Tartomány vezetővel 2. oldal - Pedelec-Forum
több
AW: Érjen el ólommal
Helló, közel 4 éve vezetek egy Eisenrex-et, amelynek akkumulátorának 10 kg-nak kell lennie. Körülbelül 180 nap alatt 17 kilométert vezetek, és még soha nem haragudtam a súly miatt. Kerékpárutakon járok a városban, és rengeteg lámpám van. Tehát az első sebességfokozatra kapcsolok, és elfordítom a fogantyút. A gyermekülés gyermekkel még jó 2 évig volt rajta, amit most cseréltünk követõre, miután túlléptük a 20 kilós osztályt.
Számomra a Rex 7 sebességes 407 euró (januárban új karcolásokkal) jó befektetés volt, amelyet bármikor újra megtehetek. Bizonyára más igényeim lennének, ha 2000-et letettem volna az asztalra.
Őszintén csodálkozom, hogy az ólomakkumulátorok ilyen jól működnek, és hogy az akkumulátor továbbra is gond nélkül működik. Az ólommal nem is olyan rossz.
Volkan
AW: Érjen el ólommal
Végül valaki, aki igazat mond. Úgy gondolom, hogy a nagy súly egy bizonyos tehetetlenséget is létrehoz. Szerintem ez biztonságosabb, mint a "whizzing" vagy a 30 ° -os elfordulás. Óhatatlanul óvatosabban és ezért biztonságosabban vezetsz. Most 3 hónap múlva 1000km után cserélnem kell a párnáimat. Nos, néha magam mögött húzok egy 50 kilós pótkocsit. Rövid hajtás után a féktárcsa már izzik.
Tegnapelőtt ismét 80,8 km-t hajtottam egy nap alatt (szinte folyamatosan 20 km/h mérsékelt pedálozással). Az utolsó 10 km-t még 40 km/h sebességgel is végig tudtam fütyülni, és az elemek még mindig nem voltak üresek. 100km biztonságosan odaérek. A pótkocsim durva becslés szerint 50 km-t visz. A hatótávolságom 150 km. Ez jó annak a ténynek, hogy az ólomakkumulátorokat ennyire démonozzák. Nos, én is jó töltőket használok, és minden egyes elemet külön töltök, és a nappaliban töltem az elemeket. Gondoskodnia kell az elemekről.
Michael.HH
AW: Érjen el ólommal
Volkan
AW: Érjen el ólommal
Az ólomnak egyetlen hátránya van. Szögletes. Ha kerekek voltak, diszkréten elhelyezhetők a kereten.
Mindig van fogás.
pingvin
AW: Érjen el ólommal
Volkan
AW: Érjen el ólommal
Megpróbáltam meghatározni, hogy melyik programozási értéknél mely sebességet érem el. Egész éjjel ott ültem, programoztam és vezettem. Itt az eredmény;
Normális esetben szinte csak az alsó konzol első lánckerék-készletével váltok. 80-as sebességgel optimális egy bizonyos sebesség. Ezeket fel is jegyzik és beprogramozzák. Most már optimálisan tudok pedálozni anélkül, hogy a fogyasztás felrobbanna.
Kíváncsi vagyok, különböző sebességgel írtam le a fogyasztási értékeket (sík terep, ellenszél, pedálozás). Ez alapján különféle számításokat végeztem. Az AGM akkumulátorok Peukert exponense 1,24, a Lifepo4 cellák átlagosan 1,05. Ezen értékek alapján kiszámoltam az elérhető sebességek listáját a különböző sebességeken. Ezt számítógépként használtam.
Mint jól láthatja, az azonos kapacitású Lifepo4 akkumulátorok maximális hatótávolsága nem automatikusan magasabb. De nagyobb sebességgel. Ezenkívül a súly körülbelül felét megtakarítja, ami néhány km-rel nagyobb hatótávolságot jelenthet. Áprilisban/májusban kicserélem az AGM elemeimet Lifepo4 elemekre, beleértve a BMS-t is.
Végül, de nem utolsósorban létrehoztam egy töltöttségi állapotú táblázatot ezek alapján az értékek alapján. Nagyon hasznos, ha nem biztos benne.