TAROM - Úgy gondoljuk, ZÖLD, hogy megőrizzük a KÉK SKY TAROM-ot - hivatalos honlap
A repülés környezeti hatásainak kihívásai szorosan kapcsolódnak az életminőséghez és a fenntartható fejlődéshez, amelyek szükségesek a tiszta környezet biztosításához a jövő generációi számára.
Folyamatos süllyedés megközelítési eljárás
A TAROM az AIRBUS-szal és a manchesteri Repülésügyi és Környezetvédelmi Kutatóközponttal együttműködve befejezte az "Airbus A318" repülőgépek "Continuous Descent Approach" (CDA) kísérleti projektjét. A projekt célja: az elégetett üzemanyag mennyiségének csökkentése; projekt eredményei: a kibocsátás csökkentése akár 350 Kg CO2/repülés .
Jelenleg a CDAR leszállási pályájának optimalizálásában, valamint az olajfogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében érdekelt TAROM-csoport megállapította a CDA alkalmazását a flotta tulajdonában lévő összes repülőgéptípusra.
Egy motoros taxis eljárás
A TAROM bevezette az "Egymotoros Taxi" eljárást, amelynek révén a repülőgépek leszállás után leállíthatnak egy motort a parkolóig, ezzel csökkentve a földi forgalom fogyasztását.
Az eljárást a TAROM flotta összes repülőgéptípusára alkalmazzák: A318, ATR, Boeing 737. Ez az eljárás 0,4% -kal csökkenti a repülőgépek kibocsátását.
Winglet rendszer
A TAROM a vállalat flottájában található Boeing 737-700 repülőgépeket felszerelte a Winglet rendszerrel. A Winglet rendszer egy olyan eszköz, amely a szárnyak végére szerelhető, csökkentve a továbblépés ellenállását, ezáltal javítva a repülőgép teljesítményét.
A Winglet eszközök sikeresek a repülési iparban, előnyökkel járnak a légitársaságok számára az alábbiak csökkentésével: üzemanyag-fogyasztás, akár 3% -os kibocsátás, akár 6,5% -os zajszennyezés. A winglet rendszernek a következő előnyei vannak:
- Növeli az utazási sebességet, miközben csökkenti az olajfogyasztást;
- Növeli a repülőgépek maximális repülési távolságát, lehetővé téve a távoli pontokon elhelyezkedő új célállomásokon történő üzemeltetést;
- Csökkenti az üzemeltetési költségeket a meglévő útvonalakon (3 és 4% közötti százalékkal, a célállomásoktól való távolság függvényében);
- Csökkenti az örvények intenzitását, amelyek repülés közben a repülőgép szárnyainak hegyén jönnek létre, optimalizálva őket aerodinamikai szempontból;
- Javítja a felszállási és leszállási teljesítményt, ami lehetővé teszi a pilóták számára, hogy olyan felszállási eljárásokat alkalmazzanak, amelyek csökkentik a motor kopását és következésképpen karbantartási költségeit;
- Csökkenti a repülőgépek környezetre gyakorolt negatív hatásait.
Szénfékek
A CO2-kibocsátás csökkentése érdekében a fémfékeket szénfékekre cserélték az A318, ATR 72, Boeing 737-700 típusú repülőgépekre. A szénfékek jelentős súlycsökkenést kínálnak a körülbelül 200–400 kg-os acélfékekhez képest, amelyek közvetlenül hozzájárulnak az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz.