Tápellátás a kerékpáron

A "E-Werk" nak,-nek Busch + Mueller

Akinek van GPS vevője az egyik alatt Kerékpártúra működtetni szeretne, jó lenne, ha nem támaszkodna arra a lehetőségre, hogy a készüléket minden este be tudja dugni a konnektorba. Míg a Sony Alpha 100 DSLR csaknem 14 napig képes megélni újratöltés nélkül, és a mobiltelefonok is eltarthatnak néhány napig, addig a GPS-vevők megbízhatóan készen állnak a csatlakoztatásra legkésőbb két nap múlva, egyes egységek még jóval korábban. Vagy gondosan választ egy vevőt, amely megemeli az elemeket vagy az erős akkumulátorcsomagokat, vagy az áramellátást úgy biztosítja, hogy a kerékpár agydinamójához csatlakoztatja. Volt egyszer kézműves javaslat erre a számítógépes magazinban c't, de most már ilyen eszközök is megvásárolhatók.

tápellátás
A bal oldali képen: Töltő «E-Werk»Busch + Mülllertől. Szinte feltűnés nélkül fészkel a kormány szárának alsó oldalán. Lehet, hogy érdeklődnie kell arról, hogy egy eszköz, nem csak egy GPS-vevő, tölthető-e egyáltalán, vagy sem a külön megvásárolható puffer akkumulátor nélkül. Az akkumulátoros Garmin eszközök, beleértve a Garmin Dakota-1. sorozat, puffer akkumulátor nélkül nem működtethető, mivel a korábbi eszközökből ismert "a készülék kikapcsolás után is bekapcsolva marad" opció már nem elérhető. Korlátozott áramú agydinamóknál az E-Werk maximum 7 voltot szolgáltat, egyébként valamivel több, mint 13 volt. Az áramerősség és az áramerősség állítható, és azt is be kell állítani (lásd a gyári utasításokat). Ezért az erőművet úgy kell felszerelni, hogy könnyen elérje a meglehetősen kényes beállító kerekeket.

Az E-Werk felszereltsége ugyanolyan csodálatos, mint az üresjárati veszteségek jelzése. Valójában nem éreztem észrevehető ellenállást vezetés közben. A készülék számos csatlakozást tartalmaz, beleértve: Átalakító a kis eszközökhöz használt összes USB-csatlakozáshoz. A ház és a csavaros csatlakozások szilárd benyomást keltenek. A meglehetősen finom beállító csavarokat speciális eszközzel kell működtetni, amely három változatban kapható.

Az összeszerelés kellő részletességgel van leírva, és ugyanolyan egyszerű, mint kellene. Mindazonáltal összesen két vezetéket meg kell csavarni és be kell illeszteni az agydinamó csatlakozójába. Itt valamivel nagyobb lyukátmérőt kívántam volna (a Shimano-tól), de sok türelemmel és körültekintő csavarással a végén eléri a célját. Másrészt itt egy figyelmeztetés is érvényes: A kisméretű dugó és a szűkös viszonyok miatt rendkívül óvatosnak kell lennie, hogy ne keletkezzen rövidzárlat!

És most az univerzális puffer akkumulátorhoz, amelyet külön kell megvásárolnia. Ezzel az eszközzel, aminek az áramát 1,5 A-ra állította, megbízhatóan és egyszerre tudtam működtetni 2 Holux GPSport 245-öt és egy Garmin Dakota 20-at, amely puffer akkumulátor nélkül nem működik. Az igazi fénypont azonban az, hogy a Dakota úgy érzi, hogy csatlakozik egy tápegységhez, és teljes világítással működik. Ez azt jelenti, hogy az idők határozottan a múlté, amikor vezetés közben a kerékpár apró és nehezen olvasható, fényvisszaverő kijelzőjével kellett megküzdenie!

Nem minden USB 2.0 hub osztja el az áramot kellően egyenletesen. Ezt ampermérő vagy voltmérő nélkül felismerheti azáltal, hogy egy Samsung S5 többször átáll akkumulátor üzemmódra. És a puffer akkumulátor is gyorsan eléri a határait: bár kikapcsolás után jelentős mértékben képes volt feltölteni a két Holuxot, egy okostelefon rövid idő alatt kiüríti. 1400 mAh-val a puffer akkumulátor viszonylag nagy teljesítményű. Ha teljesen üresen fut, 2-3 órára van szükség áramszedő nélkül, hogy újra megbízhatóan szállítsa a Garmin Dakota GPS-vevőt. Még mindig annak tartom legjobb technológiai vásárlás 2012!

Gyakorlat a végén: A Holux GPSport 245, A megtett távolságok tiszta felvevő készüléke a következő tulajdonságokat mutatta a Shimano hub-dinamó kijelzőjén található töltési szimbólumok szerint: A 2. lámpa bekapcsolásakor a készüléket megbízhatóan feltöltötték 11 km/h-ról, kikapcsolt lámpával kb. 6 km/h-ról. A készüléket 5 voltos és 1 amperes feszültségre tervezték. A gyártó szerint az USB-eszközök E-Werkjét mindig 4,9 V és 0,5 A értékre kell állítani, ha a puffer akkumulátort nem használják.

Van egy USB-Werk nevű változat, amelyben egy kis puffer akkumulátor van beépítve, de amely nem közelíti meg az E-Werk teljesítményét. A gyártó az USB-Werk oldalon nagyon pontosan leírja, hogy mire számíthat a vásárló. A kombináció USB gyár és külön puffer akkumulátor (a fent leírtak szerint) nem támogatott.


1 Gyakorlatilag lehetetlen ellátni a nem vásárolt eszközt az indításkor, mivel az áramellátás után azonnal átvált a «számítógép interfészére». Csak akkor kapcsol át a készülék GPS-működésre, ha kb. 20 másodperc múlva nincs kapcsolat a számítógéppel. A látvány minden jelzőlámpánál megismétlődik!
2 A világítás bekapcsolásakor az áramszolgáltatónál nem lehet áramszedő. Alapján Autópálya kód a teljes elektromos áramnak rendelkezésre kell állnia a fény számára.