyamatban is felhasználnak.

A professzor a klasszikus belső égésű motor vízfogyasztására utalt: Jelenleg világszerte 17,5 milliárd liter olaj fogy, és a szivattyúzásához 46 milliárd liter vízre van szükség. "Ezzel a vízzel lítiumot nyerhet 1,5 millió nagy Tesla akkumulátorért - minden nap" - hangsúlyozta Fichtner. "És az olajtermeléshez szükséges víz nem párolog el, gyakran megmérgezik."

Fichtner kommentálta a kobaltot is, amelyet rendkívül megkérdőjelezhető körülmények között bányásznak. Az elemkutató szerint itt is javulás látható, mivel a gyártók csökkentik az alapanyag arányát. A Tesla állítólag már csak 2,8 százalékos kobaltot használ az akkumulátoraiban. A Volkswagen és más bevett autógyártók szintén népszerűsítik az alacsony kobalttartalmú akkumulátorokat. Fichtner azt jósolta, hogy a jelenlegi fejlettségi állapotra való tekintettel 2025-ben teljesen kobaltmentes akkumulátorok kerülnek forgalomba.