Teljesítmény és nyomaték

Ez a két, az előadás szerelmeseinek kedves elképzelés is szinte kimeríthetetlen kérdésforrás, és a rajongók közötti beszélgetések néha elhúzódnak. Így megpróbálhatjuk demisztifikálni ezt az esetet, és kissé egyszerűbbé tenni a dolgokat.

Nem kell sokadszor kezdeni, hogy megpróbálja leírni, mi a pár. Nem fontos tudni, hogy ez egy hosszúságú erő terméke (átkozott, ennyi, mondtam). Mindenekelőtt segít megérteni, miért sikerül izzasztás nélkül lecsavarni a kereket, amíg van egy kulcsunk, amely kellően hosszú karral rendelkezik. Eltekintve attól, hogy .

Ha van még egy fontos dolog, amire emlékezni és megérteni kell, az már az, hogy a nyomaték és a teljesítmény két szorosan összefüggő mennyiség. A kapcsolat közöttük egyszerű:

ahol w a motor forgási sebessége. P, C és w itt "hivatalos" egységekben van kifejezve, nevezetesen Watt, Newton.meter és radián másodpercenként.

Ha ezeket a különböző mennyiségeket ismertebb egységekben (ch, m.kg és rpm) szeretnénk kifejezni, akkor ezt az összefüggést kissé módosítani kell, és ekkor megkapjuk:

P (hp) = C (m.kg) w (fordulat/perc)/716

(Megjegyzés: Meghatározom, figyelembe véve a témában hozzám érkező levelek számát, hogy ez a kapcsolat csak akkor "érvényes", ha meg akarjuk találni az egyenértékűséget a lovak teljesítménye, a fordulat/perc üzemmód és a nyomaték között. m.kg-ban; az itt megjelenő 716-nak semmi köze nincs a lovak és a wattok egyenértékűségéhez. Azok számára, akiknek problémája van ezektől az egységtörténetektől megszabadulni, hasznos lehet ez a kis lemorzsolódás).

Mivel a teljesítmény és a nyomaték olyan szorosan kapcsolódnak egymáshoz, miért hajlamosak vagyunk elég szisztematikusan ellenezni a "nyomatékos" motorokat és az "erőteljes" motorokat? ?

Ez elsősorban a forgási sebesség, a w képlet w hatásának köszönhető. P minden bizonnyal függ C-től, amint láttuk, de W-től is. Az úgynevezett nyomatékmotorok olyan motorok, amelyek nem feltétlenül fordulnak gyorsan, de amelyeknél a forgatónyomaték értéke kompenzálja ennek a forgásnak az alacsony sebességét. Az úgynevezett erőteljes motorok azok, amelyeknél a nyomatékérték nem feltétlenül rendkívüli, de gyorsan járnak. A motorosok így különbséget tesznek egy Suzuki DR 600 és egy Honda 600 CBR között, a nyomaték selejtezőit az elsőnek, a másodiknak pedig a nagy teljesítményt tulajdonítják. Az autósok ugyanolyan különbséget tesznek a BMW 330 D és az R típusú Honda Integra motorja között.

Ez utóbbi példa ráadásul jobban választott, mert a két autó maximális teljesítménye nagyjából megegyezik (az elsőnél 183 LE, a másodiknál 190). Azt azonban tudjuk, hogy ennek a két motornak a temperamentumának semmi köze sincs, és tulajdonosai észreveszik használatban, mivel a Honda kvintessenciájának megszerzéséhez folyamatosan fel kell menni a tornyokba, miközben csak szélben tudunk tekerni fel a BM-vel.

Nos, ez minden rendben, de ha dugót akarunk kapni, jobb, ha nyomatékuk vagy teljesítményük van ?

Az autó gyorsulási kapacitása összefüggésben van azzal az erővel, amelyet a motorja képes továbbítani, amint azt a dinamika alapelve mondja: F = ma, ahol F erő, m tömeg, és egy l 'gyorsulás.

Először is jegyezzük meg, hogy a tömegnek jelentős jelentősége van: minél nagyobb, annál gyengébb a gyorsulás ugyanazért az erőfeszítésért. Ezért fontos összehasonlítani az összehasonlítható tömegű járművek által elért időket. De térjünk vissza a juhainkhoz: a motor által termelt erőt a hajtó kerekek talajra gyakorolt hatása továbbítja. Itt használjuk a nyomaték meghatározását (a kar által kifejtett erő szorzata):