Tények és adatok a Porsche le mans-i győzelméről
116 gumiabroncs, 1896 liter benzin és három kilogrammos súlycsökkenés: A Porsche elképesztő tényeket közöl a Le Mans-i 24 órás győzelemről
(Motorsport-Total.com) - 2015. június 14-én az Earl Bamber, Nico Hülkenberg és Nick Tandy trió megszerezte a Porsche összesített 17. győzelmét a Le Mans-i Porsche 919 hibriddel. A testvérkocsi Timo Bernharddal, Brendon Hartley-val és Mark Webberrel a második lett. Így érte el a Porsche negyedik kettős sikerét 1971, 1987 és 1998 után. És még érdekesebb tények és adatok találhatók a versenyről:
A Porsche le mans-i győzelme a Zoom logisztikai remekműve is volt
- A győztes csapat 395 kört (5382,82 km) tett meg. Ez csak két körrel kevesebb, mint a 2010-es rekord.
- A győztes Porsche 919 Hybrid átlagos sebessége 224,2 km/h volt.
- A versenyben a Porsche 919 Hibriddel elért legnagyobb sebességet Mark Webber 340,2 km/h-val érte el szombaton 16: 40-kor.
- A Porsche csapata 90 tankolást hajtott végre, autónként 30-at.
- A sofőröket és az abroncsokat is 26 alkalommal cserélték.
- A gumiabroncs-készlettel megtett leghosszabb távolság 54 kör volt. A három prototípus volánján Mark Webber (17. rajtszám), Neel Jani (18. szám) és Nico Hülkenberg (19. szám) ült.
- 116 gumiabroncsot használtak a három Porsche 919 hibridnél a versenytáv alatt.
- A gumiabroncsok pereme 19,9 kilogrammot nyom. A szerelők csak 308,4 kilogrammot emeltek csak a kerekeken.
Győztes videó: Porsche Le Mans-ban 2015-ben
2015-ben a Porsche a 17. összesített győzelmét ünnepli a Le Mans-i 24 órás versenyen. A videó legszebb jelenetei
- A Porsche csapatának leggyorsabb boxkiállása pilóta- és gumicserével 1: 13,9 perc volt.
- A legénység a leggyorsabb tankolási megállót 51,3 másodperc alatt teljesítette.
- A három Porsche 919 hibrid összes futamidejének összege a verseny teljes időtartama alatt mindössze 95 perc és 36 másodperc volt. A második autó, három autóval rendelkező csapaté 130 percet adott.
- 1896 liter benzint tettek a nyertes autóba.
- A győztes Porsche 919 Hybrid sebességváltója 25 293 műszakot (fel és le) váltott a 24 óra alatt.
- Neel Jani tíz óra tíz perc alatt teljesítette a Porsche LMP1 kilenc pilótája közül a leghosszabb vezetési időt. A győztes autóban Nico Hülkenberg ült a legtovább a volánnál: nyolc óra 52 perc.
- Mark Webber vesztette el a legnagyobb súlyt a verseny alatt. A verseny kezdetén, a verseny overalljaival és a sisakjával együtt 81,2 kilogrammot nyomott, utolsó megmérettetése után 78,2 kilogrammot nyomott.
- A sofőröknek óránként 0,85 liter ital állt rendelkezésre az autóban. A palackokat minden üzemanyagtöltő állomáson kicserélték.
Le Mans 24 órája
- Alig volt szükség pótalkatrészekre a verseny során. A 18. számú autó kétszer kapott új orrot, miután kilovagolt. Óvintézkedésként a csapat reggel 8-kor cserélte ki a motor fedelét és a hátsó szárnyat a 19-es rajtra, mert ez egy biztonsági autó fázisában lehetséges volt időpazarlás nélkül.
- A 24 óra alatt minden literhez egy liter olajat adtak.
- Az áttekinthetőség érdekében a három prototípus mindegyikén négy film volt a szélvédőn, amelyeket fokozatosan eltávolítottak.
- A legmagasabb külső hőmérséklet szombaton 16:00 órakor 25 Celsius-fok volt. A leghűvösebb, 16 Celsius fok éjjel 03:00 és 07:00 között volt.
- A pilótafülke legmagasabb hőmérséklete 27 Celsius fok volt.
- Autónként 13,5 gigabájt adatot továbbítottak a dobozba a 24 óra alatt.
- A versenyen négy biztonsági autófázis volt. Összességében, beleértve az úgynevezett "lassú zónákat", a sebességkorlátozásokat az útvonal egyes szakaszain, a versenyt 195 percig semlegesítették.