Szinte az összes kínai Tesla Model 3 LG cellákkal, CATL júliustól
Fotó: Elemgyártó épület a kínai Tesla-nál (Fotó: Tesla)
Maguk a cégek valószínűleg ezt nem nagyon kedvelik, de Kínában az átfogó jelentési követelmények biztosítják, hogy a megfigyelőket rendszeresen részletesen tájékoztassák az elektromos autók akkumulátorcelláinak piacáról, nemcsak a Teslától. A múlt héten a @DKurac kínai Twitter-felhasználó áttekintést tett közzé arról, hogy 2020 első felében kik szállították a Tesla Model 3 akkumulátorcelláit a kínai Gigafactory-ból. Azt is bejelentették, hogy a legkisebb Model 3 olcsóbb celláinak szállítása a CATL-től júliusban kezdődik.
Az LG Chem legfontosabb Tesla beszállítója
Az első féléves adatok egyértelműen azt mutatják, hogy az LG Chem jelenleg a legfontosabb cellaszállító a Tesla számára Kínában. A GGII Twitteren idézett piackutató cég szerint jó 2,5 gigawattórás sejt érkezett 2020 januárjától júniusig a dél-koreai gyártó 3-as modelljéhez, amely szintén Kínában gyárt. Ez pontosan 44 798 Tesla Model 3-hoz volt elegendő.
A kínai 3-as típus további 0,25 gigawattórás akkumulátor-kapacitását a Panasonic biztosította. Ezek a sejtek valószínűleg a nevadai Teslával együtt érkeztek a Gigafactory-ból, amely kezdetben Kína összes igényét kielégítette. Ezekkel a cellákkal a Tesla az év első felében csaknem 5000 Model 3-at épített. Ez átlagosan jó 50 kilowattóra akkumulátorkapacitást eredményez elektromos autóra, ami azt jelentené, hogy a Panasonic cellákat nem használták fel a Model 3 Performance-hoz, ami hasonló a modellhez nagyobb akkumulátorral rendelkezik, maximális hatótávolsággal.
# Kína #NEV H1 gyártás Top és # akkumulátor-beszállítók.
Az LG Chem 44 798 Tesla MIC M3 egységbe telepítette.
Panasonic 4988 M3 egységben. # CATL, # CALB # GAC Aion S H1 kapacitást kapott. # CATL a BMW 530Le, #NIO ES6 és #Lixiang ONE szállítója.
(GGII) pic.twitter.com/T8J2aOjauG
Hamarosan azonban a Panasonic valószínűleg teljesen eltűnik a Tesla kínai listájáról, mert egyrészt a nevadai cellákra van szükség ahhoz, hogy több USA-ban is Y modell legyen. Másrészt egy médiajelentés szerint, amelyre a Twitteren is utaltak, a CATL ebben a hónapban megkezdi a Teslához történő szállításokat. A kínai vállalat továbbfejlesztett robusztus és viszonylag olcsó kobalt nélküli LFP cellákat, hogy a Tesla főnöke, Elon Musk szerint "elfogadhatóak" legyenek még az elektromos autóihoz is.
Több Tesla sorozat CAT sejtekkel
Az árelőnynek köszönhetően a Tesla még egy kicsit nagyobb akkumulátorkapacitást is tudott adni a kínai ügyfeleknek. A Gazdasági Minisztérium listája alapján a megfigyelők kiszámolták, hogy a legkisebb Model 3 valószínűleg 57 kilowattórával fog érkezni a korábbi 52 kilowattóra helyett. Ez 20 kilométerrel növelte a szokásos hatótávolságot. Ezenkívül a Tesla már jelezte, hogy a kínai 3-as modell még olcsóbbá válhat az LFP akkumulátorok bevezetésével.