Téli tárolás és akkumulátor-karbantartás ritkán használt járművek számára
Ha a terepjárót nem minden nap vezetik, vagy ha legtöbbször parkol, akkor érdemes az akkumulátort karbantartani. Ebben a cikkben elolvashatja, hogy mi károsítja az akkumulátort, és hogyan tartsa fitt állapotban.
Nem minden terepjárót mozgatnak naponta vagy legalább hetente. És amikor hajtják őket, a távolságnak elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy az akkumulátor megfelelő legyen. Különösen fontos az akkumulátor karbantartása hosszabb javítási vagy átalakítási fázisokban vagy a téli szünetben.
Az autóban lévő generátor, a generátor célja, hogy az akkumulátort szinte teljesen feltöltse a napi vezetés során. Az egyszerűség kedvéért mind az akkumulátorokat, mind az akkumulátorokat használjuk. Az akkumulátor mindenképpen helyes lenne.
Az egészséges akkumulátornak nincs problémája néhány napos vagy hetes szünetekkel, feltéve, hogy utána elegendő vezetést hajtanak végre annak újratöltéséhez. Ha a szünetek túl hosszúak és túl gyakoriak, az akkumulátor lassan lemerül. A jármű akkumulátorát gyakran további, folyamatosan üzemelő rendszerek is lemerítik. Például az indításgátló vagy az autórádió memóriája. Ha a feszültség a kritikus, 10 volt körüli érték alá esik, akkor azt mélyen lemerítettnek tekintik, és megszakad.
Mi lemeríti az akkumulátort alvó üzemmódban?
Minden ólomakkumulátor önkisülhet. A normál "nedves" akkumulátorok, amelyek folyékony elektrolittal (többnyire 37 százalékos kénsavval) vannak feltöltve, szobahőmérsékleten havonta 5-10 százalékot veszítenek tárolt kapacitásukból. Az abszorbens üvegszőnyeg-akkumulátorok (AGM), amelyek elektrolitja üvegszálas gyapjúba van kötve, csak feleannyira ürülnek ki.
A modern járművekben az indításgátló, a memória, az ajtórendszerek és a rádióvevők is fogyasztanak áramot, ha a jármű nincs használatban. Ha vannak nemkívánatos szivárgási áramok, ezek terhelésként hozzáadódnak.
Nincs bekapcsolva terhelés, de 12 milliamper szivárgási áram.
Elég az akkumulátor?
Nem mindig könnyű megválaszolni, hogy a kisülés kikapcsoláskor okoz-e problémát. Egy régi, 25 mA-es szivárgási áramú autó, amelyet hetente egyszer 80 kilométert megtesznek, hosszabb ideig képes élni az akkumulátorával, mint egy modern, 100 mA-es energiafogyasztású autó állandó fogyasztók által, ha csak napi 8 kilométert vezetnek. Egyszerűen fogalmazva: ha parkolás közben több áram merül fel, mint amennyit vezetés közben töltünk, akkor az akkumulátor lemerül.
Kettős akkumulátoros rendszerű járművek
A kettős akkumulátoros rendszerrel rendelkező járműveknél még bonyolultabbá válik. Az, hogy az akkumulátor mennyire jól vagy rosszul van feltöltve, és milyen gyorsan vagy lassan öregszik, a különböző tényezőktől függ: a csatlakozás típusától, használatától, az akkumulátor típusától, életkorától és töltöttségi állapotától.
Ha az elemeket egyszerűen párhuzamosan csatlakoztatják, akkor az akkumulátorok karbantartási igénye lényegesen nagyobb, mint a megfelelő töltési és leválasztási technológiával felszerelt akkumulátorok esetében.
Egy példa
Ha egy 60 amper órás akkumulátort folyamatosan lemerítenek 50 mA-vel, akkor ez napi 1,2 amper (24 x 0,05 amper). Ez azt jelentené, hogy az akkumulátor másfél hónap múlva lemerül, ha nincs feltöltve (60 amperóra/1,2 amper). És ebben az esetben az akkumulátor teljesen használhatatlanná vált.
Hogyan ismeri fel a gyenge elemet?
A biztos jel a lassabban kanyarodó indító. Ha az indító zaj nem a megszokott módon szól, hanem lazán és lassan, ez gyenge akkumulátort jelez. Alacsonyabb hőmérsékleten a probléma súlyosbodhat.
Az akkumulátor élettartamát befolyásoló tényezők
Kristályképződés
Minden nedves vagy száraz ólomakkumulátornak van egy közös vonása: a szulfát. E folyamat nélkül nincs áram. Ólom-szulfát kristályok képződnek a lemezeken a kisülés eredményeként. A kristályok már nem hatékonyak elektromosan és csökkentik a kapacitást. Töltés közben az ólom-szulfát kristályok eredeti anyagukká alakulnak. Ólom a negatív lemezen és ólom-dioxid a pozitív lemezen. A kapacitás visszatér. Ez normális, és megfelel az akkumulátor működésének.
Ezzel a probléma a kristályméret. Minél nagyobb a kisülési áram, annál kisebbek a kristályok, és annál teljesebben átalakíthatók később ólommá és ólom-dioxiddá. Éppen ezért az ólom-sav akkumulátorokat gyakran indító elemeknek nevezik. Jobban tudják röviden leadni a nagy áramokat anélkül, hogy sokat zavarnák őket.
Ha a kisütési áram alacsony, például azért, mert az akkumulátort egyszerűen az autóban hagyják, akkor önkisülnek, nagy kristályok keletkeznek. Minél tovább lemerült az akkumulátor, annál erősebb ez a folyamat. A nagy kristályok már nem képesek teljesen visszafejlődni a betöltés során. Az akkumulátor véglegesen elveszíti a kapacitását.
További hátrány a sav fokozott megkötése a kristályokban és a rövidzárlat veszélye, ha a nagy kristályok rezgések miatt leválnak az ólomrácsról és az akkumulátor aljára esnek. Ráadásul minél több nagy kristály képződött már, annál gyorsabban nőnek mások és annál gyorsabban romlik az akkumulátor.
Nincs teljes feltöltés és mély kisülés
A súlyos lemerülés lerövidíti az akkumulátor élettartamát. A szulfatálás során keletkező szulfát több helyet foglal el, mint az eredeti ólom és ólom-dioxid. A lemerülő anyagban a lemerülés és a töltés következtében fellépő mechanikai igénybevételek mindig az elektród anyag egy részének pelyhesedését és az aljára süllyedését okozzák. Minél többet lemerül az akkumulátor, annál erősebb ez a folyamat, és annál inkább az akkumulátor véglegesen elveszíti kapacitását.
Ugyanez történik rendkívül rövid utak és kevés töltési idő esetén is. Ha az autót csak alkalmanként használják off-road parkban vagy versenyeken való vezetésre, az akkumulátor csak részben töltődik fel, és a töltési idő túl rövid. Ennek eredményeként a töltőáram nagyon magas, és az elektródalemezek több anyagot veszítenek, mintha az akkumulátor töltöttségi szintje jó lenne.
Alapszabályként normál üzem közben az akkumulátor kapacitásának legfeljebb 3% -át szabad elvinni. Több mint 10 százaléka káros.
hőfok
Az akkumulátor élettartamát befolyásoló egyik legfontosabb tényező a hőmérséklet. A modern akkumulátor-kezelő rendszerek figyelemmel kísérik az akkumulátor hőmérsékletét a töltés optimalizálása érdekében. A környezeti hőmérséklet is befolyásolja az élettartamot. A nagy melegnek és a nagy hidegnek negatív hatása van. A nagy melegben bekövetkezett kár akkor válik észrevehetővé, amikor az időjárás ismét lehűl.
Rezgés és hely
Egyéb tényezők, amelyek különösen minket terepjárókra hatnak, a rezgések és a ferde szögek. A rezgések és az ütések belső károsodáshoz vezetnek. A szulfátkristályok nagyobb valószínűséggel válnak le az elektródjukról. Ha az akkumulátor kiszabadul a tartójából, és csak a kábelen lóg, akkor az akkumulátor pólusait belül és kívül egyaránt károsíthatja.
A karbantartás nélküli ólom-sav akkumulátorok rezgés szempontjából hátrányosak az AGM és a gél akkumulátorokhoz képest. Néhány gyártó optimalizálja AGM akkumulátorait ezekhez a működési körülményekhez, például a spirálcellás technológiával rendelkező Optima akkumulátorok.
Optima Yellow Top spirálsejt technológiával.
© Fotó: Johnson Controls
A "nedves" ólom-savas akkumulátoroknak problémája van megdöntéskor. Folyékony elektrolitja szivároghat, az alján levő kristályok meglazulhatnak és rövidzárlatot okozhatnak.
Milyen típusú akkumulátorok vannak?
Sok éven át a „nedves” folyadékkal töltött ólomakkumulátor volt a szabvány. Az ólom-sav akkumulátorok problémái azonban nem maradtak ismeretlenek a gyártók előtt. Az ipar megpróbálja a problémák egy részét kordában tartani. A padlók le vannak eresztve, hogy elegendő lehullott anyagot rövidzárlat nélkül fel lehessen venni. Vannak karbantartás nélküli akkumulátorok, amelyek labirintus burkolattal vannak ellátva, hogy az elpárologtatott víz visszafolyhasson.
EFB akkumulátor
Az EFB akkumulátorokat (Enhanced Flooded Battery) úgy tervezték, hogy az anyag mechanikusan a lehető legközelebb maradjon az elektródarácshoz. PowerFrame technológia néven egyes gyártók továbbfejlesztett, robusztusabb elektródarácsokat kínálnak.
EFB - Továbbfejlesztett áradó akkumulátor rendszer a Vartától.
© Fotó: Varta
AGM akkumulátor
Az AGM akkumulátor fő jellemzői a rács stabilizálása és a szivárgásvédelem. A folyékony elektrolit üvegszálas gyapjúba van kötve. Ez lehetővé teszi az erős lejtéseket és elősegíti a lap anyagának a helyén maradását. Az ilyen elemeket mélyebb ciklusnak tekintik, ami azt jelenti, hogy több töltési ciklust vehetnek igénybe, mint más típusú akkumulátorok.
A VARTA AGM akkumulátor felépítése. Fotó: VARTA
Gél elem
Hasonlóan jó tulajdonságokkal rendelkeznek azok a gélelemek, amelyek elektrolitja kénből és szilikagélből áll. Ritkán találhatók indító akkumulátorokként a járművekben, mert nem képesek ilyen nagy áramot leadni, és a 45 fok feletti hőmérsékletekkel is problémáik vannak. Alkalmazási területük inkább a jármű második segédfogyasztója.
Karbantartás nélkül vagy karbantartással?
Sokan a minőség bizonyítékának tekinthetik az akkumulátor "karbantartás nélküli" funkcióját. Valójában inkább fordítva van. Az akkumulátor üzem közben egyszerűen folyadékot veszít, és ki kell cserélni. A karbantartást nem igénylő akkumulátor lyukakkal rendelkezik a töltés során keletkező gázok távozásához. Az akkumulátor idővel ki fogja izzadni a folyadékot. Ez a folyadék azonban fontos az akkumulátor élettartama szempontjából. A fent említett labirintus borítók állítólag segítenek. Végül az akkumulátorok maximális élettartammal rendelkeznek, amelyet optimális körülmények között még mindig lerövidít a csökkenő folyadék.
Elvileg az akkumulátor, amelynek folyadékszáma ellenőrizhető és újratölthető, előnye van az élettartam szempontjából. A gyakorlatban azonban bebizonyosodott, hogy a karbantartás nélküli akkumulátorok még mindig elég sokáig eltarthatnak. Saját tapasztalatom alapján 7 év és annál hosszabb, ha megfelelően kezelik őket.
Ennek ellenére, különösen a mindig karbantartás nélküli AGM akkumulátorok esetében, az előnyök dominálnak.
Az akkumulátor karbantartása kevéssé használt elemekkel
Az optimális akkumulátor kiválasztása azonban nem mentesíti az akkumulátor karbantartásától. A feszültség megfelelő szinten tartása az akkumulátor legfontosabb élettartam-meghosszabbító tényezője.
Rendszeresen töltse fel és töltse fel
A legfontosabb az akkumulátor ismételt feltöltése. Ez még a rendszeres vezetés mellett sem garantált, főleg hosszabb álló helyzetben. Télen az akkumulátort havonta legalább egyszer teljesen fel kell tölteni. Hetente egyszer beépített akkumulátorokhoz csatlakoztatott rendszerekkel.
A már megsérült akkumulátort megfelelő karbantartás mellett sem lehet visszaállítani eredeti állapotába. A status quo azonban tovább tartható.
Az akkumulátor élettartamának lehető legnagyobb meghosszabbításának az a módja, ha elkerüljük az akkumulátor lemerülését, és az akkumulátort állandó töltéssel ellátott töltőhöz csatlakoztatjuk, amíg újra nincs rá szükség. Ehhez csatlakoztassa az akkumulátort, ha lehetséges, a járműtől elkülönítve, egy csepegtető funkcióval rendelkező töltőhöz. A helyiségnek hűvösnek, száraznak és szellőzőnek kell lennie. Ha valamilyen okból kifolyólag az akkumulátort túl kell tölteni, robbanásveszélyes hidrogén távozik az akkumulátorból.
Ha nincs módja az akkumulátor tartós csatlakoztatására a töltőhöz, tárolás és újrafelhasználás előtt töltse fel teljesen töltővel. A járműben lévő generátor erre nem alkalmas. Ha az akkumulátort 12,4 V-nál kisebb feszültséggel tárolja, szulfát keletkezik, ami érezhetően befolyásolja az élettartamot.
13 volt nyitott áramkör, egészséges akkumulátor.
Ajánlott töltőáram
Az ajánlott töltőáram a névleges kapacitás körülbelül 10 százaléka. A 60 Ah-s akkumulátort 6 amperrel lehet a legjobban feltölteni. A gyors töltés károsítja az akkumulátort. Ezt csak vészhelyzetben szabad megtennie, vagy ha hamarosan ki akarja cserélni az akkumulátort.
Amire szüksége van az akkumulátor karbantartásához
töltő
Ha olyan autóakkumulátorai vannak, amelyek karbantartást igényelnek, akkor néhány dologra szüksége lesz. Először is egy jó töltő. Ennek mindenképpen védenie kell a túlterheléstől. A legtöbbnek további védelmi funkciói vannak a helytelen működés és a helytelen csatlakoztatás ellen. Be kell állítania az akkumulátor típusát a töltőn is. Az AGM akkumulátorhoz más töltési görbe szükséges, mint a folyékony elektrolitot tartalmazó akkumulátorhoz.
Három típust választottunk ki Önnek:
1. MXS 5.0 CTEK töltő 12V, 0,8/5A
Ez a készülék 12 voltos ólom-savas és AGM akkumulátorokat tölt fel 110 Ah-ig. Hőmérséklet-érzékelővel van ellátva az akkumulátor számára, hogy a hőmérséklet függvényében optimalizálja a töltési folyamatot. A fedélzeti hálózatot áramellátással látja el, amikor az akkumulátort kicserélik, és lehetővé teszi az állandó csepegtető töltést. A töltő jelzi az akkumulátorral kapcsolatos problémákat vagy a LED-eken keresztüli hibás működést, például ha az akkumulátor már nem tudja tartani a kapacitását, vagy ha a töltőt helytelenül csatlakoztatták. Túlmelegedés ellen védett, por és fröccsenő víz ellen védett az IP65 szerint.
Ár 63,95 euró, lásd az Amazon-on.
2. Banner akkumulátor töltő 12V 3A
A Banner, amely maga az akkumulátorgyártó, ólom-savas, AGM, EFB és gél akkumulátorok töltésére kínálja 72 Ah-ig. Fordított polaritásvédelemmel, túlfeszültség, szikrák, rövidzárlat és túlmelegedés elleni védelemmel rendelkezik.
Ár: 93,30 euró, lásd az Amazon-on.
3. Ansmann ALCT 6-24/10 6, 12 és 24 voltos akkumulátorokhoz
Ez a töltő jó garázskészülék magánhasználatra. Használható folyamatos töltéshez, az akkumulátorok téli tárolásához és kiindulási segédeszközként. Az Ansmann készülék alkalmas 6–24 voltos ólomakkumulátorokra. A szokásos védelemmel rendelkezik a túltöltés és a fordított polaritás ellen.
Ár: 57,98 euró, lásd az Amazon-on.
Multiméter
Az akkumulátor karbantartásához nem szükséges multiméter. Ha pontosabban szeretné tudni, hol van az akkumulátor feszültségszintje, szüksége van rá. A jármű diagnosztizálásához elengedhetetlen segítség. Mekkora a töltési feszültség járó motor mellett? Vannak-e szivárgási áramok vagy nem kívánt feszültségesés terhelés alatt? E problémák diagnosztizálásához multiméterre lesz szüksége.
1. VOLTCRAFT multiméter digitális VC175 DMM
Jó eszköz magáncélú használatra. Méri a feszültségeket és áramokat, az ellenállást és a folytonosságot.
Ár: 34,99 euró, lásd az Amazon-on.
2. Fluke 115 MULTIMÉTER
A Fluke mindenféle mérőműszer elismert gyártója. Ez a multiméter rendszeres és professzionális használatra szolgál.
Ár: 147 euró, lásd az Amazon-on.
Mély ürítés - mi van most?
Ha az akkumulátor valóban mélyen lemerült, új elemre van szükség. Ennek ellenére megpróbálhatja legalább röviden feléleszteni a régit. Az akkumulátort hosszú ideig nagyon alacsony töltőárammal kell tölteni. Ha a töltő az akkumulátor nagy belső ellenállása miatt kikapcsol, segít egy második akkumulátor párhuzamos csatlakoztatásában (ellenőrizze, hogy a kábelek elég vastagok-e). A töltő ezután összeköti Önt az ép és a lemerült akkumulátor negatív pólusával. Ezután pufferként szolgál a töltőhöz, hogy ne kapcsoljon ki. De a mélyen lemerült akkumulátort nem igazán lehet vele megmenteni.
Land Rover rajongó - védő Td5 90/Serie IIa 109 "ExMoD