Téma megtekintése - racing bike - tapasztalatok
Hamburgból származom, és szabadidőmben szeretnék újra aktívan kerékpározni.
Az állóképességi edzés és a hozzá kapcsolódó "fogyás" az általános cél.
A versenybicikli nagy álom lenne 15 év MTB után, de most szükségem van a tiédre
Tapasztalat ezen a területen a tartósság szempontjából.
Nem a belvárosban lakom, és elsősorban nem minden nap kell kerékpároznom a városon keresztül dolgozni,
inkább szabadidejében keresse az útvonalakat.
Először azonban ki kell jutnom a "városból" is, hogy csendesebb országutakat találjak, amit gyakran kerékpárutakon keresztül kell megtenni.
Azonban csak 100 m-re élek Schleswig-Holstein határán.
Tegnap a következő kerékpárüzletben (BOC) tanácsot kaptam az ötlet ellen, mert a versenyző kerékpárok (felnik, villák stb.) Valószínűleg gyorsak
törjön meg vagy kopjon el, ha a városi kerékpárutakat használná vele.
Különösen az út és a kerékpárút közötti leengedett szegélyek mérgeznék az anyagot.
Ehelyett egy cross biciklit ajánlottak nekem.
Meg tudja-e erősíteni ezt, vagy versenyszerűen lehet-e rajta versenyezni egy városban, főleg ha igen
nem használják napi közlekedési eszközként a munkahelyre anélkül, hogy hat hónap elteltével meghibásodnának?
Terveztek egy 2011-től megszűnt modellt. A "Cube - Streamer".
A jelenlegi árért (999 eurótól, 1399 helyett) nem tudok összehasonlítható keresztkerékpárt szerezni.
Nyilvánvalóan a keretek valamivel stabilabbak (bármit is jelent ez pontosan), és valószínűleg a kerekek kevésbé érzékenyek?
De lehet, hogy ezek elég sokáig fognak tartani egy versenybiciklin, ha nem veszi át a szegélyeket, mint egy MTB-vel?
El kéne-e tehát búcsúznom a versenyzői kerékpár ötlettől, vagy inkább „hallani-mondani” -ot kell, és megijeszteni az egy versenyzőt
tökéletes, sima utakon vezethető?
1.) Soha többé ne menj abba a kerékpáros boltba.
2.) Jelenleg a "cross-cross" kerékpárok az új "trend". Ezért kell most eladni őket. A Fulcrum Racing 5-gyel ellátott rossz időjárású versenyzőm (alumínium dobozos Cucuma) 10 km-t borul a dombon, és kombinálva halad. Macskakövek? Mi ez, pénzbe kerül, el kell viselni. Kerékpárutakon stb. Is átgurulunk. Pp. 35Km/h sebességgel ülve nem szabad a járdaszegélyeket dörömbölnie, mert a kígyó megharap. ("Snack falat"). Fontos a jó kabát, vagyis a Conti Gran Prix 4000-es. Ha kényelmesebbnek tetszik, kapható 25 vagy 28-ban is? mm szélesség. 8 bár amúgy 8 bár.
Magamnak 5-10 km-re van szükségem, amíg át nem törtem a "szalonnaövet", de nem látok okot arra, hogy csak terepmotorral közlekedjek. sajt.
Köszönöm a válaszod!
Természetesen fontos, hogy "kíméletesen" haladjunk, és ne nagy sebességgel
a járdaszegélyek és a szegélyek fölött történő melegítésre a VR/HR vagy a
hogy csökkentse a sebességet.
A konzultáció (BOC) után azonban az volt az érzésem, hogy a sima és aszfaltozott utakon kívül minden
megtör egy RR-t, és az utak amúgy is (túl) veszélyesek egy kerékpáros számára.
Aztán végül lenne egy versenymotorom 4 jegyű összegért, és sehol sem tudnék vezetni,
anélkül, hogy megtörné.
Tehát ezt tagadnád?
Mi a véleményed a Cube Streamerről?
egy éve 80 éves korú alumínium kerékpárral közlekedik a városban .
csodálatosan fut. 25er elernyedt rajta, és harapás nélkül sétálhat a macskaköveken.
ha tetszeni akar magának. tartsa magát a fedélzeti kövek és a magas deszkás kerékpárutak elől. anyag valójában hosszabb ideig él, és a sofőr is. egy kerékpár tartozik az útra!
Valójában az anyag hosszabb ideig tart, ha elkerüli a magas fedélzeti kerékpárutakat. De ez azért van, mert a jobb kanyarok nem fogják szegecselni.
Lehetőség szerint közlekedek, így a kerékpárutak nem "ésszerűek" az úton, és soha nem történt balesetük vagy bármi más. A támadó-védekező vezetés és a konzervek túlélik. Félnek szent ónjuk miatt.
A "kocka" Shimano 105-tel, Easton kerekekkel és FSA-tartozékokkal érkezik? Nem tetszik ezeknek a vállalatoknak, amelyek több pénzt fektetnek a reklámba, mint a fejlesztésbe, de kezdőként versenyző motorként ez rendben van.
BTW: Ma Irisszel köveztem a macskaköveket és meglehetősen foltos falusi utcákat. Miért ne?
A Cube segítségével soha nem téved, komoly és hozzáértő társaság.
Amikor a profik 100 km/h sebességgel lerobbantják az útlevelüket, aligha fog kételkedni abban, hogy a kerekek és a váz is ellenállnak.
Kilométerevőm a 80-as évekből származó középkategóriás versenyző, és mindent károsodás nélkül vezet, a felnik is meg tudják ezt csinálni.
A város számára kevésbé megfelelő egy versenykerékpár, versenykormányral, az ülőhelyzet semmi, a nyuszi főzőlap pedig a járdaszélen kevésbé könnyű - de ez sem a lényeg.
Nem ismerem a korábbi történetét és a kézi készségeit - alapvetően egy használt vásárlása első osztályú lehetőség arra, hogy olcsón beszerezzen nagyon jó kerékpárokat, feltéve, hogy meg tudja csavarni és (!) Van ideje és vágya erre.
Magam végzem a munkát, de soha nem vásárolok használtat. (kivéve garanciális autókat)
A feleségem belegondolt, hogy a lányunk 2-3 év múlva maga is képes lesz biciklizni, és vajon én is
akkor akár kis kerékpáros túrákra is mehetne a versenymotorral? (Szennyezett utak, burkolt, de nem burkolt talaj is előfordulhat ott)
Ésszerűbb lenne ekkor egy cross-bike-ot vásárolni, és áttérni a slickekre a tiszta edzéshez?
Vagy elegendőnek kell lennie egy versenykerékpárnak, amely egy második kerékkészlettel és szélesebb profilú gumikkal rendelkezik?
aztán inkább querfledeinrad egy második LRS-szel. És nincs tárcsafék, kérem. amúgy sem kell az ilyen kerékpárokhoz.
ha azonban az utolsó kirándulásunkra gondolok, akkor egy kavicsos úton is leviheti a versenyzőt.
de 2-3 év múlva csak új biciklit vásárolhat. Különben is van értelme előbb-utóbb járműparkot létrehozni.
Mivel más "életterveink vannak", és én is szeretek "jó" autót vezetni, ez pillanatnyilag meg is valósítható
rossz ok 2 tisztességes kerékpár vásárlására.
Milyen előnyöket kínál számomra egy kerékpár, két kerékpárral (csúszás/profil)?
egyrészt RR 2 LRS-rel is?
N/A? Szép kis túra a lányával?
Természetesen nincs túra kerékpár. Sporttalanság.
Mit szólnál a poggyásztáskákhoz és hasonlókhoz Vagy a kicsinek kellene
mindent a hátadon cipelj? Vagy apának van kedve hozzá
hogy a csomagtartón lévő táskák helyett egy hátizsákkal uborkázzon.
Cross-nak köze van a terepfutáshoz, ill?
Ritkán vannak fűzőlyukak a csomagtartókhoz, nem lenne sportszerű.
Hacsak nem akarja, hogy a kis Tour de France fitt legyen.
Apa vagy Minden rendben lesz. Akkor vagy menekülsz
csak szerezzen magának versenybiciklit, vagy minél gyakrabban lovagoljon a kicsivel.
Amikor a "kicsinek" később nincs pénze vezetői engedélyre,
de szeretne egy biciklit, akkor most nem térjen haza cross kerékpárral.
Hány kilométer lehet? Naponta száz? Heti?
Havonta? Az átlag kevesebb, mint háromszáz vezet évente.
Legyen reális, ne bízzon ezer euróban egy gyalut
évente nem ezer kilométer.
És otthon Zwei Holdennel ez is rendben van.
Az RR problémája, hogy a fékek és a Geo miatt már nincsenek 28-30 mm-es gumik, utána egyszerűen nem illenek a keretbe vagy a fékek közé. (A gumik "magassága" inkább a probléma). A Crosseren 40 mm-ig biztosan lehetséges.
A keresztező egyben a Geo keresztezője és nem versenyző. Mindig van kompromisszum -> a járműpark megoldja a kompromisszumokat.
@által:
@enya: regisztrálj itt helyesen.
Vásároljon ilyesmit, jó kerékpárt elfogadható áron - nem sportgépet, hanem mindent, ami rajta van.
http://www.giant-bicycles.com/de-de/bik. 891/51260/
800 euró alatt érhető el.
Az Óriás segítségével gyorsan megteszi pár ezer kilométerét évente, gumiabroncsokat maximális nyomással és indulhat.
Tekintettel arra, hogy a sebességváltó nem kis része a bemeneti sebességváltóval hajt, a 8 sebességes sebességváltó-agy elveszíti jelentőségét, csakúgy, mint a nehéz terepen idegesítő csavaros markolat. A HS11 megfelelően fékez, nem túl sokat nyom, és nem igényel karbantartást, néhány évente új fékbetéteket.
A kerékpár nem igazán nehéz a felszereléshez (jó (!) Lámpa mindig benne van).
Azt mondom, hogy a kerékpárosok több mint 90% -át jól szolgálják ki vele - egyszerűen nem tűnik jónak.
@per: mi a véleményed az óriásról?
A családi kirándulásokkal kapcsolatos kérdés tisztázódott! (. A Scott Elite Racinget nem értékesítik, hanem erre a célra tartják)
Ez is csak egy kisebb történet volt.
Elsődleges gondom az volt, hogy megvásároljak egy olyan kerékpárt, amely motiválna a munka utáni testmozgásra.
Az RR vagy legalábbis egy terepmotor ennél sokkal többet tesz meg, az én szempontomból.
Túrabiciklivel egyszerűen hiányzik a sportos karakter, és munkaidőm miatt gyakran sok szabadidőm van reggelenként
képes egyedül edzeni.
Következtetés a tartósság kérdésével kapcsolatban:
Versenybicikli esetleges. 25 gumiabroncs vs. terepkerékpár aszfaltozott utakra (35% városi, 65% -kal több városon kívüli kerékpárút/út) ?
Ezért mondja ott.
Ezáltal a Stybarnak valójában valami ilyesmit kellene tennie a technikai képzésre való felkészülés során.
Merev villával és versenykormányral alig lehet ösvényt vezetni - itt nem a távolsági túraútvonalakról beszélek.
Bárhová nyomja vagy viszi a biciklit, belép a hajtókarba, miközben gyorsul a vastag hajón.
Versenykerékpárommal minden nap átmegyek Hamburg városán, és országúton be kell mennem a városba. Ez nem probléma, csak akkor rázkódsz meg egy kicsit, ha a hamburgi kerékpárutakon akarsz haladni.
Minden idő UTC + 1 óra
Ki van bejelentkezve?
Tagok ebben a fórumban: 0 tag és 1 vendég