Tragikus történetek
Szerző: Evenimentul Istoric/Megjelenés dátuma: 2018-04-07 09:04
Az SC-213 egy X típusú szovjet típusú Shuka típusú tengeralattjáró volt. Az ukrajnai Mikolaiv hajógyárában építették, és 1938 októberében állt szolgálatba a szovjet Fekete-tengeri Flottával.
1942 októberében a Shch-213 tengeri aknába ütközött és elsüllyedt. Csak az egyik küldetése hozta el 781 zsidó menekült halálát, akik Romániából távoztak, hogy elérjék Palesztinát.
Titkos parancsok
A ȘK-213 titkos parancsokkal rendelkezett az összes semleges és ellenséges szállítás elsüllyesztéséről a Fekete-tengerbe, hogy csökkentse a stratégiai anyagok Náci Németországba áramlását. 1942. február 23-án lövöldözéssel elsüllyesztette a Boszporustól északnyugatra található 464 GRT Çankaya török iskolahajót.
A Struma katasztrófa
A Struma hajó 1941 decemberében elhagyta Constanța román kikötőjét, és mintegy 781 zsidó menekültet szállított Palesztinába, hogy elmeneküljön.
Polgári és rendőri hatóságok vannak jelen a Keleti pályaudvaron. A vonat a katonai kormány jóváhagyásával indul. Ion Antonescu marsall tisztában van vele. hisz abban, hogy ösztönözni kell a zsidók elvándorlását. Nem ez az első hajó, amely elhagyja Romániát zsidókkal. 25 hajó hagyta el a román kikötőket 1938 és 1940 szeptembere között, 17 000 zsidó emigráns érkezett Németországból, Ausztriából, Lengyelországból, többségük Palesztinába készült. Miután Ion Antonescu átvette a hatalmat, 1940 és 41 között Románia útján további 4800 személy távozott Palesztinába a román kikötőkből. "
A törökök makacssága
December 16-án Struma Törökországba érkezett a Boszporustól északra fekvő Büyükderéhez; csak a török hatóságok tiltottak minden partraszállást (kivéve a 8 utast, akik brit vízumot kaptak Palesztinára Bukarestből, és egy nőt, aki szülni készült). A trágyát karanténba helyezték.
A török katonákat őrségbe helyezték, csak 3 férfit engedtek felszállni: Simon Brod, Rifat Karako, az isztambuli zsidó közösség személyiségei és Dan Malioglu, az isztambuli román tengerészeti szolgálat képviselője. Ezeknek az embereknek 10 napot kellett várniuk arra, hogy az amerikai zsidó bizottság által az isztambuli nagy rabbihoz küldött 10 000 dolláros összeg miatt kioszthassák az utasoknak a megvásárolt ételt.!
A Vöröskereszt segítségével Brod, Karako és Malioglu segítséget nyújtott az utasoknak, és kihívást jelentett a semleges országok, de a szovjetek és az angolok számára is, követelve a több mint 700 utas helyzetének megoldását. A fedélzeten romlottak a körülmények. Az utasok között voltak orvosok, akiknek Malioðlu biztosítani tudott bizonyos gyógyszereket.
Január 10-én Garabetenko kapitány riasztó levelet küldött a török hatóságoknak és a brit nagykövetségnek. Január 19-én a Zsidó Ügynökség felkérte a briteket a menekültek befogadására. Február 13-án 63 napos várakozás után Moshe Shertok brit vízumot kapott 11-16 éves gyermekek számára! A török hatóságok megtagadták a karantén feloldását.
Felháborodva e visszautasítás miatt, a strumai utasok a hajó két oldalán felakasztottak 2 nagy lepedőt, amelyekbe (nagy betűkkel és franciául) "zsidó bevándorlók" írtak. Fehér zászlót is emeltek: "Ments meg minket".
Február 23-án 200 török rendőrség vette körül Strumát, azzal fenyegetve, hogy mindenkit lelő, aki a vízbe akar ugrani. A török hatóságok elrendelték, hogy a hajó hagyja el a kikötőt, de miután a szerelők szabotálták a motort, hogy a hajó működésképtelenné váljon, egy török haditengerészeti vontatóhúzás visszahúzta Strumát a Fekete-tengerbe, és a parttól mintegy 16 km-re elhagyta. török.
Február 24-én reggel a ȘK-213, DM Denetsko vezényletével, egyetlen torpedóval lőtt, amely gyorsan elsüllyesztette a Strumát. Sok utas beszorult a fedélzet alá és megfulladt. A fedélzeten tartózkodók egy része túlélte a süllyedést, és belekapaszkodott a hajó darabjaiba, de néhány órán keresztül nem jött mentőcsónak, és egyiküket leszámítva fulladtak vagy hipotermiában haltak meg.
Az egyetlen túlélő egy 19 éves David Stoliar nevű menekült volt, akit másnap megmentett egy török halászhajó legénysége. Kezdetben azt hitték, hogy egy kóbor bánya elsüllyesztette a Struma hajót, de az 1960-as években Jürgen Rohwer német történész megállapította, hogy a ȘK-213 tette.
A szovjetek reakciója
A szovjet hatóságok nagyra értékelték a ȘK-213 legénységét Struma elsüllyedése miatt: A Shch-213 tengeralattjáró 1942.2.24 reggelén találkozott egy védtelen Struma ellenséges hajóval ... A hajót sikeresen megtorpedózták [1188 méter] távolságból és elsüllyesztették… másod tisztek… egységparancsnok és altisztek ... és a vörös flotta tengerésze, aki kilőtte a torpedót… bátorságot tanúsított. (Szovjet katonai levéltár)
A Șuka osztályú tengeralattjárók, más néven Ș vagy ȘK osztályú tengeralattjárók, a
szovjet tengeralattjárók középosztálya, amelyeket nagy számban építettek és használtak a második világháború idején.
A "Shuka" oroszul patkányt jelent.
Ebből az osztályból 1945 után csak két tengeralattjáró (411 és 412) állt szolgálatba, bár a háború előtt indították útjára.
Későbbi cselekvések
1942. március 2-án a ȘK-213 torpedót lőtt egy azonosítatlan kereskedelmi hajóra a Boszporustól északkeletre, de kudarcot vallott. Másnap a tengeralattjáró torpedóval lőtt az Adana török vitorlás hajóra, a Boszporustól kelet-északkeletre, de ismét elhibázta a célt. 1942. október 14-én a romániai Tulcea-ban egy torpedó hiányzott a Kriegsmarine U-Jäger ("tengeralattjáró vadász") UJ-116-ból. ȘK-213 lehetett a támadó, és az UJ-116 német hajó bosszút állt mély robbanótöltetek beindításával, ezért sok éven át azt hitték, hogy elsüllyesztették a tengeralattjárót. Valójában a ȘK-213 elért egy aknát, amelynek robbanása elsüllyesztette.
Felfedezés
2008. november 15-én a tengeralattjárót Konstanca partjaitól 19 mérföldre fedezte fel két román és egy holland az Aquarius búvárközpontból, és a ȘK-213 azonosítását 2010. augusztus 23-án jelentették be a román hatóságoknak és az Orosz Föderáció képviselőinek Románia. A tengeralattjáró sérülésének nyoma bizonyította, hogy az aknát ért. A robbanás megsemmisítette a nyilvántartását, így 2010-re senki sem tudta azonosítani.
A 19 éves David Stoliar volt a tragédia egyedüli túlélője
A török rendőrség megalázó kihallgatásnak vetette alá és letartóztatta. Néhány héttel később szabadult pénz nélkül, okmányok nélkül, egy idegen országban. Az isztambuli zsidó közösség segítségével dokumentumokat szerzett és átlépte a határt Libanonba, ahonnan eljutott Haifáig.
STRUMA - lebegő koporsó
Vasból készült, két árboc volt a vitorlák számára, hossza 46,40 m, maximális szélessége pedig csak 5,70 m. Az űrtartalom 642,36 volt. A 240 lóerős légcsavaros motort 300 lóerősre cserélték, amelyet a Dunában elsüllyesztett hajóról vettek. Struma kiszorítása 300 tonna volt.
Normális esetben a hajó körülbelül 150 embert tudott szállítani. A jegyek ötször annyiért keltek el, 768. Mindazok számára, akik a hajóba tolakodtak, rögtönzött egy nyolc ágyas kórház, 10 WC, egy konyha, 1 mosókonyha. A kabinok válaszfalak voltak, amelyeket sügérek választottak el több doboz narancsból. Az ok: a profit megszerzése. " (Stelian Tănase)
Ajánlásaink
Úgy gondolják, hogy 1757-ben meghatározó szerepet kapott Franciaország sorsában. Szerdán
És hódításai, köztük Franciaország elnöke és