A 300 km-es szabadalom után üldözi a vezető rajt FreeRidert

Horatiu régóta pedálozik és megy a hegyekbe,…

Következő cikk

A természet közeli állítása szerint "Igen, én is tudok!" a Bikeathon Făgăraș-nál

Miután minden alkalommal kódoltam, mire találtam valami más tennivalót, miután felkészítettem az új versenyzőmet, úgy döntöttem, itt az ideje abbahagyni a tétovázást, és regisztráltam a 300 km-es AV Randonneurs szabadalomra, egy versenyre versenyképtelen az adott távolságra rögzítve, jelentéktelen szintkülönbséggel, azaz gyakorlatilag 300 km tökéletes sík, a lehető leg laposabban ezen a távolságon.

Természetesen azzal a törekvéssel távoztam, hogy a lehető legjobban kihasználjam a tapasztalataimat és edzeni, ezért azt mondtam, hogy megpróbálok minél többet maradni az első osztagnál, még akkor is, ha valamikor feladom. Maradok, visszajövök, és ennyi ... befejeztem a következőket ...

A szabadalom reggel 4 órakor szakadóan szakadt az eső, de bátran beszálltam az autóba, és 5 után megérkeztem a Diadalívhez, ahol azt tapasztaltam, hogy sokkal több ember van, mint amire számítottam, figyelembe véve a kinti időjárást. Egy olyan szakaszon mentünk, amely meglehetősen szétszórt volt egy aszfalton, tele vízzel és gyenge esővel. Elöl voltam, az elsők között, kicsit a vonaton, de csendesen haladt, valamivel több mint 30 km/h-val az első Grădiștea-i CP-ig.

Innen azonban a csapat előtt néhány képzettebb ember átvette a vonatot, és a sebesség 35, 38-ra, lassan pedig 40 km/h-ra nőtt. És a szakasz lassan elkezdett törni ... Az egész betonút és kátyúk meglehetősen hosszú szakaszában csúcsosodott ki, ahol keményen és hullámokban húzták meg, és kezdett elég nagy erőfeszítéssé válni, hogy egyre jobban a csapat farkában állhassak. kicsi ... Minden rendben ment, amíg el nem ütöttem egy gödröt, és egy fékkar leesett a kormányon. A szakasz bármely megállója azt jelenti, hogy nem, egyedül maradsz, ami történt. Gyorsan lemondtam, visszahelyeztem a kart a helyzetembe, és egyedül távoztam, gyorsan beléptem a DN-be, és próbáltam minél jobb sebességet tartani, lehetőleg 30 felett, talán utóbbit utolérem. Sikerült elérnem két kollégát, akik rövid szünetet tartottak, és az utolsó 20 km-t Lehliu Garăig utaztam velük, és a mérföldkőnél vonatot váltottam.

A kellemes meglepetés az volt, hogy a CP-n a La Partid étteremből találkoztam a vezető osztaggal, így gyorsan megoldottam a formaságokat, és velük mentem Sloboziába. Nos, itt kezdődött a mészárlás: hosszú darabok, állandó 40 km/h sebességgel, gyorsulások minden dombon, ritkán csökkentve a sebességet 38 alá. Mögöttem a csapat elvékonyodott, amíg meg nem láttam, hogy én vagyok az utolsó. Néhányszor elvesztettem a ritmust, de vettem egy mély levegőt, felálltam és embertelen erőfeszítésekkel sikerült a csoport utolsójának volánjához tartanom. Azt mondtam, hogy legalább 150 km-ig tartsam náluk, de a meglepetés az volt, hogy az elöl haladó emberek könnyebben ott hagyták, így mindannyian megérkeztünk a 8. számú Sloboziába a 166. km-re, ahol a számítógépem átlagosan 34 km/h-t mutatott, de az övék 35-öt mutattak (a különbség abból a darabból származott, ahová egyedül mentem, hosszabb szünetet tartottak a La Partid-nál).

Innen a szél előtt haladtam el, így a 35 feletti sebesség egyre ritkább lett. Az autópálya felé tolódó rendkívül zsúfolt szakasz után a 187-es km-nél beléptünk a 43 km hosszú egyenesbe Lehliu felé. Cristi, aki a csapat vezetésén dolgozott, kiváló munkát végzett, de a sebesség gyakran 30 alá esett. Az utolsó 15 km-en úgy döntöttem, hogy tovább megyek, miután a SIS-ből származó koffein-gél lendületet adott, valójában ragyogó, szóval egy kicsit húztam a vonatot, amennyire csak tudtam, hogy ellazítsam azokat, akik addig dolgoztak, remélem, ez segített valamiben.

A 230 km-nél tartott partin kellemes meglepetés volt, amikor láttuk, hogy a csapat nem azonnal veszi el a helyéről, de megállunk az asztalnál, így az utolsó 70 km megkezdése előtt kiváló pizzát ettünk, nyilván lapos, egyenes és széllel arc. A történetet utolsó darabként megismételték: nehezen haladtunk 30 km/h-nál többet, így végül egy kicsit belementem a vonat segítésére. Az utolsó darab egy őrült forgalmi gyűlés volt, néhány kolléga más városokból kissé félve. Nem tehettem róla, hogy megmutattam nekik, hogy nem kaptam kürtöt, annak ellenére, hogy az autók között káosz alakult ki. Nem számít, hogy egyesek mit mondanak, a Bukaresten való kerékpározás kiváló, a sofőrök nagyon kedvesek, még akkor is, ha számtalan okuk van arra, hogy haragudjanak ránk ... Azt hiszem, valami nem tetszik nekik, ha lassan haladunk, de most nem ez volt a helyzet ...

A Diadalívhez egy 9 fős osztagba 9:18:07 óra alatt érkeztem meg, az ujjú átlagosan 32,3 km/h sebességgel és 10:52 órás hivatalos idővel, amely magában foglalja a CP-knél való megállást és különösen jól megérdemelt pizzaszünet, ami bebizonyította, hogy nem hittünk a versenyben, és jó hangulatban és lazán megértettük a túra szabadalmának ötletét.

Megyek a 400, 600 és 1000-re? Talán igen, talán nem az utolsó pillanatban döntök. Az biztos, hogy ugyanazt a stratégiát fogom alkalmazni: maradni az elsők után, amennyit csak tudok, lehetőleg a végéig, ha ez nem lehetséges, akkor… És elmondani, hogy volt ez!

Horatiu hosszú ideje kerékpározik és hegymászik, de komolyan foglalkozik a hegyi kerékpározással és a 2006-os versenyeken való részvétellel, valamint a 2010-es futással. Amikor nem kerékpározik, hegyi ösvényeken fut, télen pedig a síhegymászást gyakorolja. Szereti a Kárpátok MTB-pályáit és az Alpok kanyargós útjait. Kedvenc MTB területe Bran-Moieciu.