Teszt nyugalmi áram Ha he f; r üres akkumulátorok ADAC
A meghibásodás első számú oka továbbra is a gyenge elemek. Talán ennek is köszönhető, hogy egyre több elektronikus fogyasztó vesz áramot akkor is, ha a jármű álló helyzetben van?
Valószínűleg minden autósnak meg kellett tapasztalnia ezt: Az indító csak fáradtra fordul, és az autó már nem indul el - az akkumulátor lemerült.
Ennek számos oka lehet. Az akkumulátor elöregedése, például a sok fogyasztó terhelése vagy a hideg, amely térdre kényszeríti az akkumulátort. Néhány tag azonban arról is beszámolt, hogy járműve egyszerű hosszú idő után már nem lehetett elindítani.
Tehát az autó áramot is használ, ha nincs használatban? Az ADAC tudni akarta és meg is tette "Nyugalmi áram" 25 különböző járműben mért és különféle forgatókönyveket játszottak le. Itt vannak az eredmények.
1. Ajtók zárva, autó zárva
Ez a forgatókönyv lefedi a parkoló jármű leggyakoribb esetét. Itt méréseink azt mutatják, hogy körülbelül 25 perccel a központi zár lezárása után minden jármű kikapcsolta fogyasztóit addig a pontig, csak néhány milliamper áram folyam; konkrétan öt és 40 milliamper között mértek.
Ezzel a fogyasztási eredménnyel egészséges akkumulátorral körülbelül két-tizenkét hónap lehetséges leállások, ami után még mindig elindítható. A különbségek a legjobb és a legrosszabb, azaz a legalacsonyabb és a legnagyobb fogyasztású jármű között nagyok; valójában ennek a különbségnek csak nagyon kevés bontás esetén lehet releváns.
2. Ajtók zárva, az autó nincs zárva
A második forgatókönyv: az ajtók zárva vannak, de a jármű nincs zárva. Ez például zárt garázsokban történik. Valójában ebben a helyzetben is minden jármű viszonylag rövid idő (kb. 30 perc) után kikapcsolja elektromos fogyasztóját. Csak az átlagos fogyasztás áll rendelkezésre a kikapcsolásig valamivel magasabb összességében mint lezárt járművekkel.
A lehetséges leállások itt szinte megegyeznek a lezárt járművel. Több hónapos várakozási idő valószínűleg a vizsgált járművekre Nincs mit képviselni.
3. A csomagtartó nyitva, az autó nincs lezárva
És mi történik, ha a csomagtartó nyitva van? A garázsokban előforduló helyzet a kirakodás után. A folyamat során mért nyugalmi áram részben jelentősen eltér a korábban vizsgált kettőtől. A legtöbb fogyasztó azonban nagyjából 20 perc múlva kikapcsol egyes járművek nem nyugszanak meg teljesen.
A 25 járműből hat itt is megjelenik két óra elteltével még mindig megnőtt az érték, ami akár 0,45 amperes elektromos áramhoz vezetett. Ilyen esetben lehetséges, hogy a jármű (feltéve, hogy az akkumulátor ép!) öt nap állva már nem indul el.
Kezdő segítség nyújtása: Hogyan működik
Elvileg minden autó adhat ugróindítókat. De mi a helyes sorrend az áthidaláshoz? Melyik kábel először? Ezekkel a részletes utasításokkal az autó újra elindul!
Mi történik, ha bekapcsolva hagyja a lámpát?
A klasszikus: elfelejtette lekapcsolni a villanyt. Ezért megvizsgáltuk a parkoló lámpák energiafogyasztását a tesztelt járművek közül háromban. Ez 2,5 és három amper között mozgott, mi a jelentős terhelés az indító akkumulátoron képviseli.
Alig tizenkét-24 óra elteltével az akkumulátor annyira lemerült, hogy a motort már nem lehet önmagában elindítani. Ha a járműben izzók helyett LED-ek vannak, az állásidő kétszer-négyszer hosszabb.
De: A jármű biztonságos megvilágítása parkoláskor mindig elsőbbséget élvez az energiatakarékossággal szemben. Ez itt segíthet Parkolófény használni - ha a jármű fel van szerelve vele. Ha a járműnek csak az egyik oldala világít, akkor az állásidő ennek megfelelően meghosszabbodik (lásd a táblázatot).
| Parkolólámpa (mindkét oldalon) | ||
| Hagyományos izzók | 34 | 23. |
| LED hátsó lámpák | 18 | 43 |
| Parkoló lámpa (egyoldalas) | ||
| Hagyományos izzók | 17-én | 46 |
| LED hátsó lámpák | 11. | 72 |
Következtetés
Valamennyi vizsgált jármű reteszeléskor nagyon kevés energiát igényel. Azonban kerülni kell, hogy ne zárja be az autót, vagy hagyja nyitva az ajtókat vagy a csomagtartót. Ekkor az energiafogyasztás akkor is növekszik, ha a gyújtás nincs bekapcsolva.
Tippek: Hogyan lehet elkerülni a kezdő problémákat
- Egy autónak több energiára van szüksége, főleg télen - ugyanakkor az indító akkumulátor észrevehetően lassabban töltődik alacsony hőmérsékleten, így a generátor nem mindig tudja biztosítani a megfelelő töltöttségi szintet. Ezért: Kerülje a különösen rövid távolságokat vagy ha szükséges, töltse fel töltővel a garázsban (tartsa be a jármű használati utasítását!)
- Minden energiatakarékos intézkedés csak akkor aktiválódik, ha az autó központi zárja le van zárva; Ne hagyjon nyitva ajtókat vagy szárnyakat
- Kapcsolja le a villanyt: Ha a parkoló lámpákat vagy a tompított fényszórókat nem kapcsolják ki automatikusan a gyújtás kikapcsolásakor, a vezetőnek ezt nem szabad elfelejteni
- Ha hosszabb (több hónapos) állásidőre kell számítani, annak meg kell történnie az indító akkumulátort rendszeresen kell tölteni a töltővel(Vegye figyelembe a jármű használati utasítását!). A mélyen lemerült akkumulátor tartósan károsodhat
háttér
Így teszteltük
Minden mérést elvégeztünk 25 jelenlegi és olyan jó, mint az új járművek különféle típusok (mind a járműosztály, mind a felszerelés szempontjából).
Az összes forgatókönyvet külön, hőmérséklet-szabályozású egyedi garázsban szimulálták, és az indító akkumulátorból vett áramokat 120 percig rögzítették. Bár ez nem használható annak elemzésére, hogy mely vezérlőegységek használják az akkumulátort, igen A teljes járműrendszer viselkedése dokumentum.
Az elektromos áramkört soha nem nyitották meg/nem szüntették meg a méréshez, ami befolyásolhatta a jármű akkumulátorkezelő rendszerét. A-t használták kalibrált precíziós rögzíthető ampermérő.
Ezenkívül az összes akkumulátort a jármű saját generátora töltötte fel egy hosszú út (legalább 50 kilométer) alatt meghatározott töltöttségi állapot hogy megtalálják.