Teszt - A Nissan 370Z GT Edition igazi felkészülés
Lionel Lucas 2011. június 15, 23:23
Valamivel több mint 2 hónapja a Nissan a 370Z némileg különleges változatát forgalmazza: a GT Edition-t. Mit hoz többet a klasszikus verzióhoz képest? Megéri? Vegyük ennek a remek kupénak a kormányát, hogy tisztában legyünk vele.
a szerkesztőség munkatársainak
Ha a Nissan 370Z minősítéséhez egy mondatot kell választani, akkor ez a következő: Politikailag inkorrekt. A tiltott ízek kategóriájába sorolom, amelyeknek csak nagy nehezen tud ellenállni. Olasz deli húsok, kivételes skót whiskyk, Nissan 370Z: ugyanaz a küzdelem. Lehetetlen nem visszaélni velük, túlzott mértékük pedig veszélyes az egészségre.
A szobor lelket ad a márványnak.
Hogyan tud 1500 kg acél közvetíteni egy ilyen erőérzetet? A 370Z szublimálja a 350Z csodálatos vonalát. Egyesek számára a vonásai túl vonzóak lehetnek, a stílus talán kissé túlzott, de hogyan lehet hatékonyan kitűnni egy olyan szektorban, ahol a Cayman, a TT vagy akár az 1M rémalaknak tűnik? Semmiféle követ nem hagy megdönteni, és őszintén szólva, a vele találkozók legalább 90% -a megszerette ...
Odabent a manos és a kormánykeréken lévő Z kiugrik rólunk! Miután megfelelően beültünk a fűtött ülésekbe, észrevesszük a sebességmérőt, amelynek 2/3-a haszontalan a nyílt úton. És mi a helyzet a vörös zónával, amely 7500 körnél kezdődik? Elfelejtjük bizonyos anyagok minőségét, és az identitás enyhe hiányát észleljük benne ... de vajon követelhetünk-e 45 000 eurónál alacsonyabb áron? Végül arra is kíváncsi leszünk, hogy mit használ az ülések mögött elérhető hatalmas mennyiség. Az impozáns támasztórúd megakadályozza a hátsó ülés reményét, a lengéscsillapítók pedig megakadályozzák a nagy poggyász szállítását. Megfordítjuk a fejünket, és a Stop/Start gombra esünk, aktiváljuk.
Miért filozofálni, amikor énekelni tudunk ?
A híres gomb egyszerű megnyomásával életre kel a V6 3.7. 330 lóerőt produkál 7000/perc fordulatszám mellett és 363 Nm 5200 fordulat/perc mellett, a műszaki lap ígéretes! A súly még mindig 1520 kg. Tehát a V6 ereje törölheti ezt a tömeget ?
Röviden: igen. A kerék első fordulata óta megértjük, hogy ez a Z nagyon nagy adag örömet fog okozni. A hidraulikus szervokormány pontos, a csillapítás példaértékű és az információk jól visszatérnek. A vezetési helyzet azonban nem tökéletes. Túl sokáig sajnáljuk a tengelykapcsolót is. Az első 2 fokozaton a váltó is lóg egy kicsit ... váltsunk 3-ra.