Teljesítmény és nyomaték
Melyik elképzelés melyik helyzetben hasznos? És miért ?
Az autó összes játékelemének felsorolásával és a mozgó autóra gyakorolt összes erő számbavételével megpróbáljuk megjósolni az eredményeket (0–100 km/h, 1000 m DA, 50 90 km/h-val), ...) egy BMW 130i-n.
Milyen erők hatnak egy mozgó autóra ?
- vonóerő (a jármű előre mozgatásához használt mozgatóerő)
- A gumiabroncs gördülési ellenállása
- Az aerodinamikai ellenállás
- A lejtő miatti erő (hajtóerő, ha csökken, rezisztív, ha növekszik)
A híres PFD révén tudjuk, hogy a erők összege = tömeg * gyorsulás.
Tehát helyreállítottam az összes paramétert, amelyek beavatkoznak ebbe az egyenletbe annak megoldására és az autó virtuális fejlődésére:
- az autó tömege
- a gumiabroncs gördülési ellenállási együtthatója
- Autó scx
- motoros tehetetlenség
- átviteli hatékonyság
- sebességváltó és tengely arányok
- a motor nyomatéka és teljesítménygörbéi
Miután mindent beletettem a bankba, azt javaslom, hogy két fogalomra koncentráljon: a gyorsításra és a pick-upokra
A jármű gyorsulása elsősorban a következőkhöz kapcsolódik:
- övéhez súly
- hoz maximális motor teljesítmény
Ez az oka annak, hogy gyakran használjuk a "teljesítmény/tömeg arány„Ami azt jelenti, hogy anélkül, hogy sokkal többet tudnánk, azt mondhatjuk, hogy egy 800 kg-os, 130 lóerős motorral felszerelt autó ugyanúgy gyorsul, mint egy 1600 kg-os, 260-as motorral felszerelt autó. Cv ...
Miért használjuk itt a maximális teljesítményt és nem a maximális nyomatékot? ?
Ahhoz, hogy egy autót V0 sebességről V1 sebességre, tehát E0 energiáról energiára változtasson, az autónak P = (E1-E0)/T teljesítményt kell adnia, ahol T az az idő, amely szükséges ahhoz, hogy az autó V0-ról elmegy. V1-re.
Gyorsulás esetén természetesen azt akarjuk, hogy T a lehető legkisebb legyen: az erőnek ezért a lehető legnagyobbnak kell lennie.
Emlékeztetlek itt egy 130i nyomaték- és teljesítménygörbéire. Mint megértette, a gyorsulás során a küldetés az, hogy a maximális teljesítmény zónában maradjon, tehát 6500 fordulat/perc körül.
Anélkül, hogy bármit is megtanítanánk, amikor sebességet vált, a motor fordulatszáma csökken. Ahhoz, hogy a lehető legközelebb maradjon a maximális teljesítménysebességhez, ezért előnyösebb a sebességváltás a maximális teljesítménysebesség túllépése után.
Ezután ábrázoltam a motor fordulatszámának alakulását 1000 m álló indítás során: itt 6500 fordulat/perc és maximális sebesség (7000 fordulat/perc) között váltottam a sebességfokozatot. A felszállás kivételével csak nagy forgási sebességgel (4500 és 7000 fordulat/perc között) navigálunk. Tehát nem érdekel a nagy nyomaték és 2500 fordulat/perc sebességgel elérhető (ezt később használjuk;))
Hasonlítsuk össze az alapszintű 130i-t két továbbfejlesztett verzióval: