Szerencsétlenség szál - 179. oldal - fórumhajó
Szerencsétlenség szál
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Hartung Péter »2010. december 9., csütörtök, 11:48
"CLELIA II" - nem CELIA.
A Basler Zeitung jobb minőségű jelentést és videót tesz közzé: http://bazonline.ch/panorama/vermischte. y/16979827
Nos, a cirkálás nem mindig piknik.
Egyébként volt már ilyenünk. A "RENAISSANCE NÉGY" néven 1994 májusában Schlutup összegében. Nos, a világ kicsi lett.
waterclerk írta: Jó reggelt
A körutazási szezon kezdetén pedig itt van egy kép abból az időből, amikor egy (kisebb) tengerjáró hajó időnként a lübecki Burgtor terminálig hajtott. A Renault RENAISSANCE NÉGY (IMO 8708672) 1994 májusában, Schlutup-ban kezdődött. Az 1990-ben Olaszországban épített hajó CLELIA II néven halad. utolsó ismert álláspontja május 8-án volt. Guadeloupe közelében: [/ b] [/ color]
Üdvözlet
Vízügyi tisztviselő
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: KaiR »2010. december 9., csütörtök, 12:28
nagyon időszerű figyelmeztetés a témában. Ennek eredményeként az elmúlt hetekben egyedül három nagyárú szállító süllyedt el, különösen az indonéziai berakodás után.
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: ArneKiel »2010. december 9., csütörtök, 16:13
A Gorch Fock kapitánya ügyetlennek tartja az utódokat
A hajóján bekövetkezett halála után a "Gorch Fock" kapitánya azt panaszolta, hogy a fiatalok motoros képességei csökkentek.
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Halak landolnak »2010. december 9., csütörtök, 9:59
frank0265 írta:
A "Protektor" Newfoundlandtól 220 mérföldre délnyugatra süllyedt el Port Cartier (Quebec) és Oxelosund között, vasérccel megrakva, nagyon nehéz időben és hatalmas hullámokban. A legénység mind a 33 tagját (India, Pakisztán, Ghána és a Fülöp-szigetek) megölték. A 80185 tdw hajón nemcsak a 2. és a 4. raktérben volt érc, hanem a víz is. Tehát mára biztosan nagy áradás volt. Másrészt a vasérc a nehéz tengerekben általában cseppfolyósodik.
A londoni Lloyds adatai szerint a "Protektor" biztosítási értéke 4,8 millió amerikai dollár volt.
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: ArneKiel »2010. december 11., 16:42
A „North Spirit” (IMO 8502042) fahajó hajótörést szenvedett a Vizcayai-öbölben és elsüllyedt.
A „North Spirit” fahajót orosz-ukrán legénységgel a fedélzetén hajótörést szenvedtek a Vizcayai-öbölben. Az embereket nem bántották. A hajó egy rakomány fával Svédországból Algériába tartott. Miután a rakomány megcsúszott, a hajót felsorolták, majd az oldalán feküdt és alá ment. Három helikopterrel érkeztek a mentők és a spanyol parti őrség. A közelben mozgó hajók is segítséget nyújtottak. A 8 oroszból és 9 ukránból álló legénységet megmentették.
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Maurice »2010. december 11, 19:14
Csak olvassa el a Bild.de oldalon.
Mérgező anyagokat szállító teherhajó megsemmisítette Egyiptomot
Róma - Egy mérgező anyagokkal megrakott olasz teherhajó került bajba az egyiptomi partok közelében. Amint az Ansa olasz hírügynökség szombat este beszámolt róla, az alexandriai parti őrség SOS-t kapott az észak-olaszországi genovai „Jolly Amaranto” teherszállítótól.
Még nem találtam "komolyabb" forrást.
üdvözlet,
Maurice
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Tim S. »2010. december 11., 19:36
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Tim S. »2010. december 11., szombat, 19:41
Maurice ezt írta: Csak olvassa el a Bild.de oldalon.
Mérgező anyagokat szállító teherhajó megsemmisítette Egyiptomot
Róma - Egy mérgező anyagokkal megrakott olasz teherhajó került bajba az egyiptomi partok közelében. Amint az Ansa olasz hírügynökség szombat este beszámolt róla, az alexandriai parti őrség SOS-t kapott az észak-olaszországi genovai „Jolly Amaranto” teherszállítótól.
Még nem találtam "komolyabb" forrást.
üdvözlet,
Maurice
Ha egy fordítón keresztül üldözi a jelentést, kiderül, hogy a hajó körülbelül 40 fokos, és a 21 fős legénységnek el kell hagynia. A fedélzetén 38 veszélyes áru volt.
Re: szerencsétlenség szál
Közreműködés: Tim S. »2010. december 11, 19:45
Itt van egy másik jelentés automatikus fordítása - nem tűnik olyan jól:
Egy veszélyes áru rakományával rendelkező olasz konténerszállító hajó, a Jolly Amaranth vészhelyzetben áll, motorok nélkül és a tomboló tenger kegyében, mintegy ötven mérföldnyire Egyiptom partjaitól.
A kapitány azt kérte, hogy a hajó ne veszélyeztesse a 16 olaszból és öt románból álló legénység életét. A 13 méteres hullámokkal, kb. 100 mérföld per órás széllel és rossz látási viszonyokkal járó tiltó duzzanat nem engedi az egyiptomi hatóságok részéről a jelenlegi segítségnyújtási műveletet, miszerint a hajó a közelben van, egy teherhajót eltérítettek, és röviden egy hadihajót vártak.
A konténer nem érhető el. A mester azt kérte, hogy hagyja el a hajót, mert a duzzanat miatt oldalra csúszott 30-40 fokig, és nem kizárt a meghosszabbítás lehetősége. A kapitány, a tulajdonos Ignazio Messina Genoese megállapodással, új SOS-t adott át az egyiptomi hatóságoknak. Jelenleg csak egy kereskedő van a környéken, de nem tudnak Jolly Amaranth közelébe kerülni.
A mentőhajó az időjárási viszonyok miatt nem mehet - tudják diplomáciai forrásokból. Az alexandriai nagykövetség és konzulátus a minisztérium válságcsoportjával együttműködve kapcsolatba lépett a helyi hatóságokkal, hogy gyorsabb segítséget nyújtson, de a parti őrségnek nehéz nehézségei vannak a kereskedők elérésében a nehéz időjárási körülmények miatt.
"A vontatók már elhagyták Krétát és Alexandriát Egyiptomban, hogy Jolly Amaranth megmentésére induljanak. Férjünkkel és felvettük a kapcsolatot az egyiptomi haditengerészet nagykövetségével, egy katonai hajón van hely, és ha a szél és az időjárási körülmények megengedik, akkor helikopterek is vannak. kimenekíteni a hajót - de mondja Stefano Messina, az Ignazio Messina vezérigazgatója - kapcsolatban vagyok a parancsnokkal. Félóránként érezzük magunkat. Aggódik a helyzet. A fedélzeten aggodalmak vannak, de nincsenek feszültségek. Reméljük, hogy a lehető leghamarabb elhagyhatjuk a hajót. Jelenleg senki sem sérült meg. A tagok 21 év feletti, 16 olasz és 5 román, plusz egy kutya, a kereskedő kabalája. "
A motor nélküli hajót az olasz parti őrség aláhúzta, és gyakorlatilag kormányozhatatlan volt. A hullámok ereje azzal fenyegetett, hogy felrobbantja a rakomány - egy tucatnyi tengeren már befejezett konténer - horgonyát, amely valószínűleg a hajó válaszfalához érhet és kinyílhat. egy lyuk. A teherautók és konténerek mozgása a rakomány súlyának jelentős elmozdulását is okozta a hajó mindkét oldalán, ami felzaklatta.
A hiba 11: 40-kor történt a helyszínen. A Jolly Amaranth - több mint 10 ezer tonnás, 145 méter hosszú konténerszállító hajó, amely 1977-ben Messina Line lett - Genovából hajózva Máltán egy megálló után egyiptomi Alexandriába vezetett. Az SOS a motor meghibásodása után kezdődött, amikor a hajó átvette az irányítást a tenger felett. Vasúti járművek és konténerek a fedélzeten, ebből 38 veszélyes árut szállít.
A veszélyes áruk közé tartoznak a festékek, lakkok, gyanták, nyomdafestékek, gumiabroncsok nyomtatása, alkohol, speciális festékek, gyúlékony folyadékok, vegyszerek, gyógyszeripari vegyszerek és maró folyékony lakkok. Az IMCO3 nemzetközi kategóriába tartozik, és 38 konténerben szállítják őket. Az egyik ajánlat a stessoStefano Messina lista, amely elmagyarázza, hogyan ellenőrizték az összes konténert induláskor.
Nincs környezeti katasztrófa veszélye - mondja Messina. "A 39 konténer Genovából származott - a tulajdonos szerint - Máltán hajtották végre, a többieket Alexandriába osztották be. Ezeknek a konténereknek egyetlen része sem okozhat környezeti katasztrófát. Nem olajszállító tartályhajóról