Tanácsadó Az akkumulátor
Tanács: Az akkumulátor Az akkumulátorral kapcsolatos minden
Már majdnem közel van, hamarosan kezdődik a szezon. Annak érdekében, hogy a főtengely megbízhatóan fordulhasson és garantáltan beinduljon a motor, az akkumulátorra nagy figyelmet kell fordítani.
Legtöbbször az elem el van rejtve valahol a burkolat vagy az üléspad alatt, és előtted működik. És gyakran kevés jelentőséget tulajdonítanak neki, csak működnie kell, amit általában meg is tesz. Egészen addig a pillanatig, amikor már nem akar és összeomlik. Akkor semmi sem működik elektromosan. Annak érdekében, hogy ez a pillanat ne a lehető legteljesebben következzen be, fontos betartani néhány alapelvet és egy kis szeretetet adni az akkumulátornak - megbízhatóan megköszön!
Az akkumulátornak mindig kiváló állapotban kell lennie, hogy fõleg az indítási folyamat során, még hideg idõben is elegendõ energiát tudjon szolgáltatni: az elektromos indítómotorhoz, a gyújtáshoz, az elektromos rendszerhez és az injektáláshoz lé, lé, lé szükséges! A mai gépek 12 voltos elektromos rendszerrel rendelkeznek; A veteránok, valamint az idősebb 50-80 évesek 6 voltosak. Ugyanezek az ápolási utasítások vonatkoznak a 6 és 12 voltos akkumulátorokra is.
Karbantartásmentes, lezárt MF akkumulátorok évek óta vannak a piacon: a klasszikus ólomakkumulátort szinte kicserélték a tetején található színes dugókra és az oldalra rögzített szellőzőtömlőkre. Az "MF" jelentése "karbantartás mentes", ami olyasmit jelent, mint "karbantartás nélküli". De ez az ígéret megtévesztő, mert hébe-hóba ki kell venni az akkumulátort, meg kell tisztítani és fel kell tölteni. Akkor nem csak két vagy három évig marad teljesen működőképes. Jó gondossággal az akkumulátor hat-hét éves koráig élhet! A »karbantartás nélküli« főleg arra utal, hogy desztillált vizet nem kell újratölteni, mert egyik sem párolog el.
A lezárt MF akkumulátorban nincs szellőzőtömlő, mert megfelelően feltöltve csak oxigén keletkezik (ellentétben a hagyományos akkumulátorokkal, amelyek hidrogént is felszabadítanak). Ez reagál a mínusz lemezen az ott megkötött hidrogénnel, és visszaalakul vízzé. Ily módon az akkumulátor folyadékszintje állandó marad. A túltöltés ugyanakkor hidrogént is előállíthat.
Ennek az elvnek az az előnye, hogy jobban kihasználja a teret, mert nincs szükség biztonsági párnára ("tágulási térfogatra"). Az MF akkumulátor kisebb és könnyebb. A biztonság kedvéért egy szelepet telepítenek, amely a nyomás túlnyomásakor kinyílik, és a normál nyomás elérésekor újra bezár. Ezenkívül a biztonsági szelep fedele alatt van egy kerámia szűrő, amely védelmet nyújt a gyújtás vagy robbanás ellen.
Akkumulátor-kapacitás
A teljes akkumulátor kapacitásra elsősorban az indítási folyamathoz van szükség; mind a lökettérfogattól, mind a motor típusától függ: Egy japán 1200 négyhengeres viszonylag kicsi akkumulátorral (12/12 Ah vagy 12 V/10 Ah) boldogul, míg egy 1200 kéthengeres boxer (BMW) ill. hasonlóan nagy V-motorokhoz (Ducati, Moto Guzzi, Harley) nagy akkumulátorra van szükség, amely körülbelül 19 amper órát képes leadni. 600 négyhengeres nagyon kicsi 12 V/10 Ah vagy 12 V/8 Ah elemekkel rendelkezik, amelyek szintén szögben vagy akár vízszintesen vannak felszerelve; Egy 6 Ah-s akkumulátor gyakran elegendő egy 125-öshöz.
Függetlenül attól, hogy gél akkumulátorról van szó, karbantartás nélküli MF vagy ólom-sav akkumulátorról: Az akkumulátort akkor kell tölteni, ha a feszültsége kevesebb, mint 12,3 volt (vagy 6,3 volt). Ez érezhető a "fáradt" elektromos indítón, amikor már nem hajtja be megfelelően a motort (vagy a villogó fény, amikor a motor alacsony fordulatszámon jár). A töltöttség állapotának mérése érdekében a kábelek továbbra is csatlakoznak az akkumulátor pólusaihoz. Megfelelő mérőeszközök beszerezhetők a gépjárművekből vagy a motorkerékpár-kiegészítőkből.
Új elem
Az új akkumulátort először fel kell tölteni savval, majd fel kell tölteni, mielőtt telepíthető lenne. Ez vonatkozik egy „karbantartást nem igénylő” ólom-sav akkumulátorra, valamint egy karbantartás nélküli MF akkumulátorra. Mindkettő szárazra van feltöltve, és elméletileg azonnal felhasználható az első savval való feltöltés után, de minél körültekintőbben készítenek elő egy új akkumulátort az első használatra, annál hosszabb ideig tart.
Ólom-sav akkumulátor esetén az akkumulátorsavat tölcsér segítségével kell az egyes cellákba önteni. Kicsit könnyebb karbantartás nélküli MF akkumulátorral.
1. Távolítsa el a ragasztószalagot az akkumulátor töltőnyílásairól.
2. Távolítsa el a védőfóliát a savtartályból. Helyezze a savtartályt pontosan az akkumulátor töltőlyukaira, és nyomja be egyenletesen. Fontos: a sav mennyisége és az áramlási sebesség pontosan illeszkedik az akkumulátorhoz. NE szúrja ki a tartályokat abban a hiszemben, hogy ez az egyetlen módja a sav áramlásának! Ha a savelvezetés elakad, óvatosan ütközze meg az edényt az ujjával.
3. A sav körülbelül egy óra múlva belefolyt az akkumulátorba: vegye ki az akkumulátorból az üres savtartályt. Nyomja meg határozottan a dugószalagot, ha szükséges, könnyedén koppintson egy gumidobóval.
4. Töltse fel az akkumulátort az utasításoknak megfelelően, majd hagyja legalább 30 percig pihenni, majd helyezze be.
Bővítés, betöltés, telepítés: ez így működik!
Eltávolítás
1. A gyújtás ki van kapcsolva! Nyissa ki az elemtartót: általában valahol az üléspad vagy az oldalsó fedél alatt található; hébe-hóba a tartály alatt is (ellenőrizze a használati utasítást).
2. Először csavarja le az akkumulátor negatív pólusát, majd a pozitív pólust.
3. Távolítsa el a rögzítő hevedert, vegye ki teljesen az akkumulátort.
Betöltés
1. Tisztítsa az eltávolított elemet meleg folyó víz alatt, használjon kefét.
2. Szárítsa meg jól az akkumulátort. Tisztítsa meg a póluscsatlakozásokat sárgaréz kefével vagy csiszolókendővel.
3. Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz: először csatlakoztassa a pozitív, majd a negatív pólust. Savas ólomakkumulátorok esetén elengedhetetlen az összes csatlakozó eltávolítása!
4. Kapcsolja be a töltőt, töltse fel az akkumulátort alacsony töltési feszültséggel.
Töltés közben az akkumulátoron (vagy az új akkumulátor használati útmutatóján) megadott töltési áramokat és töltési időket nem szabad túllépni, mert az akkumulátort károsíthatja a túlzott töltési áram és a hosszú töltési idõ.
4. 1 normál töltés az akkumulátor áramerősségének 1/10-ével, töltési idő 5-10 óra.
Ha az akkumulátortöltőn beállítható legkisebb töltési feszültség 1 amper, akkor az akkumulátort azzal kell tölteni. Ez vonatkozik egy 6 vagy 9 Ah akkumulátorra is, amelyet csak 0,6 vagy 0,9 amperrel szabad tölteni.
Gyors töltés csak vészhelyzetben történhet, a lassú töltés előnyösebb.
5. Húzza ki az akkumulátort a töltőből: először válassza le a negatív pólust, majd a pozitív pólust.
Töltés után hagyja az akkumulátort legalább 30 percig pihenni, ezért ne helyezze be, és azonnal hajtson el.
Telepítés
1. Telepítés előtt ellenőrizze a következőket:
Van az akkumulátor dobozában gumibetét az akkumulátor dobozában? Ha nem, akkor vágjon egyet saválló gumiból, mint egy régi autószőnyeg; Szükség esetén az ablak alá ragaszthat néhány ablaktömítő csíkot. Ne helyezze be az akkumulátort gumitömítés nélkül, különben fennáll a rázkódás veszélye.
Az akkumulátor kábelcsatlakozásai tiszták és korróziómentesek? Ha nem, csiszolja mindkét oldalát finom, 400 fokos smirgli.
2. Jegyezze fel az akkumulátor töltési dátumát, helyezze be az akkumulátort az akkumulátor dobozba.
3. Kenje meg a csavarokat kevés rézpéppel, ez biztosítja a jó elektromos érintkezést és megakadályozza a korróziót.
4. Először csatlakoztassa a pozitív kábelt az akkumulátorhoz, majd a negatív kábelt. Pontosan fektesse le a kábeleket, azok nem hajlíthatók meg túlzottan, és sehol sem kophatnak.
5. Helyezze a csatlakozókra védőkupakokat.
6. Csukja be az akkumulátor doboz fedelét.
Szellőzőtömlő
Ha gépe karbantartás nélküli MF akkumulátorral van felszerelve, és bármilyen okból kénytelen karbantartás nélküli akkumulátor helyett nem karbantartás nélküli ólom-sav akkumulátort telepíteni, akkor szellőzőtömlőre van szükség. Ezt gördülések nélkül kell lefektetni, és a végének a szabadba kell érnie oly módon, hogy a kiáramló gőzök ne érintkezzenek a jármű egyetlen részével sem, különben csúnya savkárosodás keletkezik a gépen nagyon rövid idő alatt.