Szibérián át a Bajkál-tóig 17
17. nap - 2015. augusztus 03. hétfő: Novoszibirszk: városnézés, kirándulás Akademgorodokba
Motorkerékpárok nélkül, Novoszibirszk városnézése és kirándulás Akademgorodokba kerül a napirenden, valamint egy este Jörg barátaival a dachában.
A pihenőnapok szépek lehetnek. De aludni nem sok. Reggel öt óta ülök az íróasztalomnál, írok a blogra és képeket küldök. Reggeli után megkérem Egont, hogy kezdje meg az állomás bejárását Irinával. Ez az állomás mozdony alakú. Innen a vasút a legmegbízhatóbb összeköttetés a szibériai felfölddel. Hét időzónán való utazáskor az összes menetrend moszkvai idő alapján történik. A vonatoknak nincs semmi közös vonásuk a „cári aranyhoz”, amely Oroszország turisztikai attrakciója. Itt a vasút a közlekedési eszköz a lakosság számára. Aztán megkönnyebbülök, és Egon elmegy Rainerrel a klinikára, hogy kicserélje a kötését. Új kötszerek, új gyógyszerek - 2500 rubel, sok pénz az itt élőknek. Ezt követően az Egon a helyszínen tartja fenn kölcsönös kapcsolatainkat.
Közben Irinával folytatjuk a városnézést. Meglátogatjuk az állomás közelében található vasúti múzeumot, megkeressük a régi modellünket, hozzáadjuk, folytatjuk a mikrobusszal, meglátogatjuk a piacot, és az Ob Novosibirsk fölötti első híd szerepel a Guinness könyvben, mint a világ leggyorsabban növekvő városa. Chicago előtt. Itt volt az egyetlen lehetséges átkelés az Ob folyó felett. Tegnap 250 km hordalékterület mellett haladtunk el, és az Ob másik oldalán szilárd talaj van.
Ezután Autademgorodokba hajtunk, ahol Margarita vezet minket a lenyűgöző Ásványtani Múzeumon keresztül. Visszafelé megállunk a szabadtéri vasúti múzeumnál egyedi példányokkal. Sergej, Jörg barátja felszáll, mi pedig a dachájába hajtunk, ahol barátjával, Volodjával felkészítenek minket egy felejthetetlen estére
Amikor jóval 22 óra után megérkezem a szállodába, és ott találom Egont, aki nem sokkal előttem volt, nekünk kezdődik a tényleges pihenőnapunk. Jelentéseket írunk, fényképeket mentünk, testünkről gondoskodunk és válogatjuk a dolgainkat. Még egyszer egy nap, amely 18 órán át tart. Sokan a nyaralást valami másnak érzik! De mindketten így választottuk - tehát nincs panasz, csak nyilatkozatok.
18. nap - 2015. augusztus 4, kedd: Novoszibirszk - Kemerovo (260 km)
Ma reggel Novoszibirszkben töltjük az időt, mielőtt ismét kelet felé indulnánk. Úgy tűnik, hogy a nyugat-szibériai alföld végtelenül húzódik. Miután keleten átkeltük az Ob-t, a táj jelentősen dombosabbá válik, de a közép-szibériai hegyvidéki régiót csak akkor érjük el, amikor a Krasznojarszk közelében lévő Jeniszein átkelünk. Az út legfontosabb helyszíne és mai célunk Kemerovo.
Oroszországban hét városban van metróhálózat, és a metró, amely a szó közvetlen értelmében a föld alatt fut, például Moszkvában, Szentpéterváron és Novoszibirszkben, inkább kivétel. Novoszibirszk metropoliszának egyik hídja egy fedett metróhíd. 2145 m magasan a világ leghosszabb földalatti hídjának számít. A plusz 30 és mínusz 30 Celsius fok közötti hőmérséklet-gradiens miatt a metró híd nyáron fél méterrel hosszabb, mint télen.
A novoszibirszki szállodát 1961-ben építették. 23 emelettel és 410 szobával rendelkezik. Az elmúlt években fokozatosan átalakították 4 csillagos kongresszusi szállodává. A szálloda minden tekintetben megfelel az európai szabványoknak. Végül is Szibéria fővárosában vagyunk. Oroszország hosszú történelme során számos kísérlet történt az elszakadásra és egy külön, ázsiai orientált állam létrehozására Oroszország ¾ részén.
Mivel ma valamivel később indulunk, még mindig van egy kis idő egy internetes újság interjújára. Itt az ideje elbúcsúzni a pezsgő várostól, amely oly sok résztvevőt pozitívan meglepett, Szergejtől és Irinától. Az autópályával párhuzamosan futó régi M 53 elhagyja a várost. Mialatt elhaladunk, felveszünk egy hirdetést, miszerint az itteni brojlernek nevezett húscsirke jelenleg 30% -kal csökken, most 10 euró/kg.
Természetesen nem tudjuk megtenni a mai 260 km-t építkezés nélkül. De hiányolják az orosz gyártmányú építkezési járműveket. A helyi KRAZ és KAMAS helyett kínai, japán és német gyártású járműveket és nehézgépeket látunk. Úgy tűnik, hogy ezek a járművek megbízhatóbbak, mint a helyi termékek. Az építkezés világításánál megkérdezik, hogy tetszik nekünk az ország. Megdöbbenésünket fejezzük ki az elmúlt 4 évben elért eredmények miatt. A kérdező valójában hallani akarta, hogy minden rossz!
100 km után elértük a jelentős, több mint 200 m tengerszint feletti magasságot. Az Ob folyó hegyi oldalán vagyunk. Minden címeren egyértelmű a tajga itt kezdődő nézete. Csak az út mentén vannak mezők, és már nem akkorák. Az útvonal mentén fekvő falvakban különösen nehéz az idősek számára. Az állam által kiosztott nyugdíj nem elegendő. Az infláció miatt a rubel 30% -kal esett vissza tavaly óta, és a pénz leértékelődése miatt nincsenek megtakarítások, amelyekre vissza kellene esni. Az utak hosszúak és nehézkesek. Orvoslátogatás vagy gyógyszerek vásárlása olyan, mintha a világot járnánk.
Különös szag az úton úton, nem zártam le a benzin sapkát tankolás után? Aztán csúszóssá válik - az előttünk haladó busz egyre nagyobb mennyiségben veszíti el a dízelt. Megállítom. A sofőr valószínűleg csak akkor vette volna észre, ha a tartály kiürült.
Probléma nélkül eljutunk Kemerovóba, amely a „Kusbas” régió központja. Akárcsak az európai „Donbasban”, itt is a nehézipar koncentrálódik. A közeli hatalmas szén- és vasérc-lelőhelyeknek köszönhetően ez a város félmillió lakossá nőtt. Annak ellenére, hogy csak 1721-ben alapították, ma egy oblast fővárosa, amely egy szövetségi állam közigazgatási körzetéhez hasonlítható, 95 500 km². Ettől ez a közigazgatási körzet valamivel kisebb, mint Bajorország és Baden-Württemberg együttvéve.
19. nap - 2015. augusztus 5., szerda: Kemerovótól Krasznojarszkig (540 km)
Bár még mindig a nyugat-szibériai síkságon utazunk, a táj változik, egyre dombosabbá válik. Új benyomások várnak ránk, némelyik teljesen más, mint az előző napokban. A legfontosabb hely az úton Achinsk. A mai úti cél Krasznojarszk a Jeniszeiben.
Nagyon sok minden történt itt, Szibériában a legutóbbi 3 évvel ezelőtti látogatásunk óta. A villamos továbbra is nagyon zakatol, de hirdetik. A gyep ápoltabb, mint máskor. Sok minden sokkal tisztább, mint amire emlékszem. Vagy csak azért, mert ma süt a nap? Egész nap gyengén felhős, 22 és 28 Celsius fok között alakul.
Eddig nem láttunk balesetet. Az apróságok vasárnap reggel Omszkban nem számítanak. Két fiatal hajtott a „Ladájukkal” a bal szélső sávtól mellettem jobbra, a járdaszegély felett, a kerítésen át, és egy falnak csapódott. Zavartan néztek egymásra, hogy lássák, honnan jött hirtelen a fal, majd az utca közepén!
A rendőrség diszkréten visszatartja. Az utcán szinte az összes rendőrőrs elhagyott, az épületek romokban vannak. A múltban itt állítottak meg embereket minden nagyobb hely előtt és után, és ellenőrizték a dokumentumokat. Messze Kemerovón túl a kanyargó tornyok láthatók és a távolban halom halom halmozódik fel. Itt bányásznak szenet. Hatalmas kotrógép is megjelenik a láthatáron. Az egész terület úgy néz ki, mintha egy óriás ásóval ásatta volna át. A szelíd kanyarok és a könnyed mászások eljutnak a jelentős, több mint 300 m magasságig, a hegycsúcs és a völgy közötti különbség akár 150 m is lehet.
A bolgárok visszatértek. Szívszorítóan egyikőtök az út mentén áll segítségért könyörögve. Már van velük egy orosz jármű. Furcsa módon egy másik bolgár autó van a túloldalon, körülbelül 100 m-re. A sofőrje is könyörög, hogy álljunk meg. Több mint 150 km megtétele után megérkeztünk a fennsíkra. Hatalmas mezők kísérnek minket. A fák elszigetelt facsoportjainak vagy fasorainak biztosítaniuk kell, hogy télen elegendő hó maradjon, és a magok ne fagyjanak meg halálosan. Nagyon messze délnek kell lennünk, mert itt érett a gabona.
Most elértük a hegyeket. Itt, a hegyekben - mára meghaladtuk a 400 m-es magasságot - letérünk Abakanra. A Divenszinszk melletti Jeniszej víztározóhoz megy. Ez Oroszország legnagyobb vízerőműve. Az építkezést főleg fiatalok végezték. A szikla itt olyan szilárd, hogy nem lehetett zárat építeni a hajók számára. Úgy döntöttek, hogy hajófelvonót használnak. A gát által okozott környezeti katasztrófák csak most észlelhetők az alsó folyón. Ami rendkívül szerencsétlen az oroszok számára, alig marad hal, és a folyó vízhőmérséklete megemelkedett. Ennek eredményeként Krasznojarszkban gyakran köd van, a tél pedig más. De ellentétben számos északi erőművel, az erőművet télen nem kell leállítani a jég miatt.
20. nap - 2015. augusztus 6, csütörtök: Krasznojarszktól Tayshetig (400 km)
Miután átkeltünk a Krasznojarszk közelében található Jeniszein, elérjük a Közép-Szibériai-hegység lábát. A táj egyre dombosabbá válik, a jobb oldalon fekszik a Kelet-Sayan-hegység, amely majdnem 3000 m-re emelkedik. Az út legfontosabb helye Kansk, a mai úti cél Taischet, ismét különleges élménnyel, Igor barátom és családja látogatásával.
Egon Rainerrel Krasznojarszkban marad, lábsebét meg kell tisztítani. Steffen szolidaritásból velük marad. Orvos keresése váratlanul bonyolult. Nem találják a poliklinikát, vagy azóta bezárt. Az első kórház a szívbetegségekre szakosodott. Kapsz egy címet, és vezetsz a második kórházba. A nyilvántartásban elutasítják őket. Ez nem egy kórház esete, előfordulhat, hogy hazamegyünk és ott orvoshoz fordulunk. A hölgy nehezen veszi észre, hogy külföldiek vagyunk, akkor egy külön pultba küldik őket. Nem fog gyorsan menni, de pozitívan folytatódik. A hölgy velük megy a főnővérhez. Mondjon el mindent újra. A főnővér a vezető orvoshoz, várjon újra. Aztán a műtét vezetőjének mondjon el mindent újra. Aztán a műtőben. Az orvos nagyon alaposan megvizsgálja Rainer lábának sebét, és újra összeköti a boka területét. Igen, a gyógyulás lassú, de látja a haladást. Mivel állami kórházról van szó, Egon fizetést kér. Nem, ez a válasz, a lényeg az, hogy a beteg egészséges legyen.
Közben már régóta kelet felé tartunk. Elhaladunk a piacon. Sok országban, itt is, ez a napszámosok és illegálisok találkozási helye. Figyelemre méltó, hogy ezek az emberek, akiknek többsége a Szovjetunió volt déli szakszervezeteiből származik, rendkívül tisztán öltözöttek. Nagy mezők és rétek váltakoznak Kanskig, körülbelül az út felénél. Mint Oroszországban mindenhol, úgy veszem észre, hogy az istállók vagy épek, vagy új építésűek. Milyen összehasonlítás a legutóbbi, ezen a környéken tett túránkkal. A lóháton lévő pásztorok legeltetik a nagy marhacsordákat.
Kansk a katonai repülőtéren él. Leginkább vadászbombázók állomásoznak itt. A város akkor sem szép város, ha süt a nap. A szakadó eső közepén az útseprő a kátyúkkal borított lejtőn teszi körét. A következő kanyarban egy kerekes rakodógép kétségbeesetten próbálja kihozni az utcáról a legnagyobb mértéktartót.
Kansk után már nincs több mező. A tajgaerdő egyre sűrűbb. Két vagy három falun haladunk keresztül. Elérjük Taischet.
Meglep, hogy a faluba vezető 8 km hosszú földutat végre kikövezik. Magában a városban új házak épültek, többnyire áruházak. Van itt egy igazi kereskedés is! A szálloda még mindig nem fejeződött be az előírásaink szerint, de itt is nyilvánvaló a fejlődés. Még WiFi is van! Még akkor is, ha a zuhanytálca a fürdőszobában 50 cm magas, a falakon pedig 3 cm vastag a cserépréteg, minden tiszta és működik! Néhány dolog nem változik ilyen gyorsan. Például megkaphatja a szálloda igazolványát a recepción, de a kulcsokat az emeleten kaphatja meg! Hová jutunk, amikor mindenkinek az emberén van a kulcsa!
Meghívnak minket Igorba. Családjával együtt megszokta, hogy 10 vagy 15 vendég legyen. Természetesen Lena legtöbbször a konyhában van, de mit tehet azért, hogy az emberek jól érezzék magukat? Valóban, van elég enni Szibériában! És Lena remekül főz. További gazdagító est mindenki számára