Tesztelje a Land Rover Discovery-t
Az ötödik generációs Discovery továbbra is őrködik, amikor nehéz útviszonyok között hirdetik meg a csatákat, de a palotára lő, amikor az ez évszázad kényelmi tulajdonságai és motorjai játékba lépnek.
A Discovery név óhatatlanul arra késztet, hogy egy impozáns modellre gondoljak, hatalmas belső térrel és vitathatatlan terepjáró képességekkel. Az új gárda azon kevés autóinak egyike, amely nehéz terepen tartja a helyén a reduktort és az intelligens programot, és ez olyan körülmények között, amelyekben az új fő célja A modell célja, hogy növelje az utasok kényelmét a fedélzeten.
Minden eddiginél nagyobb, az új Disco már majdnem 5 m hosszú, és 480 kg-ot fogyott az előző generációhoz képest.
Dízel 240 LE-vel
A kíváncsiság maximális, és csak egy romániai utakon végzett teszt igazolhatja, ha a sajtókészlet látványos alakjai hasznosnak találják a való életben. Elindultam a 2 literes dízelmotorral és 240 LE-vel a Bukarest-Rupea útvonalon és vissza azzal a vágyal, hogy elhagyjam az aszfaltot, hogy a kifinomult vontatási rendszeren dolgozzak 4 × 4. Az első km-től kezdve észreveszem a nagy napok kényelmét - a gondosan elkészített műszerfaltól a motor és a futómű javasolt finomításáig. Olyan ez, mint egy MMA harcos, aki bár lenyűgöző testalkatú, de elég mozgékony a nyílt forgalomban, mint a DN1-en.
A tartós tempót az 500 Nm nyomaték, a két turbina közötti kiváló kommunikáció és a ZF 8 fokozatú automata sebességváltó adja. Úticélig élvezhetem az új InControl Touch Pro vezérlő rendszert 10 hüvelykes érintőképernyővel, 3G kapcsolattal, WiFi hotspot funkcióval, akár 9 USB-porttal és teljes Android Auto/Apple CarPlay integrációval, de És a Meridian audiorendszer 14 hangszóróval. A konfigurációs lehetőségek belülről valóban elképesztőek: van még 7 ülésünk és egy csomagtartónk, amelynek mérete 258 liter 7 formátumban, 1231 liter 5 ülés és 2500 liter, ha csak a két első ülést használjuk. Ezenkívül a csomagtartó padlója 285 mm-rel elektromosan meghosszabbítható a testen kívül, és egyfajta pontont hoznak létre, amely akár 300 kg súlyt is képes elviselni. Ezeket a konfigurációkat villamosan is elvégezhetjük, ha egyetlen modulban/kezelőpanelen nyomjuk meg a csoportosított gombokat, ahonnan a csomagtartó terhelési küszöbét is beállíthatjuk.
Annyi elektronikával a fedélzeten, és egy szem a középső alagútban, ahol jóindulatúan és terepen ül, úgy döntök, hogy rövid terepjárót választok. Az új Discovery továbbra is a kifinomult tapadáskezelő rendszerek könyvére fogad, és segítségükre egy független hátsó tengely tartozik, hosszú lökettel (500 mm), támadási szöggel és hézaggal 34 és 30 fok és megtartotta a talajrekordot - 283 mm. A reduktor a menü része, és a folyó átkelése szellő - akár 900 mm mély vízzel is képes átkelni a gázlón.
A nyári gumik az egyetlenek, amelyek azt az érzést keltik, hogy elérhetik a határértékeket, az erő a 4 × 4 rendszer koherenciáján keresztül lenyűgöz, ami segít abban, hogy a gumiabroncsok és a fix arány 50:50. Még akkor is, ha első olvasatkor nehéznek tűnik megérteni, csak annyit kell tennem, hogy működtetem a Terrain Response 2 rendszer kapcsolót, és a futófelülettől függően választom a programok között: Általános vezetés; Fű, kavics és hó; Sár és ruták; Homok; és a Rock Crawl.
Amilyen kifinomult terepjáró, amilyen egyszerű az aszfalton fordulni, remeg és rohanni kezd, hogy nyugodtan térhessünk vissza Bukarestbe egy kirándulás után. 600 km egy nap alatt.