Távmunka, hatalmas hatással van a Les Echos közlekedésre

A dekonfinancia kezdetétől augusztus végéig az irodai munkahelyek 70% -ának és az Ile-de-France többi alkalmazottjának 20% -ának távmunkában kell maradnia - jósolja az Ile-de-France közlekedési hatóság. 2020 szeptemberétől decemberig ennek a rendszernek továbbra is az irodai munkahelyek 50% -át kell érintenie. Ezért a közlekedési bevételek példátlan csökkenése 2020-ban, vagy akár 2021-ben.

hatalmas

Ez egy napi több millió utazással járó kérdés, amely már a közlekedést szervező összes hatóságot gyötri: hány alkalmazott marad állandóan távmunka-rendszerben, legalább heti több napra? A második félelmetes ellenség, az első után, amelyet hosszú ideig azonosítottak: a magánautó. Mert valószínűleg megkérdőjelezi a hosszú időre beprogramozott modernizációs beruházásokat.

Ile-de-France közlekedésében, amelyet a téma leginkább érint, a költségvetési kiigazítások bevezetőjeként működő piaci tanulmányok indulnak. „A dekonfinancia kezdetétől augusztus végéig az irodai munkahelyek 70% -ának és az összes többi munkahely 20% -ának távmunka-rendszerben kell maradnia.” - derül ki Laurent Probst, az IDFM vezérigazgatója, az ile-de-de-i közlekedés szervező hatósága részéről. Franciaország. Legfrissebb elemzései kiterjesztik a görbét: 2020 szeptembere és decembere között az otthoni munka igénybevétele továbbra is az irodai munkák 50% -át érinti, mások számára pedig semmit. Jelentős fennmaradással 2021-ben, amely ismét a felsőfokú munkahelyek 50% -át célozhatja meg.

Azonnali fordítás a bevételek szempontjából: az ile-de-France-i lakosok által fizetett bevételek éves 40% -os csökkenése, más felhasználók (turisták, alkalmi látogatók) 80% -os csökkenése. És ismét, feltéve, hogy a Covid-19 nem generál második bezárási hullámot - figyelmeztet a vezető. Soha nem volt ilyen a fővárosi régió közlekedésében: a 2015. decemberi támadások után a forgalom jelentette az ütést, de 2016-ban tovább növekedett 1% -kal, "a szállítási díj dinamikus fizetésével a vállalatoktól" - mondja.