Szeretnék kondizni, tehát ha lenne egy nehéz biciklim
Úgy tűnik, sokan bicikliznek, hogy fittek legyenek, és beszélni fognak arról, hogy mennyire könnyűek a kerékpárjaik.
Azonban, ahogy megértem, egy nehéz kerékpár több energiát használ a pedálozáshoz. Ha valaki, aki fitneszre vágyik, találjon egy nagyon nehéz kerékpárt?
Feltételezem, hogy a "fittség" definíciója a fogyás és az aerob fitnesz fejlesztése. Feltételezem azt is, hogy az érintett az elején meglehetősen alkalmatlan.
Összességében elmondhatjuk, hogy egy személy elfér (vagy nem) egy nehéz vagy könnyű kerékpáron. Ez valóban attól függ, hogyan végzi a fitneszprogramját.
Az aerob vagy kardiovaszkuláris fitnesz elérése érdekében olyan tevékenységet kell végrehajtani, amelynek során a pulzusszámot egy célzónába emelik, és egy ideig ott tartják. A fogyáshoz több energiát (kalóriát) kell égetnie, mint amennyit használ. Ebből a célból a tevékenységet rendszeresen kell elvégezni.
A kerékpár súlyáról. Tegyük fel például, hogy egy személy választhat egy 15 kilós versenybiciklit, egy 25 kilós hegyi kerékpárt vagy egy 35 kilós ingázó biciklit az edzésprogramjának megfelelően. Teljesen nincs különbség, hogy melyik kerékpárt választja a fogyás és az aerob fitnesz fejlesztése érdekében. Csak az számít, hogy miként használják a kerékpárt. Az erőnlét érdekében a választott kerékpár megválasztása attól függ, hogy milyen típusú felhasználást kíván az ember, és nem a kerékpár súlya.
A nehezebb kerékpár kiválasztásának vannak hátrányai is, mert nehezebb. Az egyik az, hogy a hegyekre mászva nehezebb egy ügyetlen, sőt egy fitt térdére térni. Egy másik ok az, hogy csak nehezebb körüljárni. És sokkal kevésbé lenne kényelmes, ha az ember fitt volna.
Második munkám fitneszedzőként dolgozik. Ha egy ügyfél azért jön hozzám, hogy formába lendüljön a kerékpározással, akkor nem ajánlom, hogy vásároljon "nehéz" kerékpárt. Azt javaslom, hogy szerezze be a legjobb kerékpárt, amelyet ésszerűen megengedhet magának a kívánt lovaglás típusa alapján. Valószínűleg azt is javasolnám, hogy kezdjenek egyenletes, rendszeres lovaglással, és edzenek át az intervallum edzésig. A kérdés az, hogyan szerezhet nehéz kerékpárt a fitneszhez? és azt mondanám, hogy nem, ne szerezzen nehéz biciklit a fitneszhez. Szerezzen be egy olyan biciklit, amelyet gyakran vezetnek.
Edzőként több olyan ügyfelem is volt, akik fitnesz okokból fordultak a kerékpározáshoz. Egyikük kapott egy városi kerékpárt, amelyet sárvédők, csomagtartók, csomagtartók stb. Fogyott 30 kilót, és egyébként 25 km-es napi ingázással és hétvégi túrákkal javította erőnlétét. Egy másik ügyfél drága, könnyű versenybiciklivel ült. 25 kilót sikerült megégetnie, és 6 hónappal később hajtotta első évszázadát. A kerékpár súlyának ezért nem szabad meghatározónak lennie. Mint mások mondták, szórakozásról, szórakozásról és fenntartható vezetési stílus megtalálásáról kell szólnia.
Lehet, hogy egy nehezebb kerékpárt nem olyan könnyű kezelni, mint egy könnyebbet, és kevésbé szórakoztató vezetni. Szórakoztatóbb, ha tovább és gyorsabban haladunk, így könnyebb biciklit használni.
A kerékpárt nehezebbé teheti azáltal is, hogy rárakja a dolgokat. Nehéz egy kerékpárt könnyebbé tenni!
Azt javasolnám, aki szeretne messzebbre és gyorsabban bejutni, és könnyebb kerékpárral felfedezni a rengeteg dombot!
A @ wdypdx22 megjegyzése nagyrészt helyes. A fő kivétel az, amikor dombos területen sportol.
A kerékpár és a motoros súlya vagy tömege nagy különbséget jelent a kezdeti gyorsulásban, de miután vízszintes talajon mozognak, a tehetetlenségi hatások átveszik a hatást. Míg a legtöbb sofőr mindent megtesz annak érdekében, hogy elkerülje a gyakori indulást és megállást Gyors intervallumok megismétlésével egyszerűen megnehezíti az edzést. Sprint lassan 5-8 km/h sebességgel, majd 20 másodpercnél 30 másodpercig - habosítson, öblítse le, ismételje meg .
Ha meglehetősen állandó sebességgel gördül, a fő dolog, amit megpróbál megtenni, az a gumiabroncsok súrlódási ellenállásának és az aerodinamikai ellenállásnak a leküzdése, amely megakadályozza, hogy a levegőben tolódjon el. Emiatt csak 2-3% -os sebességnövekedésre számíthat ugyanezzel az erőfeszítéssel, ha hegyi kerékpárról (slickekkel) versenyzőre vált.
Tehát, ha kerékpárral közlekedik a lakásokon, és meg akarja nehezíteni az edzését, csökkentheti a gumiabroncsok nyomását, vagy használhat gombokat (vigyázzon a helyekre), és laza, csapkodó ruhát viseljen, mint egy ejtőernyő.
Ha felfelé haladsz, a történet jelentősen megváltozik. Az a gond, hogy téged és kerékpárodat wattban emeld meg
87 kg tömegű és 4,5 kg dőlést feltételezve, amely a legtöbb ember számára meredek, 200 wattos sebessége körülbelül 15 km/h. A 200 wattból lesz
170 wattot fordított a tömegének felemelésére, és
30 wattot költenek, hogy előbbre vigyék. A tömeg növelése vagy csökkentése sokkal nagyobb különbséget jelenthet a dombokon.
Ez a cikk remekül magyarázza a mozgásban lévő kerékpár fizikáját .
Ha megismétli mások által mondottakat, bármi, ami miatt lovagolni kezd, bármi mást is megdönget.
Ha munkába vezetne, de nem vizes úton, akkor segítenek lökhárító fitt lesz. Amikor a vezetésre késztetjük, ez a legfontosabb.
Öltönyt viselsz a munkához? Vezesse autójával 1 nap/hét az Ön számára Tartson friss ruhákat az irodában. Hirtelen 1 nap/hét vezetés a fitnesz kulcsa.
Bevásárolni menne biciklivel? Képzelje el kivehetővel Bőröndök be . Vigye őket az üzletbe, és tegye az élelmiszereket közvetlenül a pénztárgépbe.
Van-e kis gyereked Kap egy Utánfutó Tandem stílus vagy ülő stílusú pótkocsi.
Dombos területen él? Ha ez megakadályozza a vezetést, akkor érje utol elektromos segédkerékpár, lehetőleg olyat, ahol tartózkodik a Pedálozni kell.
Egy szuper könnyű kerékpár izgalmas lehet addig vezetni, amíg a szénszálas villája össze nem omlik, vagy a radiális küllős tacója nem lesz. Clydesdale-ként a legtöbb kép annyira mozog alattam, hogy nem szeretek lovagolni rajtuk.
A vezetésre kényszerítés, amikor nem szórakoztató, csak rövid ideig működik. Hamarosan aláássa magát. Legalábbis számomra ezért nem működnek a "testedzési programok" és a "diéták".
Tudja meg, mit kell vezetnie, és tegye meg.
Már létezik a válaszok kakofóniája, de részleteik elhomályosítják az egyszerű választ a kérdésedre: nem, a nehezebb kerékpár nem segít könnyebben felépülni, mint egy könnyű kerékpár.
Egyszerűen fogalmazva, ugyanannyi energiát fog kapni, függetlenül a kerékpár súlyától. Lassabban halad egy nehezebb kerékpárral, mint egy könnyebb kerékpárral.
Frissítés: Ennek ellenpéldája a csoportos képzési utakon való részvétel. Ha nehezebb kerékpárral halad, mint a csoport többi tagja, és feltételezzük, hogy képes lépést tartani velük, akkor (valószínűleg) jobb edzéshez jut, mint egy könnyebb kerékpár. A különbség azonban nem akkora, mint egy megerőltetőbb útvonalra lépés egy gyorsabb csoporttal.
Egy személy több kalóriát égethet el km-enként egy nehéz kerékpáron, de a könnyebb és esetleg szórakoztatóbb kerékpár élvezetessé teszi az utazást. Ha az ember jól érzi magát, az segít az aktív életmód kialakításában, amely a végén jobb lesz.
A kalóriaégetés szép, de szeretné, ha a szíve gyorsabban verne. Ugyanaz a személy 15 km/h sebességgel érhette el nehéz motorral és 25 km/h sebességgel a könnyű kerékpárral. Végül mindez jó szív- és érrendszeri edzés.
Ha kerékpárral akarja magát rendbe hozni, akkor egyszerűen szállj fel a biciklire és szállj le . Nehezebb vagy könnyebb nem tesz különbséget, ha kondícióban van.
A könnyedség oka:
- Ha versenyezni akarsz és versenyképes akarsz lenni, a motorodnak a lehető legkönnyebbnek kell lennie.
- Gyorsabban vezet, miközben ugyanannyi energiát használ fel. Tehát, ha egy csoporttal lovagolsz, könnyebben tudsz lépést tartani.
- Gyorsabban megy, ami általában szórakoztatóbb (bár félelmetes is lehet).
- A dombos területeken könnyebb
- Szórakoztató pénzt költeni a hobbijára. A könnyedségre való törekvés a legjobb módja annak, hogy kerékpározással költsön pénzt.
- A Lightbike-be fektetett nagy összeg sok ember számára külső motivációt jelent a kerékpározás folytatásában (vagy a többiek, akik panaszkodnak emiatt).
Szüksége van a kerékpárra, amellyel közlekedni fog. Az alapján kell választania, hogy ennek mekkora hatása van frekvencia A túráid közül.
Ha nehéz (220 font vagy több), érdemes egy nehezebb, masszívabb kerékpárt keresni. Valami, amiben egy kicsit magabiztosabbnak érezheti magát, és amely kevésbé nyikorgó.
Nem említik, hogy milyen típusú túrákat szeretsz. Pár éve kissé lejjebb lovagolok. Folyton a járdaszegélyeken ugráltam, nyúllyukakon, átkeltem a vasúti síneken. Acélvázas kerékpárt választottam, súlytól függetlenül. A hibrid valószínűleg ugyanolyan jól működött volna, de kettős feladataim voltak a hétvégi kiruccanások során.
Ha az egyetlen terved, hogy útnak indulsz, úgy tűnik, hogy egy jó könnyű kerékpár könnyebbé teszi a dolgokat, és ez arra ösztönözhet, hogy többet menj.
Ami az energiát elfogyasztja, igazából mindegy. A sebességváltó lehetővé teszi, hogy ugyanazt az erőt csak kissé eltérő sebességgel hajtsa végre a kerékpár súlyától függően.
Meggyőződésem, hogy fél kilót leadni a kerékpárról a legegyszerűbb, ha fél fontot lead. Nem veszek semmi könnyű és drága, amíg el nem érkezik a verseny ideje.
A könnyű kerékpár sokkal szórakoztatóbb, mint egy nehéz, így nagyobb valószínűséggel vezet a könnyű kerékpárral. Azt is tapasztalom, hogy a könnyebb motoromon, mivel könnyebb gyorsabban haladni, mindig a lehető leggyorsabban haladok (mert a gyors szórakoztató). Annyi munka a nehéz motoron, hogy lassítok, és végül nem dolgozom olyan keményen. Egy óra a nehéz motoron, és nem is leszek fáradt. Egy óra a könnyű biciklin, és kimerült vagyok, izmaim égnek és fájni fognak egy-két napig!:-)
Ahhoz, hogy fitnesz legyen, nincs szüksége nehezebb kerékpárra. Meg kell lovagolnia a megfelelő technikát, és meg kell tartania a megfelelő fegyelmet (jól megtervezett edzéstervet) és elkötelezettséget.
Úgy gondolom, hogy a kerékpár súlyával kapcsolatos rossz érv az, hogy figyelmen kívül hagyjuk a tehetetlenséget. Nyilvánvalóan több energiára van szükség ahhoz, hogy egy 32 kilós kerékpárt 0-ról 20 mérföld/órára gyorsítsunk, mint egy 15 kilós kerékpár azonos sebességre történő felgyorsításához. Miután elérte ezt a sebességet, ennek a sebességnek a fenntartása a tehetetlenség miatt csaknem ugyanannyi energiát igényel. Ezen a ponton többé-kevésbé energiát kisebb-nagyobb valószínűséggel fogyaszt a súrlódás és a húzás.
Ennek ellenére megváltoztathatja vezetés közben az energiafogyasztást, akárcsak a vezetés módját az üzemanyag-megtakarítás érdekében. Ugyanezek az elvek érvényesek. Ha nyugtalanul és sportosan vezet, gyorsul és erősen fékez, akkor sokkal több üzemanyagot használ fel, mint ha kontrolláltabban vezetne. A többsebességes kerékpároknál ez az alternatíva van a lovaglás céljának megváltoztatására, különösen dombos terepen.
Két szélsőség segítségével mászhat ugyanarra a dombra: használja a lehető legnagyobb felszerelést, járjon sokkal gyorsabban, de ha lassan halad, ez a kardió edzés lesz, a szíve gyorsabb gyors és könnyű verés és lélegzetvisszafogás A rendszeres elvégzés ideális a testzsír elégetéséhez, de hetente többször, legalább 40 percig kell elvégezni.
Vagy megmászhat a fokozatok legkeményebb kombinációján is, ha lassan pedáloz, de sokkal nagyobb erőt fejt ki minden egyes pedál löketére. Építeni fogja az izomerőt. Ha ezt rendszeresen, akár hetente kétszer végzi, az izomerő gyorsan felépül, de leginkább csak a lábakban.
Sok barátom van, és sok olyan embert ismerek, akik nehéz sofőrök, vagyis rendszeresen vezetnek, de mind lassan mennek felfelé, mindegyiknek nagyon erős és izmos a lába, de sok a hasa. (Személy szerint kissé ebben a kategóriában vagyok).
Más lovasok, akik ugyanazon az útvonalon haladnak, mint mi, alacsonyabb sebességfokozatokat és gyorsabb sebességet használva, egymás mellett haladhatnak, így a sebesség a föld felett szinte azonos. Jobb az általános fizikai alakjuk, vagy legalábbis így néznek ki.
Ha összehasonlítom ezt a két "mászási technikát", akkor azt mondhatom: általában fáradtabbnak nézek ki, mint mászáskor, lassabban és mélyebben lélegzem, mint azok, és a pulzusom is lassabb és mélyebb (nem mérve, csak érzem az ujját a csuklómon) ). DE másrészt általában tovább tudok menni és pedálozni.
Szórványosan ingázok egy nagyon dombos városban is, és mindkét technikát kipróbáltam, és elmondhatom, hogy a kemény pedálozás lassú kadenciával a legjobb nekem.
Emiatt arra a következtetésre jutottam, hogy a lassú kadencia kevesebb energiát fogyaszt "percenként". Szerintem ez kevésbé hatékony a fogyáshoz.
Írtam tapasztalataimat hegyikerékpárosként, aki "minden hegy" stílust képvisel. Nem tudok beszélni az útválasztás mellett, de számomra úgy tűnik, hogy sokkal inkább szív- és érrendszeri.