Tegyen fel néhány kérdést az 1. kedvenc - FENDT Kedvenc - Fendt Oldtimer fórumról
Először is szeretnék bemutatkozni. A nevem Flori, 26 éves vagyok, profi pilóta és egy Fendt Favorit 1 Bj. 60 FW 140 versenycsavar büszke tulajdonosa.
Most a kérdésekre.
Körülbelül 2 1/2 hete vettem fel a traktort. Ezután a jármű 2 hétig állt, majd nem indult újra. A jó akkumulátor nagyon gyorsan lemerült. Ezután egyik napról a másikra töltöttem. Másnap megfelelően (kb. 1 perc) előmelegítve, és el akarja kezdeni, nem indul el. Az akkumulátor ismét lemerült.
Tehát lehúztam a szerelőmet a munkából, és összekötöttem. Ezután megkaptuk a traktort, de csak körülbelül 5 perc előmelegítés és áthidalás után.
Aztán észrevettük, hogy az izzítógyertyák közül kettő csak langyos, de az egyik nagyon felmelegszik. (Képzett szerelőként magam is rájöhettem volna)
Világos, hogy az izzítógyertyák rontják a motor indulási tulajdonságait, de valahogy nem igazán akarom elhinni, hogy egyáltalán nem indul 20 ° C-os külső hőmérsékleten. Megírnád esetleg az ezzel kapcsolatos tapasztalataidat?
Most rendeltem három újat, és akkor már csinálok valamit.
Aztán újabb kérdés merül fel. A befecskendező szivattyú elülső oldalán található egy kar, amely a radiátor felé néz. Két pozíciója van. Függőleges helyzetben jobban indul, vízszintesen rosszabbul. Pedig nem tudom pontosan, mit változtat a kar.
Van egy nyomógombom is elöl hátul felé. Egyszer a fekete sapkás, valószínűleg ez lesz a hátlapi szivattyú, de akkor van egy másik, egy kicsit hátrébb, ahol nem tudom, mit csinál.
És egy másik. Leírná valaki a számára legmegfelelőbb kezdő rituálét?.
Remélem, tehet valamit a leírásokkal. Nagyon örülnék néhány válasznak.
Helló
Az EP karját be kell kapcsolni, és a legfelső helyzetben kell lennie. Előmelegítés nélkül alig fut valami a motoron. A kis gomb valószínűleg a kiegészítő vagy a kezdő összegre vonatkozik. Segít az indításban, egy kis kézi fojtással és a gomb megnyomásával, majd ragyogni A gomb újra normálisan feljön.
Üdvözlet Ostfriesland közelében! Heiko és Sascha
Nincs semmi, mint egy 12 GT.
Igen, egy 12 GT-t „kormányműként” az F12HL-en.
Vagy csak a nagyot veszed
A karnak fent kell lennie, így igazam volt. Tudod pontosan mit csinál?
A kis gomb nagyon gyorsan megnyomható és azonnal újra kialszik. úgyhogy ne sejtsd. Úgy néz ki, mint ez
mert valami hiányzik, mert egy külső szál van elvágva a gomb szélén. Meg kell-e néznem még egyszer, hátha találok valamit online, de az immo ezt nem tudja megmagyarázni nekem.
Lefényképezem a napokat, talán többet tehet velük.
Nagyon szépen köszönjük. Értesíteni fogom, ha be vannak kapcsolva az izzítógyertyák és hogyan viselkedik.
Üdvözlet Flori, örömmel üdvözölhetem itt egy másik Favo 1 tulajdonosát, az enyém is 1960-ból való.
Amint az F12 már írta, a további befecskendezési mennyiség gombja csak akkor marad bent, amikor gyorsul, különben újra kiugrik. De sokat segít, ha több üzemanyagot kap az indulás. És ha akkor még mindig izzik, akkor valóban el kell indulnia, hacsak A motor annyira készen áll. Az elülső nagy karral függőlegesen és vízszintesen haladhat a parkoláshoz. Örülnék, ha feltennél néhány képet a jó darabról. Ha kérdésed lenne, szívesen segítek.
A gomb nem marad bent. Ugorj tovább. Már olvastam és kipróbáltam, de nem sikerült.
Olvastam ezt egy másik bejegyzésben, de egy másik traktor kapcsán. Ezért kérdeztem újra a témáról.
Ezt most nekem kell elmagyaráznod részletesebben. Megnyomtam a nyomógombot a befecskendező szivattyún, a fekete sapkával függőleges helyzetben, és ez azonnal kiugrik. Aztán megpróbáltam benzinnel csinálni, és ő újra kiugrik, vagy nincs különbség. Egyáltalán a megfelelő gombnál tartok?
Még mindig van egy fém gombom, amely a befecskendező szivattyú bal oldalán található, fogalmam sincs, mit csinál.
Keresztirányban tolható a motor felé. Talán ez megmondja mit.
Sajnos leghamarabb pénteken tudok fotózni, mert anya vagyok a göttingeni benzinkútnál, és holnap mennem kell Kielbe.
A motort valójában nem szabad befejezni, szépen áthúzódik, "tiszta" dohányzik, nem hangzik rosszul (nem zörög), és az olajteknő szellőzéséből nem jön ki olaj vagy bármi más.
nagyon köszönöm a segítséget.
Helló Flori, azt hiszem, rossz gombra kattintasz, ennek a kézi szivattyúnak kell lennie a vérzéshez. A gomb, amire gondolunk, a befecskendező szivattyú hátulján ül a sebességváltó irányába. Nincsenek róla fotóim sem, különben megmutathatom. Határozottan ajánlanám A kezelési útmutató és a javítási kézikönyv beszerzése az Ebay-en nem kerül a világba.
A PSI most még egyszer gondolkodott, a befecskendező szivattyú bal oldalán található résznek két kimenete van. A sebességváltó hátsó részén találhatónak valójában sapkával és tömítéssel kell rendelkeznie, amelyen beállíthatja a teljesítményt. A másiknak felfelé vagy oldalra kell mennie. mutatják, ez attól függ, hogyan van elforgatva, és ez a gomb a többszörös injekcióhoz. Ha egy fém gomb gumi tömszelence üljön rá. Elnézést a nehézkes leírásért.
Szerkesztette egyszer, utoljára Fendtomane (2010. augusztus 11.).
De most teljesen összezavarodtam. Azt javaslom, hogy holnap készítsek néhány fényképet, és címkézzem fel a gombokat számokkal, akkor biztosan megtudjuk, mi a hely, és nem kell kitalálnunk. Most kérdezte Hubert Google-t, de valószínűleg nincs olyan képe, amelyen bármit is láthatna.
De lehet, hogy a képeket csak hétfőn tudom közzé tenni.
Most cseréltem az izzítógyertyákat. Mindenki kedves és meleg lesz, és ennek most illene. De a traktor még mindig nem jár.
Aztán folytattam a hibaelhárítást, és megállapítottam, hogy nem kap egy csepp dízelt (szellőztetni akartam, hogy kizárjuk ezt a problémát). De egy képpel könnyebb. Szóval kérlek.
Pirossal jelöltem az ellenőrzött részeket. Dízel van mindenhol, amikor aktiválom a 3. szivattyút, kivéve F. Tehát a szivattyú kijáratánál a befecskendező fúvókákig.
Mindent sorban ellenőriztem, és mindenhol volt dízel, amikor pumpáltam. E-nek a befecskendező szivattyú bejáratának kellene lennie, és ott nekem is volt dízelem. Lazítottam a G csavart és ott is volt dízel.
Most felmerül a kérdés, hol van elzárva az üzemanyag a szivattyúban? Van még valahol egy szita? Nincs üzemanyagom egyik F-hez sem. Nagyon szárazak.
Most a karokkal és gombokkal stb. Kapcsolatos kérdésre. A 3. szám a szivattyú a vérzéshez. Most is megtudtam. 2 Az a kar, amelyet szinte vízszintes helyzetbe hozhatok, de amellyel még nem tudom, pontosan milyen hatással van a szivattyú mechanikájára.
De amit még nem tudtam meg, az egy gomb, egy nyomógomb vagy egy dolog-busz - s 1. Mivel fogalmam sincs, mit tegyek.
Valaki elmagyarázná nekem, mire szolgálnak az egyes beállító csavarok? Az üresjárati gáz miatt még mindig meg kell néznem, valami sem teljesen rendben van, de először meg kell látnom, hogy nem a kézifojtóhoz vagy a mechanikához való kapcsolódás következménye lehet-e.
Tehát, ha tudnál most segíteni, akkor nagyon-nagyon hálás lennék neked. Ellenkező esetben megeshet, hogy hamarosan dühroham lesz és égni fog a dolog.
Szia,
Hívja a 02773 2680 - 2230 telefonszámokat. Megmondom, hogyan működik .
Ha a csirke lapos, mint egy tányér, a Fendt ismét gyorsabb volt
amikor a dízel megérkezik a G csavarhoz, kapcsolja ki és pumpáljon még néhány löketet a kézi szivattyúval.
Az üzemanyag csak akkor érkezik az F nagynyomású vezetékbe, ha a motort félig lefutva fordítják (beindítják).
Amikor leveszi a fedelet a kéziszivattyú mögül, a szivattyúelemek rugói lesznek
látható. A szivattyúrugók felső területén található egy fogazott állvány, az ún Szabályozó rúd.
Amikor az ütközőt vagy a fojtószelep kapcsolót működteti, a vezérlőrudnak mozognia kell.
Most működtesse a dugót, és állítsa vissza működési helyzetbe. Most már tudod
Mozgassa a vezérlőrudat az üzemi helyzet irányába. Ha ebben a helyzetben van
A kezdetnek a nagynyomású vezeték üzemanyagához kell érkeznie. FIGYELEM, ha a motor
Ha a vezérlő elindul, engedje el a vezérlőrudat, különben a motor túl gyors lehet. A nagynyomású vezetéken
csak kis mennyiségű üzemanyag jön be, nem úgy működik, mint a G csavaron.
Üdvözlet Flori! Az 1. számmal rendelkező rész, a fekete gomb, amely a kamerára mutat (az üzemanyag-vezeték mögött), amely a nagyobb befecskendezési mennyiséghez tartozó gomb. Nyomja le a gázpedált, és nyomja be egyszerre a gombot, a motor beindulása után magától kiugrik.
A 2-es függőleges kar a motor működtetéséhez és vízszintes a motor kikapcsolásához.
Melyik állítócsavarokra gondol? A befecskendező szivattyún nincsenek.
Először köszönöm a válaszokat. A fórum nagyon fantasztikus, és engem nagyon lenyűgöz a felhasználók segítőkészsége.
Sajnos ma nem tudtam semmit sem csinálni, mert egész nap nem voltam ott, de talán holnap lesz még egy idő.
@ Biertümpfel. Ezt mindenképpen meg fogom tenni. Nagyon ígéretesnek hangzik. Lehetséges, hogy a traktor szállításakor a tartályban fellazultak valamilyen lerakódások, és most a sorban vagy a szivattyúban ülnek? Kinyithatom és megtisztíthatom a szűrőt, vagy van benne betét, amelyet kicserélhetek?
Fendtomane. Holnap készítek még egy fényképet, ahol jobban láthatja a gombot, mert nem marad bent, még gázzal sem. Tegnap kipróbáltam. Ezután kézzel benyomtam a gombot, majd megpróbáltam elindítani vagy pumpálni a kézi szivattyúval, de ez sem működött.
@Alles. Lehet, hogy a szivattyúban van egy elakadt szivattyú? Tegnap este kaptam egy tippet a teherautó-szerelőmtől, hogy meg kellene néznem, de nincs sok tapasztalata az ilyen korú traktorokkal kapcsolatban, ezért szeretnék még egyszer rákérdezni erre a lehetőségre.
Ezúton is köszönöm mindenkinek, aki mellettem áll szavakkal és tettekkel.
Szia Flori,
ha az üzemanyag a kézi szivattyúval történő szivattyúzásnál a G szellőzőcsavarnál van
Ha a szűrő buborékok nélkül működik, az üzemanyagnak át kell haladnia. Normális lehet a szivattyúzás-
Nagynyomású kamrába nem érkezik szennyeződés. Cserélném a szűrőt, vagyis
kereskedelmi forgalomban kapható 1/2 literes szűrő. A nagynyomású vezetékeknél kell kezdődnie
Üzemanyag érkezik, ezt lezárják az E-szivattyún és a befecskendező fúvókákon
lazítsa meg a nagynyomású vezetékeket, hogy a levegő el tudjon távozni. Mikor a
Pontozási vonalak üzemanyag érkezik az e-fúvókákhoz, tömítő vezetékek
és kezdje. Most kezdődnie kellene. Ismét a nagynyomású vezetéken
Az üzemanyag csak akkor fordul ki, amikor a motor forog, a kikapcsolókar kiindulási helyzetben van
és félgáz van beállítva.
Helló
Talán még mindig fontos, hogy a parkolás kart meg kell engedni, vagy vízszintes helyzetbe kell hozni. A legfontosabb az, hogy csak ezzel a karral lehet kikapcsolni, és nem lehet elsődleges, mint sok más MWM motor esetében!
Üdvözlet Ostfriesland közelében! Heiko és Sascha
Nincs semmi, mint egy 12 GT.
Igen, egy 12 GT-t „kormányműként” az F12HL-en.
Vagy csak a nagyot veszed
Pontosan egy éve vettem egy 1960-as Fendt Favorite 1-et is. Nagyon sok egyedi részben, tehát egy igazi kirakós játék. A kezdő problémák annyi kérdést tettek fel nekem, mint te. Végül a befecskendező szivattyú vezérlő állványát rögzítették. A hangerő gomb sem tartott. Kinyitottam a befecskendező szivattyú fogaskerék-vezérlésének elülső fedelét, hogy a vezérlőrudat erről az oldalról elengedjem. Ügyeljen a fogaskerekekre, vegye figyelembe a jelölést. Enyhe kalapácsütésekkel tisztítsa meg, és a rozsdát a legfinomabb kenõzselével egyenlítse ki. Sokáig csak állt. Most már majdnem kész. Hirtelen a hidraulika már nem akar, hanem bejelentkezik. Remélem, hogy tudnék segíteni Önnek, utána fogok járni a fórumnak.
Sok üdvözlet Hennef an der Sieg-től
A dolog újra fut. Csak a befecskendező szivattyút véreztem, előmelegítettem rendesen, és a luzi kialudt. Először ugrott. Nagyszerű dolog, most már csak azt kell látnom, hogy holnap ilyen jól beindul-e, és akkor a probléma megoldódik számomra.
Most megtudtam a többinjekciós szelepet. Ha félgáznál lenyomom a reidruckot, akkor az bent marad, de ez annyira minimális, hogy alig veszi észre. Ráadásul a traktor sem járt, így a szelep nem tudott újra kijönni.
De ez nagyon megugrotta az első osztályt, és nagyon boldog vagyok. Lássuk, milyen lesz a holnap.
De megint van valami. Még mindig ki kell küszöbölni a hátsó tengely kis olajveszteségét. Az olaj a hajtóműház és a tengely között jön ki. nem sok, de télen szeretnék ítélkezni. Meg tudja mondani, hogy ez lehet-e az olajtömítés vagy a hajtótengely tengelytömítése? A házban nem lehet olaj, mivel gyanítom, hogy ott vannak a fékpofák. Ezért is akarom, hogy száraz legyen. Ki akar olajat a fékeken?.
Örülnék, ha tudna nekem tanácsot adni, és esetleg hol lehet ilyen gyűrűt vásárolni.
És megint valami. Milyen hengerbetétek vannak a motorban? Cserélhetem őket, ha szükséges, vagy nyomva vannak? Még nem találtam alkatrészt a motorhoz.
Nagyon köszönöm, csak így tovább. Flori
Helló még egyszer mindenkinek
Tehát most lassan nem tudom, mi lesz még. Miután a héten felcseréltem a Limát, a kecske két napos üresjárat után nem indult újra. Oké, most csak a szivattyút és a befecskendező szelep vezetékét akarta elvezetni, mert gyanítottam, hogy az indítási zaj már nem tölt be üzemanyagot. Aztán észrevettem, hogy nem érkezik gázolaj a szivattyú szelepéhez vagy nyomáskimenetéhez.
Most levettem a fedelet, és látni akartam valamit.
Remélem, tudsz vele valamit csinálni. Várom válaszait. Előre is köszönöm.