Teszt; Alfa Romeo 4C Cuore 100% Sportivo!
Majdnem két évvel azután, hogy megérkezett országunk útjaira, és a Spider változat bemutatása nyomán az Alfa Romeo 4C a Wheels And You kezébe kerül. Íme a benyomásunk több mint 1000 km-es utazás után a Svájci, Francia és Olasz Alpokban.
- 4 henger, turbó, benzin, 1742 cm3
- 240 LE 6000 fordulat/perc sebességgel
- 350 Nm 2200 és 4250 fordulat/perc között
- Alfa TCT kettős tengelykapcsolós sebességváltó, 6 sebességes.
- Maximális sebesség: 258 km/h
- 0–100 km/h, 4,5 mp alatt.
- Súly: 895 kg
- Hosszú/szélesség/magas. (mm): 3989 x 1864 x 1 183
- Conso. mért: 9,4 l/100 km
- CO2-kibocsátás: 157 g/km (G)
- 71 000 CHF-ból, mod. kipróbált: 76 300 CHF.-
Szöveg: Sébastien Morand/Fotók: Claude-Alain Ferrière, Sébastien Morand
Mielőtt még rápillantanék erre az Alfára, neve már szenvedélyt vált ki. Természetesen a legtöbben gondolni fognak a legutóbbi 8C kupére, de számomra ez sokkal hosszabb ideig, a háborúk között történt, a legendás 6C és 8C (már), az egész autósorral, amely rangos versenyeken tündökölt, mint pl. a Mille Miglia és a Targa Florio.
Ma a kis olasz egy kompakt sportautó formájában jelenik meg, amely vadászatra érkezik a Lotus (Elise, Exige és még Evora), de a Porsche Cayman, sőt a Boxster földjén is, mivel tavaly a választékot kiegészítették A 4C Spider verziója. Ilyen célokkal és meglehetősen csábító specifikációkkal vágyakozik arra, hogy beszálljak a volán mögé.
Kívül
Ez a 4C nagyon kompakt, vonalai íveltek, és az egész valóban egy kis Ferrarira gondol. Az olasz varázs ott van, lehetetlen a mozdulatlanok előtt maradni a gyönyörű előtt. A süllyesztett pofa szórakoztató oldalt ad a rácsnak, ugyanakkor elég sportos.
Nem meglepő, hogy másokhoz hasonlóan továbbra is nagyon szkeptikus vagyok a fényszórókkal kapcsolatban. A koncepcióautó szabványos fényszórókat kínált, amelyeket a Spider is felvett, amelyek sokkal szebbek, mint ez a fő optika, amelyet öt kicsi LED és az indikátor állítanak be, mindezt szén-dioxid-elembe integrálva. Szerencsére kissé megfullad a tesztautónk fekete árnyalatában. A kerek hátsó lámpák viszont gyönyörűek, azt a benyomást keltik, mintha a test görbe alakú hátsó részébe is be lenne tekerve. Pompás !
Visszatérve a 4C színünkhöz, ha nem vagyok messze tőle a fekete autók rajongója, elismerem, hogy ebben az esetben extra eleganciát kölcsönöz neki. A kiváló 5 lyukú felnik, véleményem szerint kötelezőek az Alfánál, csodálatosan illeszkednek.
Bármelyik szögből nézem is, élvezem az autó kiváló folyékony és dinamikus vonalait. Ha álló helyzetben nagyon szép, akkor még inkább mozgásban van, mint egy kis macska, aki az úton csúszik. Emellett az útjában megforduló fejekre való tekintettel nem csak én értékelhetem.
Belül
Az első dolog, ami rám ugrik, amikor kinyitom az ajtót, a szénszerkezet. A 4C valóban szénszálas héjból készül, ez az egyetlen autó ebben az árkategóriában. Amellett, hogy szép, különösen lehetővé teszi, hogy ne lépje túl a tonnát a skálán (egészen pontosan 895 kg).
Valami mást, amit lehetetlen kihagyni: a vörös bőrrel borított vödörülések. Noha egyesek kissé túl merésznek találhatják, de imádom! Ez tökéletes kombináció a külső színnel, és még több eleganciát kölcsönöz az autónak. A befejezést tekintve helyes marad, de nem kivételes. Remélhettünk volna egy kicsit jobbat az árban.
A többit tekintve minden a szigorú minimumra, vagy akár alá is csökkent. Például két kicsi háló kivételével, az egyik az utasoldali műszerfal alatt, a másik az ülések között, egyáltalán nincs tároló. Használatában meglehetősen korlátozó, fantáziáját kell használnia, hogy a holmiját az utastérbe helyezze. Különösen be kellett ékelnem a napszemüveg tokomat az ülés és a középkonzol közé, a biztonsági övkapocsra támaszkodva.
A sofőr helyett nyugodtan érzem magam, gyorsan találok egy kellemes vezetési helyzetet, nem kell aggódnom a kilométerek lenyelése miatt. Ezzel szemben az utas oldalon az ülés nem állítható be, ez a másodpilóta számára kényelmetlen lehet, méretétől függően.
A vastag peremes kormánykerék kiváló kezelhetőséget kínál, és a meglehetősen futurisztikus műszerfal kijelző olyan, mintha koncepcióautót vezetne. Ez vicces.