Téma megtekintése - A tű fontossága
nak,-nek Kő29 2019. október 11-én 21: 34-kor
Szia,
Néhány hét telt el (nagyjából a vásárlás óta), hogy a DTRE (1991) porlasztójának beállításával küzdjek. Információként egy 170 köbcentis készlettel van felszerelve, amelybe betörtem.
A motor túl sovány volt, és nem tartott többet 8000-nél. Röviden: a 240-es sugárból felmentem 290-re, végül 310-re, hogy jól működjön.
Valójában már nincs semmi bajom, mert végül megtaláltam a problémát: légcsavar, amely vákuumban fordul meg . hirtelen lehetetlen beállítani a karburátort.
Egy dellorto vhst 28 bs szénhidrát volt kéznél. Remélem, hogy ezt felszerelem (az Athena kipufogógáz mellett). És lázadó, lehetetlen rendezni.
Rendeljen a Dellortóban különböző méretű GP és GR, kutakat, tűket.
A tornyokban van egy vadászgépem, amely jól vontatja a szörfösöket, de az 5000 alatt rosszul legel. Túl gazdag alacsony fordulatszámon.
Viszont 33-as jet-ben vagyok, ami majdnem a mini (és 138 a GP-n).
Röviden, mindez azt jelenti, hogy egy elem, amely véleményem szerint csak nagyon alacsony hatással volt, teljesen megváltoztathatja a viselkedést: a tű !
Őrület, hogy milyen hatásai lehetnek ennek az apróságnak !
és még semmi sem, csak a tű magassága !
Tehát azok számára, akik hozzám hasonlóan azt gondolják, hogy a karburátor beállításai mindenekelőtt a sugár kérdése: A tűnek is nagy szerepe van.
Tessék, itt van. A Dellorto tűméret-táblázat valóban segít megtalálni az Ön számára megfelelő cipőt.
Tű átmérő A = 2,5: túl gazdag
A tű átmérője = 2,52: jobb, de még mindig alacsony sebességgel legel