Tömlő nélküli gumiabroncsok felszerelése, mint egy profi ENDURO Mountainbike Magazine

Időközben a tubeless gumiabroncsok egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek, mert nyilvánvalóak ennek a rendszernek az előnyei: Jelentősen alacsonyabb a defektek kockázata, alacsonyabb az összsúly és a nagyobb tapadás a kisebb légnyomásnak és az alacsonyabb gördülési ellenállásnak köszönhetően azok a fő érvek, amelyeket nehéz elkerülni.

A kezdeti nagy szkepticizmus után ezek a rendszerek mára megalapozódtak a piacon, még akkor is, ha a helyes összeszerelés és kezelés sokak számára még mindig komoly problémát jelent. A következő műhelyben szeretnénk fényt deríteni és kiküszöbölni néhány hibát. Ehhez szakmai támogatást kaptunk Pete Michaliszyntől, a GT Factory Team szerelőjétől.

Tiszta bejelentés, Pete!

Nehézségi szint

Szükséges eszközök

• gumiabroncs vas
• olló
• Peremszalag
• Tüske
• Peremszalag
• tüske
• Tömlő nélküli tej
• Ruha/rongy
• Tisztítószerek

Pete néhány éve a GT Factory Teamnél van, és megszokta, hogy stresszes versenyfeltételek mellett dolgozik. Tehát, ha valaki tudja, hogyan lehet a lehető leggyorsabban és hatékonyabban felszerelni a tubeless gumiabroncsot, az ő. Hogy teljes körűen megismerjük a témát, megálltunk a GT Factory Team észak-wales-i központjában, hogy beszéljünk egy olyan férfival, aki általában nem gyakran kerül reflektorfénybe.

1. lépés: készítse elő a felnit és az abroncsot

Annak elkerülése érdekében, hogy a gumiabroncs később folyamatosan elveszítse a levegőjét, csak nagyon szigorúan kell a keréktárcsa felett haladnia. Ideális esetben puszta kézzel nem lehet összeszerelni. Az elején meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncs és a felni is teljesen tiszta, vagyis gondosan el kell távolítani a port, szennyeződéseket vagy a régi tömítő tej maradványait. Ezután zsírtalanítsa a peremet jól, hogy a peremszalag jobban tapadjon. A peremszalag összeszerelésekor kezdje a szelepfurat átellenes oldalán, majd legalább két réteg peremszalagot viszonylag szorosan és lehetőség szerint légbuborékok nélkül ragasszon be. A sárga No Tubes felni szalaggal két rétegnek és a Flow EX gumiszalagnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy a gumiabroncs jó tapadást biztosítson. A költségvetéses Gorillatape változat esetén a felni modelljétől függően több rétegű szalagra lehet szükség.

Először a kabátot és a tömlőket eltávolítják. A gumiszalag felszerelése előtt helyezzen fel annyi szalagot, hogy az abroncsot puszta kézzel már nem lehet a perem széléhez nyomni. Két rétegnek azonban általában elegendőnek kell lennie. Olyan kicsi legyen a szelep furata, hogy csak átférjen.

2. lépés - gumiabroncs felszerelés

Most beleteszi a felnit az abroncsba, és beágyazza a gumiabroncsot a felnibe. Ez a lépés továbbra is lehetséges eszköz nélkül.

A gumiabroncs felszerelése a szeleppel szemközti oldalon kezdődik.
Miután a tömítőanyagot erőteljesen és alaposan megrázták, a gyártó által ajánlott mennyiséget öntik az abroncsba. Ügyeljen arra, hogy az üveg valóban felforduljon, különben a hatékony kristályok az üvegben maradnak, és nem tömítik megfelelően az abroncsot. Ezután a második gumiabroncsot egy műanyag gumiabronccsal karikázzák át a felni peremén.

Alaposan rázza fel a tömítő tejet, és öntse bele a gyártó által ajánlott mennyiséget.

Súlyos okokból Pete csak annyi tömítőanyagot használ, amennyi feltétlenül szükséges, és mivel minden nap cseréli az abroncsokat, nem jelent nagyobb biztonsági kockázatot. Ez azonban nem ajánlott az átlagfogyasztó számára. Ideális esetben kövesse a palackon található gyártó ajánlásait. Időről időre ellenőriznie kell a gumiabroncsok tömítőanyagának konzisztenciáját is, és a hiányzó mennyiségeket ki kell tölteni.

Fújja fel a gumiabroncsot kb. 3 bar-ra, amíg a gumiabroncsok a helyükre csúsznak.

Mielőtt a gumiabroncsot felszerelnék, ismét figyeljen a felni megfelelő helyzetére. Érdekes módon Pete most a gumiabroncs külső falát tömítő tejjel nedvesíti. A gumiabroncsnak könnyebben be kell csúsznia a helyzetébe. Ezenkívül a gumiabroncs még jobb tömítését éri el. De a víz kevés mosogatószerrel is segíthet a gumiabroncs elhelyezésénél.
A gumiabroncs most először 3 bar körül van felfújva, amíg a gumiabroncsok jól hallhatóan be nem csúsznak a helyzetükbe. Padlószivattyú használata esetén segít a gumiabroncs kissé lenyomásakor a szelep oldalán.

Ezután ismét felszabadul egy kis levegő, és ellenőrizzük a peremszalag megfelelő illeszkedését. A felni és a gumiabroncs oldalfala közötti némi tömítő tejjel további tömítést érhet el. Annak biztosítása érdekében, hogy a gumiabroncs szépen visszacsúszjon a kívánt légnyomásig felfújva, segít abban, hogy a gumiabroncsot úgy kopogtassa, hogy a gumiabroncs a földön legyen. Így a legkisebb lyukakat is lezárják. Egyszerűen mossa le a felesleges tömítőanyagot.

Most, hogy a felesleges tömítőanyagot lemosták, Pete újabb trükköt visel az ujján. Körülötte a gumiabroncsot kopogtatja a keréken a földön, hogy a legkisebb szivárgást és üregeket is lezárja a tömítő tej.

Végül még egyszer azt tanácsolja, hogy rendszeresen ellenőrizzük a tömítő tej konzisztenciáját és töltöttségi szintjét a rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében.

Nagy köszönet Pete Michaliszynnek, hogy időt tudott szánni ránk az EWS-re való felkészülés és a Downhill Worldcup ellenére.

Szöveg: Jim Buchanan | Képek: Ward doki

---