Tápellátás a lakóautó áttekintésében 10 lépésben

Egész könyveket írhat a lakóautó áramellátásáról. Nem vagyunk szakértők ezen a területen, de a felhasználó szempontjából dokumentálhatjuk a mobilházak áramellátásával kapcsolatos saját kutatásaink eredményeit. Ezért ez a cikk bemutatja a kezdőknek szánt lakóautó-elektromosságot.

Miből áll egy lakóautó elektromos rendszere?

Hogyan jut az áram a lakóautóba, és mire használják? A lakóautó villamos elemei nem annyira bonyolultak: Itt van egy áttekintés!

A elektromos áramellátás a legtöbb lakóautó leszáll a polcról

  • egytől kettőig Tápellátás építéshez
  • a töltő, hogy használja ezeket az elemeket Parti erő tölteni
  • kapcsolat a generátor, hogy a kiegészítő elemeket a motor feltölthesse menet közben
  • a 230V-os szerelés, annak érdekében, hogy a mobilházban 230 V-os eszközöket parti erővel működtethessünk.
    garantált.

Használt például az elemekben tárolt energia

  • 12V-Lámpa
  • Az a működése Hűtőszekrény 12V-val
  • A fűtés működése, például téli táborozás közben.
  • SAT rendszer/TV
  • Elektromos működés Belépési szintek
  • építeni Internet hotspotok
  • olyan eszközök betöltése, mint Okostelefonok, Fényképezőgépek és laptopok
  • működését Inverterek.
V-os áramkör

Különösen az egyedi gyártású termékek/expedíciós táborozók térnek el a szokásos konfigurációtól. Például a parti áram töltőjét gyakran eltekintik egy nagy napelemes rendszer és egy generátor javától. Az expedíciós járműben 24 V-os rendszer is elképzelhető.

Figyelem: az áram veszélyes

Mielőtt bármilyen átalakítási munkát végezne, kérjük, olvassa el a lakóautó elektromos rendszerére vonatkozó figyelmeztetésünket, és ha szükséges, forduljon szakemberhez.

A fedélzeti akkumulátor a lakóautóban

A lakóautó testében lévő elemek lesznek Testelemek, fedélzeti elemek vagy tápelemek hívott. te leszel az indító akkumulátor mellett beépítve, és garantálja a lakóautó áramellátását, amikor áramellátás nem lehetséges.

Mi a különbség a fedélzeti akkumulátor és az indító akkumulátor között?

A Indító akkumulátorok megtalálhatók minden gépjárműben. Ő vezeti a Indító, és amikor a motor nem jár, különféle fogyasztók (világítási rendszer, légkondicionáló, rádió, kiegészítő fűtés). Természetesen a lakóautó alapjárműve is rendelkezik ilyen indító akkumulátorral. Az indító akkumulátort elsősorban arra tervezték, hogy rövid időn belül nagy áramokat juttasson el a motor indítóval történő indításához.

De az indító akkumulátor nem úgy tervezték, hogy kis áram mellett lassan kisüljön. Mindenekelőtt azonban nem szabad mélyen lemerülni. De pontosan ez történik, ha sok kis fogyasztót csatlakoztat egy indító akkumulátorhoz. Az akkumulátor lassan és nagy mértékben lemerül. Mindkettő lerövidíti az indító akkumulátor élettartamát.

A mobilház áramellátásához más típusú elemek használatra. Úgy tervezték, hogy lassan vegyék fel az alacsony áramokat, és nagyobb mértékben lemeríthetők. Ezért fontos, hogy a lakóautóban a testvilágítás, a hűtőszekrény, az inverter és más fogyasztók speciálisan legyenek elhelyezve Fedélzeti elem működtet. Ezek a tápelemek mély ciklus, és tolerálja a nagyobb áramokat és mély kisülések jobb, mint az indító elemek.

Mely elemek használhatók a lakóautó számára?

A lakóautó akkumulátorainak kell lenniük karbantartás mentes mert az oxihidrogén gáz kibocsátása a lakótérbe természetesen elfogadhatatlan lenne. ő jól kell működnie magas és alacsony hőmérsékleten, tolerálja a mély kisülést és kezelje a nagy áramokat.

Fedélzeti akkumulátor a lakóautóban a vezetőülés alatt

Ezért főleg lakóautókra GEL és AGM akkumulátorok használt. Ezek rezgésállóak, bármilyen helyzetben felszerelhetők, és ellenállnak az alkalmi mélykisülésnek. Összességében az AGM akkumulátorok előnyei meghaladják a GEL elemeket. A GEL akkumulátornak csak akkor van előnye, ha gyakori mélykisülésre van szükség, és a megfelelő hátrányok nem relevánsak. Azonban általában ez a két akkumulátortípus fordul elő, hogy a teljes lemerülést el kell kerülni.

Több évig Lítium-ion akkumulátorok erősen felfelé és jön, különösen a LiFePo4-Elemek.
Ezeknek rendkívül nagy az energiasűrűsége. Ez különösen a súlyban nyilvánvaló: 200Ah-on egyszerűen és biztonságosan 30 kg-ot takaríthat meg a hagyományos akkumulátorokhoz képest, ami erős érv a táborlakók előtt.
A lítium-ion akkumulátorok kiemelkedő tulajdonsága, hogy kapacitásuk szinte teljesen kihasználható, és élettartamuk nagyon hosszú. Tehát csak előnyök? Nem egészen: A ár sokkal magasabb, mint a közönséges elemeké.

Az elektromos vezérlőpanel a lakóautóban

A legtöbb lakóautó rendelkezik a lakóautóba beépített kezelőpanellel, amellyel különféle funkciókat lehet be- és kikapcsolni. Az elektromos vezérlőpanel jellemző funkciói:

CBE elektromos vezérlőpanel a lakóautóban

  • Az édesvíz-szivattyú általában be- vagy kikapcsolható, hogy megakadályozza a szivattyú szárazon járását (pl. Télen).
  • A teljes 12 V-os áramkör is kikapcsolható (ez megakadályozza az elemek véletlen lemerülését).
  • Az elemek töltöttségi szintje is lekérdezhető. Sajnos ez csak durván működik; a pontos méréshez akkumulátoros számítógépre van szükség.
  • A víztartályok töltöttségi szintje lekérdezhető.

A központ pontos funkciói modellenként eltérnek. A mobilházak központjainak ismert gyártói a Schaudt és a CBE.

A lakóautó 12 V-os áramköre

A mobilház áramellátását általában elsősorban egy vagy két úgynevezett testelem biztosítja. Ezek függetlenek az indító akkumulátorától. Ez egyrészt így van, hogy tiszta lelkiismerettel működtetheti a lakóautó elektromos fogyasztóit, anélkül, hogy félne attól, hogy utána nem indulhat újra. Ezenkívül az indító akkumulátor fogyasztói fogyasztása gyorsabban öregedne.

A külön fogyasztói akkumulátorok ezután egy 12 V-os áramkört táplálnak, amelyhez olyan eszközök csatlakoznak, mint például olvasólámpa, hűtőszekrény és TV.

Gyakran elfelejtik, hogy a lakóautó dízel- vagy gázfűtéséhez áramra is szükség van a fűtéshez. Ez az áram a 12 V-os áramkörből is származik.

A speciális mobilházak 24 V-os áramkörrel is rendelkezhetnek. Előnye, hogy nagyobb feszültség esetén alacsonyabb áramerősség elegendő ugyanahhoz a teljesítményhez. Ennek eredményeként a kábel keresztmetszete is csökkenhet, vagy nőhet a kábel hossza. De ez inkább kivétel, mint a norma.

Töltse fel a lakóautó akkumulátorait

A test akkumulátorai bizonyos mennyiségű energiát szolgáltathatnak (mérettől függően), de akkor természetesen újra és újra fel kell tölteni őket. Ehhez különböző áramforrásokat használnak:

  • Hajtás közben a generátoron (opcionális töltőerősítővel)
  • Helyhez kötött parti áramellátással és beépített töltővel
  • Naprendszeren keresztül
  • Benzingenerátor használata
  • Üzemanyagcellával

A legtöbb mobilház alapvető felszereltsége a generátorral és a parti energiával történő töltés, míg a napenergiát, a generátorokat és az üzemanyagcellákat utólag kell felszerelni.

Töltse fel a test akkumulátorait egy generátorral

Normál konfigurációban a legtöbb lakóautó karosszériájának akkumulátorait a generátor vezetés közben feltöltött. A generátort a motor hajtja, és áramot termel (pl. Az autórádióhoz és a világításhoz, de az indító akkumulátorának feltöltéséhez is). Ezt az áramot használják a test akkumulátorának feltöltésére.

Mit csinál egy leválasztó relé?

Ha egyszerűen bekapcsolta a karosszéria akkumulátorait az indító akkumulátorba, hogy mindkettőt feltöltse a generátor, akkor az elemek lemeríthetik egymást, ha a motor nem jár. Különösen egy lemerült indító akkumulátor, amelyet a karosszéria akkumulátora ürített ki, nagyon kellemetlen helyzeteket okozhat.
Ezért telepítenek egy úgynevezett leválasztó relét: Ha a motor nem jár, akkor megszakad a kapcsolat a karosszéria akkumulátorával. A kapcsolat csak akkor jön létre, amikor a motor jár, és a generátor újra feltöltődik.

A fedélzeti akkumulátorok töltése Euro6 motorokkal

Az Euro6 motorok intelligens generátorai már nem makacsul szolgáltatják a feszültséget, de megpróbálják úgy szabályozni, hogy összességében a lehető legkevesebb energiát használják fel. Például a modern járművek fékezéskor elektromos energiát termelhetnek ("Gyógyulás "). Ha az akkumulátor már a széléig tele van, akkor az nem segít. Éppen ezért a generátor megpróbál némi „helyet” hagyni a gyógyuláshoz, és például csak 80% -ban töltődik fel.
Az ilyen intézkedések hatására előfordulhat, hogy a test akkumulátora már nem kap elegendő áramot. Ez nem csak azt jelenti, hogy nincs elég feltöltve, hanem az elemek gyorsabb öregedési folyamatához is vezet.

Ezért vannak most ún Töltési emlékeztető. Ezek egyszerűen olyan eszközök, amelyek megakadályozzák a generátor idő előtti leállítását. Ezenkívül a töltésfokozók ideális esetben támogatják az akkumulátorral megegyező töltési jellemzőket.

Nem minden Euro6-os motornak van szüksége töltésfokozóra. Úgy tűnik, hogy a start-stop nélküli Fiat Ducato csak 2019-ben használ intelligens generátort.

A test akkumulátorainak töltése parti energiával

Helyhez kötött (azaz a kempingben, a pályán vagy otthon), az akkumulátorokat keresztül is lehet tölteni 230 volt Betöltés. Van külön is 230 V-os töltő tartósan telepítve. A lakóautó külső oldalán található egy aljzat, amelyhez egyszerűen csatlakoztathat egy hosszabbító kábelt. Ha ezt a lakóautó hálózati csatlakozását egy állandóan telepített aljzathoz csatlakoztatja, akkor erre is hivatkoznak Parti erő.

A németül beszélő országokban nagyon gyakran használják a Schaudt úgynevezett elektroblokkját (EBL), amely a töltő mellett vezérlőlámpákkal, kapcsolókkal és biztosítékokkal ellátott vezérlőközpont is.

Különösen az elemcserénél fontos, hogy a töltőt az akkumulátor típusára állítsa. Csak ezután használható a helyes töltési jellemző/töltés végi feszültség.

A 230 V-os áramkör

A 12 V-os áramkör mellett (amelyet a test akkumulátorai táplálnak) a legtöbb lakóautóban van egy 230 V-os áramkör. Míg a lakóautó csatlakozik a parti áramhoz (például otthon vagy kempingben), nemcsak az akkumulátorokat a töltőn keresztül betöltött, de az is lehet 230 V-os készülékek használhatók.

Az emberek gyakran keresnek 220 V-os tápfeszültséget lakóautókhoz, de valójában manapság a 230 V-os.

A lakóautó 230 V-os áramköre nem különösebben bonyolult: Ha egy 230 V-os kábelt csatlakoztatnak a lakóautóhoz, akkor a lakóautó belső aljzatában is rendelkezésre áll 230 V-os csatlakozó. A 230 V-os áramkör egy második, független áramkör, párhuzamos a 12 V-os áramkörrel.

Általában nincsenek beépített 230 V-os fogyasztók, de például otthonról is működtetheti a kávéfőzőt 230 V-on.

A lakóautó 230 V-os áramköre tehát csak álló, és ezért csak tovább Kemping/parkolóhelyek vagy otthon használható. Ha te 230 V-os eszközök útközben és parti áramellátás nélkül akar működni, akkor szüksége van Inverter.

Figyelem: Az otthoni kávéfőzővel kapcsolatos fontos kérdés a parti áramellátás védelme: Különösen a déli kempingekben ezeket gyakran nagyon gyengén védik (például 8A), és ezután egy 2500 W-os kávéfőző vagy egy sugárzó melegítő biztosítja hogy a biztosíték kiég. Például csak kis fogyasztású kávéfőzőket lehet ajánlani lakóautókhoz.

Inverter: Használjon 230 V feszültséget parti áram nélkül

Alapvetően nem lehet 230 V-ot menet közben használni, mivel csak 12 V áll rendelkezésre az akkumulátorokból. Ha olyan eszközöket szeretne működtetni, amelyek 12 V-os feszültséget igényelnek a 12 V-os rendszerén, akkor ezt meg kell tennie Feszültség átalakító/inverter akadályozzák.

Egy inverter az elemek 12 V-ját 230 V-ra alakítja körül. Arra jutott Veszteség konvertáláskor. Ha parti energiával (230V) tölti az akkumulátorokat, akkor van kétszer konverziós veszteség: Egyszer 230 V-tól 12 V-ig, és fordítva inverteren keresztül. Nem túl hatékony. Valójában ésszerűbb lenne 12 V-os eszközöket használni 12 V-os akkumulátorain.

Ennek ellenére vannak olyan eszközök, amelyek nem működnek vagy nem működnek megfelelően 12 V-val (vagy 12 V-os változatként nem érhetők el), például:

  • Elektromos főzőlapok (különösen gázmentes expedíciós járművekben az emberek szívesen főznek elektromos úton)
  • Hajszárító
  • Kávéfőzők

Ha ezeket az eszközöket akkor is használni szeretné, ha nem csatlakozik a parti áramforráshoz, akkor inverterre lesz szüksége. Az invertereket különböző teljesítményszinteken kínálják.