Szél a megfelelő irányból

GIESSEN - tegyen fel kapitányi kalapot, sötétkék dzsekit és maga mögött a szél - akinek ilyen vitorlásképe van, az sajnos téved. Legalábbis ha gyorsabban akarsz menni, mint a szél. A Justus Liebig Egyetemen (JLU) a „Fizika a kilátásban” című előadássorozat végén Peter Klar professzor elmagyarázta, mennyire összetett egy hajó szélenergia felhasználásával való mozgatása. "Vitorlázás - Hogyan lehet gyorsan elkészíteni egy vitorlás hajót?" a JLU Fizikai Intézet ügyvezető igazgatója elmondta a hallgatóságnak azokat a különlegességeket, amelyekre figyelni kell - és a lényegekkel kezdte: miért nem megy le egy hajó.

mint szél

A felhajtóerő a vízben

"A vitorla szélre állításának nagy hatása van a hajó gyorsaságára" - biztosította Klar. Nem csak az a meghatározó, hogy az igazi szél és a fejszél milyen gyorsan áramlik a vitorla felé. "Ennek a látszólagos szélnek jó irányból kell származnia" - mondja a szakember, eloszlatva azt a mítoszt, hogy akkor vagy a leggyorsabb, ha a szél hátulról érkezik. "Ez nem igaz, mert a valódi szél és a légáram eloltja egymást." Ellenszéllel viszont még nehezebb vitorlázni. A legjobb támadási szög tehát oldalról származik, 30-50 fok körül. Újabb erővel bővül. A vitorla ívelt. Ezért a vitorla külső részén áramló levegő nagyobb távolságot tesz meg, mint a belsejében áthaladó levegő. Az alacsonyabb külső nyomás és a nagyobb belső nyomás átlósan előrefelé mutató erőt eredményez - hasonlóan a repülőgépéhez. Ezzel a sebességnövekedéssel a modern tengerész gyorsabb lehet, mint a szél.