Tervezett CO2-adó - „A vidéki régiókat jobban érintené” - Hírek - SRF
A benzinnek és a gázolajnak drágulnia kell - a környezet érdekében. De valójában milyen áron járunk el autó nélkül?
Az üzemanyagok CO2-adója politikai vitacsont. A Szövetségi Tanács növelni kívánja a benzin és a gázolaj kompenzációját. Az összeg azonban még mindig a vita része. Balthasar Glättli, a zöld nemzeti tanácsos a literenkénti 40-50 centiméter mennyiséget hozta játékba.
Egy interjúban Massimo Filippini, az ETH Zürich energiagazdaságtanának professzora elmagyarázza, hogy a CO2-adónak milyen értelme van.
Massimo Filippini
Az energia-gazdaságtan professzora
A közgazdász az ETH Zürichben és a Luganói Università della Svizzera Italiana-ban dolgozik. Az ETH-n az Energiapolitikai és Gazdasági Központ igazgatója. Kutatásában többek között az energiahatékonyság gazdaságosságával, valamint az energiapiaci kereslettel és szabályozással foglalkozik.
SRF hírek: Massimo Filippini, mekkora összegből lenne az illeték hatása a fogyasztói magatartásra?
Massimo Filippini: Az 5 centes emelés valószínűleg nem elegendő a fogyasztó figyelmének felkeltésére, ezért nem olyan hatékony, mint a 20-30 centes emelés. Egy tanulmányunk kimutatta, hogy a CO2-adó bevezetése rövid távon nem csökkenti jelentősen a benzinigényt. Hosszú távon azonban a csökkentés nagyobb lesz, mert a háztartások hosszabb távon képesek lesznek energiahatékonyabb autókat vásárolni.
Van-e gazdasági értelme a benzin CO2-adójának?
A CO2-adó ösztönző adó, amelynek gazdasági szempontból van értelme, mivel a szennyező fizet elvét figyelembe veszik. A CO2-adó magában foglalja a CO2-kibocsátásból eredő környezeti és társadalmi költségeket. A költségeket közvetlenül a szennyező viseli, és nem a lakosság.
Tanulmányában megmutatja, hogy a városban és az országban eltérőek a hatások.
A CO2-adó bevezetése jobban érinti a vidéki és hegyvidéki régiókat, mint a városi régiókat. Mert a városi régiókban több alternatíva van az autónak, például a tömegközlekedés nagyobb választéka.
Hogyan lehetne csökkenteni ezt a különbséget?
A CO2-adó ösztönző adó, ami azt jelenti, hogy az adókat visszaosztják a lakosságnak és a gazdaságnak. A regionális hatás csökkentése érdekében a vidéki és hegyvidéki régióknak arányosan több pénzt kell kapniuk az újraelosztásból.
Egy másik, a fogyasztókról és az energiatakarékossági intézkedésekről szóló tanulmány megállapította, hogy nem minden fogyasztó reagál egyformán ezekre a pénzügyi intézkedésekre. Tehát kinek lenne hatása, és kinek nem?
Inkább a teljes hatást várnánk el azoktól a fogyasztóktól, akik ésszerű döntéseket hoznak az energiaszektor beruházási döntéseinek meghozatalakor. Ez azt jelenti, hogy hosszú távon gondolkodik, és a költségszámításba belefoglalja a CO2-adót. Vizsgálatunk azonban kimutatta, hogy egyes fogyasztók nem minden döntéssel végeznek ilyen befektetési számítást.
Hogy néz ki ma?
Az olyan üzemanyagok, mint a benzin importőreinek, most ki kell elégíteniük a felmerülő CO2-kibocsátás egy részét. Ma a fogyasztók ezt észreveszik a benzin vagy a dízel árában: Jelenleg egy liter a szivattyúnál 1,5–2 centtel többe kerül.
A Szövetségi Tanács most javasolja ezen kompenzációk növelését, vagyis drágítását. Az Államtanács felelős bizottsága egyelőre 10 centre kívánja korlátozni az üzemanyagárak emelését. Ugyanakkor a Szövetségi Tanácsnak meg kell vizsgálnia a CO2-ösztönző adót.
Tényleg csökkenthetjük a CO2-kibocsátást a magánszállításban CO2-adóval?
A magánszállításban a CO2-kibocsátás csökkentése érdekében piacorientált és nem piacorientált intézkedések kombinációjára van szükség. Szükségünk van erre a keverékre, mert a háztartások nem mindig teljes körűen tájékozottak és ésszerűek.
Konkrétan, több intézkedésre van szükség: CO2-adóra, a kantoni gépjárműadó fokozottabb zöldítésére, szigorúbb kibocsátási normákra, a tömegközlekedés emelésére, valamint olyan intézkedésekre, amelyek pszichológiai és viselkedési gazdasági megállapításokon alapulnak, amelyek változást okozhatnak a fogyasztói magatartásban.
Az interjút Evelyne Schlauri készítette.
Rakomány (Rotterdam-Bázel, Rajna)
Az ólommentes 95-ös benzin kiskereskedelmi ára frankban
Forrás: Kőolajszövetség, www.avenergy.ch
Így jön létre a benzin ára a szivattyúnál