Tanulmányozza a NETZWELT-nek megfelelő e-kerékpárosok és kerékpárosok kalóriafogyasztását
2019. augusztus 12., 9: 02-kor
Az e-biciklik csak a lustáknak szólnak? Egy nagyszabású, több mint 10 000 európai résztvevőből álló tanulmány teljesen más képet fest. Eszerint az e-kerékpárosok többet edzenek, mint a kerékpárosok. A kalóriafogyasztás összehasonlítható, néha még magasabb is. Hogy-hogy?
"Ez nem kerékpár, ez egy átverés!" Az ilyen mondásokat a pedelec tulajdonosai jól ismerik. Még akkor is, ha az e-kerékpárok fellendülése azt jelentette, hogy az idősebb emberek már nem támaszkodnak kizárólag a motor támogatására - a lusta e-motorosok előítélete továbbra is fennáll. A pedelec vezetése sportosabb, mint gondolná.
A Transportation Research Interdisciplinary Perspectives Journal című közelmúltban megjelent tanulmány szerint hét európai országból több mint 10 000 résztvevővel az e-kerékpárosok és a kerékpárosok heti anyagcseréje (metabolikus egyenértéke) összehasonlítható (4463 vs. 4085).
Ennek a közelítésnek az oka könnyen megmagyarázható: Az e-motorosok átlagosan hosszabb távokat tesznek meg, és több időt töltenek a nyeregben, mint a kerékpárosok.
A fizikai aktivitási szintek, heti metabolikus egyenértékű feladat percekben (MET min/hét) mérve, hasonlóak voltak az e-motorosok és a kerékpárosok körében (4463 vs. 4085). Az e-motorosok mind az e-bike (9,4 km), mind a kerékpárút (8,4 km) esetében lényegesen hosszabb utazási távolságokat jelentettek, összehasonlítva a kerékpárosok (4,8 km) kerékpárosokéval, valamint az e-bike-oknál hosszabb napi utazási távolságokról, mint a kerékpárosok kerékpározásáról (8,0 vs. 5,3 km/fő, nap/nap).
Ehhez a tanulmányhoz csak Európában bejegyzett motorral rendelkező kerékpárokat, azaz pedeleceket vettek fel. Tehát ezek nem e-kerékpárok a szó klasszikus értelmében, ahol csak egy gázkart forgathatunk előre.
Ennek ellenére sok előítélet megerősítést nyert. A vizsgált e-kerékpárosok (48,1 év) átlagosan lényegesen idősebbek voltak, mint a kerékpárosok (41,4 év), gyakran autójuk is volt (68% vs. 51%) és magasabb a testtömeg-indexük ( 24,8 vs. 23,8).
Váltás autóról e-biciklire
A vizsgálat szervezői egyértelmű következtetést vonnak le megfigyeléseik alapján. A várostervezőknek és a felelősöknek gondoskodniuk kell arról, hogy az e-kerékpárosokat szó szerint ne lassítsa a nem megfelelő infrastruktúra. A társadalomnak és az államnak fel kell ismernie az autóról az e-kerékpárra való áttérés egészségügyi előnyeit is, és ideális esetben megfelelő finanszírozást kell eredményeznie. A következő oldalon bemutatjuk a különböző lehetőségeket és támogatásokat, hogyan lehet olcsóbban beszerezni egy e-biciklit.
Ne hagyjon ki semmit a pénteki hírlevéllel
A leginformatívabb és legszórakoztatóbb összefoglaló a technika világából! Itt megtalálja az összes lehetőséget a Netzwelt előfizetésére.