Triatlon hosszú távom egyedül - blog
Miért ne szervezhetne csak meg egy távolsági triatlont maga, amikor az összes eseményt lemondták?
A szezon szinte minden triatlonját törölték. Természetesen folyamatosan hallja e világ Jan Frodenóit, akik egyszerűen csak hosszú távot teljesítenek otthon. De ez normális emberek számára is lehetséges?
Kezdjük az elején: 2019 márciusa van, és úgy döntök, hogy hosszú távon edzek egy esős sétán. A hátterem korántsem az elit állóképességi sportolóké. Nincs versenyzőmotorom. Életem leghosszabb futó egysége 10 kilométer volt, és az úszástechnika egyébként sem jöhet szóba. De az akarat megvan, és hiszem, hogy meg tudom csinálni. Tehát egy nagyon speciális edzésterv kezdődik, amely állítólag másfél évvel később alkalmassá tesz a versenyre.
Tehát hónapokig a három tudományágban edzem a testemet. Közben teljesítek egy olimpiai és egy középtávot is, és értékes tanulságokat tanulok testemről, felszerelésemről és versenyzési stratégiámról. 902 óra tiszta edzésidő az edzés kezdete óta rögzített egyensúly.
De aztán jön Corona, és májusban világos: Idén a debütálásom Klagenfurt am Wörthersee-ben nem tesz semmit. Ugyanakkor be kell vallanom magamnak: még tizenkét hónapig sem tartok ilyen képzettségi szintet. Tehát nem lenne lehetséges, hogy maga szervezzen hosszútávú triatlont? Csak nekem, tehát a saját szimulációmnak, ugyanolyan feltételek mellett, amennyire csak lehetséges?
Az útvonaltervezés
úszás
Az Allgäuban élek, közvetlenül Ausztria határában, Füssen közelében. Szerencsére ideális kiindulópont egy ilyen projekt megvalósításához. A fénylő kék Forggensee a bejárati ajtóm előtt van. Az úszópályához 3,8 kilométeres nyílt víz a verseny első szakasza, amelyet el kell sajátítani. Egy igazi triatlonban a szervezők bójákkal jelzik a fordulópontokat. Sajnos nincs bennem ilyen luxus. Tehát olyan pályát választok, amely egyenes vonalban vezet egy öbölben a mólótól a mólóig - ez az egyetlen két pont, ahová úszhatok. Műholdkép segítségével mérem a távolságot: 550 méter. Azt tervezem, hogy hétszer úszom meg a távolságot oda-vissza, hogy viszonylag pontosan elérjem a céltávolságomat. Nem különösebben változatos, de amúgy is nehéz élvezni a kilátást a vízben.
Sajnos csak egy kavicsos út vezet le a tóhoz. Mivel nem akarok kavicsos kerékpárral haladni a 180 kilométer hosszú kerékpárúton, egy kis kompromisszumot kell kötnöm az „átmeneti zónára”: A vízből azt tervezem, hogy leveszem a nedvesruhámat, becsúszok a kerékpáros ruhámba és vezetem hogy kerékpározzon néhány méterre a rajtig. Ez nem olyan időhatékony, mint a profik, de tökéletesen megfelel a célomnak. Ennek megfelelően megmenthetem magam, amikor a cipőmet a pedálok közé kell kattintanom, és vezetés közben fel kell tennem őket. A teljesítményterületemen és a célidőmben valójában nem másodpercekről van szó. Nem, ha összesen jó tíz órán túl is úton leszek ...
A tényleges versenynap előkészítése során a régió különböző útjait vezetem, és folyamatosan kombinálom az új szegmenseket. Számomra különösen fontos, hogy a 180 kilométeres útvonal a lehető legkisebb magasságon és jól burkolt, alacsony forgalmú utakon vezetjen.
Néhány héttel a tervem előtt végül összeállítottam egy megfelelő útvonalat. Teljesen tesztelem őket egy vasárnapi edzésen. A próba ül, és a várakozásoknak megfelelően körülbelül 180 kilométert teljesít. Végzek néhány finom beállítást, és a pálya megvan!
Futni
A maraton futópályája még hiányzik. Természetesen itt kissé korlátolt vagyok, mert pontosan ott kell elindulnia, ahol a kerékpárút véget ér. Mindazonáltal ilyen távolsággal van némi mozgástere az útvonal lefutásával kapcsolatban.
Itt is vannak olyan paraméterek, amelyekre figyelek: Minél kevesebb függőleges méter a változó terepen (pályák, kavics, aszfalt). A lényeg a változatosság a lábak számára.
Az útvonalat a Garmin útvonaltervezőm és a Google Maps segítségével tervezem meg. A kerékpárhoz képest azonban egy menetben nem tudom tesztelni. Ez túl sok edzés lenne egy napra a verseny előtt.
Az edzés előtt maratont futottam. Feltételezem azonban, hogy az edzésmaraton mentális állapotomat tekintve nem sok közös vonás lesz a triatlon maratoni részével. Ezért megpróbálok olyan változatos utat találni, amely érzéssel tölti el az előrehaladást még akkor is, ha a lábam fáradt és a testem kiégett. A végső út nagyrészt több tó mentén kanyargós túraútvonalakon halad, így nincs előttem kemény, kilométer hosszú aszfalt-sivatag.
A logisztika
Rendszeres megállók
A mind a három szakágra tervezett útvonalakkal most felmerül a kérdés, hogy milyen legyen a logisztika a verseny napján. Egy hivatalos esemény során sportolóként néhány kilométerenként elhalad egy ellátóállomás mellett - amelyet gyakran segélyállomásnak hívnak. Itt friss ételeket kaphat, és megszabadulhat a szeméttől és az üres palackoktól. Nekem is hasonló lehetőségre van szükségem, bár nem ilyen nagy frekvenciával.
Függetlenül attól, hogy italról vagy bárról van szó: a lényeg az, hogy energiát hozzon
Úgy tervezem, hogy óránként legalább 0,5 litert megiszok, és 200-300 kalóriát fogyasztok. A kerékpáron ez azt jelenti, hogy kb. 50 kilométerenként szükségem van egy segédállomásra, hogy megtöltsem a két biciklis palackomat, és új ételeket kapjak gél és rúd formájában. Egy edzőtúrán természetesen jelentős előrelépést érhet el az önellátás: Először is mindegy, ha kissé kiszáradva fejezi be az utat, és így általában kevesebbet iszik. Másodszor, könnyedén hordhat egy puha lombikot a zsebében, vagy egyszerűen hordozhat egy kerékpáros hátizsákot. De ezt szeretném elkerülni - a nap úgyis eléggé kimerítő lesz.
A jó legénység minden
Szerencsére elég sok ember van odakint, akik örömmel nézik, ahogy szenvedek. És így sikerül megszerveznem egy nagyszerű támogató személyzetet. Barátnőm és két legjobb barátom megállapodik abban, hogy autóval kísérik a napot, és az útvonal különböző pontjaira hajtanak, ahol találkozni fogok velük. Az autó csomagtartójában gondosan meg van töltve minden, ami a napra vagy vészhelyzetben szükséges: eszközök, pótalkatrészek, esőkabát, víz, elektrolit por, gélek, rudak, banán, görögdinnye stb.
De ez még nem minden: a két barátom egyike a teljes 180 kilométeres kerékpárutat velem fogja megtenni. Nagy figyelemelterelés és felbecsülhetetlen erkölcsi bónusz. A kerékpáron töltött sok óra egyedül nyugodtan elmehet az anyaghoz. És minél kevesebbet gondolok a futás nehéz kilométereire, és az előttem lévő útra koncentrálok, annál jobb.
Együtt kevésbé vagytok egyedül
A maraton szempontjából a dolgok bonyolultabbnak tűnnek. Az útvonal nagy része nem járható autóval, és a megállók közötti távolság meglehetősen nagy lenne. Határozottan azt tervezem, hogy viselek hidratáló mellényemet, hogy folyadékot vigyek magammal.
Elképesztő módon barátom beleegyezik abba, hogy a teljes kerékpárút után áttér a versenykerékpárjáról egy kavicsos kerékpárra, és a futás első 21 kilométerénél mellettem is lovagol, hogy ennivalót kapjak. Hú, micsoda elkötelezettség! Tudom, mit érez a fenekem egy ilyen út után, és mennyire fárasztó lehet további két órát tölteni a nyeregben. Legnagyobb tiszteletem!
A futás második felében a másik barátom csatlakozni akar hozzám, és velem futni a nap utolsó félmaratonján. Ez egyben óriási segítség számomra, mert főleg ezen a darabon lelki küzdelem lobog bennem. De előre megmondom a barátomnak, hogy nem remélheti, hogy egy félmaratoni legjobb idő lesz a saját rekordlistáján.
Minden készen áll
A nagy napra készülve minden szükséges dolgot különböző táskákba teszek. Egy úszáshoz, egy kerékpárhoz, egy futáshoz, egy pótalkatrészekkel és egy ételhez.
Ismét elvégezek egy teljes kerékpáros ellenőrzést, és minden csavart ellenőrizek. Az a jó, hogy nem kell a biciklit szállítanom, mert otthonról indulok, ezért nagyon bízom abban, hogy minden simán fog menni. De jobb, ha biztonságban állsz. A gumiabroncsok nyomása természetesen ismét optimális.
A bicikliút végén parkolok egy második autóval is, és berakom a csomagtartóba barátom kavicsos kerékpárját. Így rövid időn belül felszállhat a másik kerékpárra a futáshoz, míg a legénység többi tagja a két parkoló kerékpárt a "parkoló kocsiba" rakja, majd a támasztókocsival folytathatja a vezetést. Őrület, hogy most mennyi anyag gyűlt össze a két autóban.
Végül, de nem utolsósorban mindannyian együtt éljük át a napi rutint, az útvonalat és az összes segélyállomást, megtöltjük a gyomrunkat pizzával, hogy szépen feltöltsük a szénhidrátkészleteket, majd lefekszünk, hogy újra aludjunk. A holnap hosszú nap lesz mindannyiunk számára.
Pizza party szénhidrát-betöltő eseményként
A verseny napja
Sajnos nincs sok alvás, túl nagy az izgalom. Sport szempontjából ez lesz életem csúcspontja. Kilenc fokos külső hőmérséklet mellett 7: 00-kor indul a hűvös Forggensee.
Áhítatos csend kora reggel, öltözködés közben
Minden a tervek szerint halad, és egy idő után visszatérek a mólóra, és leveszem a nedvesruhámat. Gyorsan vegye fel a kerékpáros ruhát, és hajtson fel néhány méterre a kavicsos úton, és induljon az útvonal második részével.
Ki a kerékpáros pályára
Elgurulok a barátommal, és itt is minden tökéletesen megy. Tisztességes vágást hajtunk végre, kezdetben kissé gyorsabban enyhe lejtőn és kissé mérsékeltebben a túra vége felé, hogy ellenőrizzük az emelkedők pulzusát. A lényeg az, hogy 180 kilométeren szinte pontosan 30 km/h-s vágás van, plusz három rövid szünet a segélyállomásokon palackok megtöltése és falatozás céljából. Nagyon elégedett vagyok ezzel, főleg, hogy még mindig nagyon jól érzem magam.
Terv szerint megérkezünk a második autóhoz, én azonnal átöltözök - futócipő és nadrág, valamint a hidratáló mellény. Minden gyorsan megy, és újra úton vagyok. Közben a legénység gondoskodik minden más dologról. Betölti a kerékpárokat, és megy a következő megállóig.
Elkapták ’grammolni
Mindezt egyedül elvégezni minden bizonnyal lehetséges lenne, de hatalmas további erőfeszítés. Csak a bizonyosság, hogy nem kell gondolkodnom, óriási megkönnyebbülés, és hálás vagyok ezért a támogatásért újra és újra óráról órára.
A futás első néhány kilométere alatt még egyszer elgondolkodom azon, hogy mennyire sikerült minden eddig: Minden tökéletesen ment a nap folyamán. A kerékpárpálya segélyállomásai olyanok voltak, mint a Forma-1-es boxmegállók. Amint leálltunk, barátaink újratöltötték az üvegeket. Az egyik vízzel, a másik elektrolit oldattal. Kényeztethettük magunkat néhány kalóriával, és röviden kinyújtottuk a nyakunkat, amely a légi helyzetben töltött órák után eléggé megfeszült. Mivel a hivatalos triatlonokban nem engedélyezett a csúszós vezetés, számomra is fontos volt, hogy saját próbálkozásom során erre figyeljek. Így mindig vagy az első helyzetben, vagy egymás mellett gurultam. Ha nem figyel, a hűvös légáramlás teljesíti a többit a szilárd nyaki feszültség érdekében. És erre igazán nincs szükséged egy maratonon.
Fájni kezd
Ahogy az várható volt, a futás egyre megerőltetőbbé válik. Az első félmaraton még mindig elég jól megy, de amikor a másik barátom csatlakozik a 21 kilométeres határhoz, akkor tényleg ott vagyok, ahol küzdenem kell. Jó, ha van még egy ismerős arc az oldalamon, ezért nagyon kellemes társaságban lassan küzdök a célom felé az utolsó kilométereken.
„Servus”, „Jó estét”, „Figyelem ... Köszönöm!” - alagútlátással elhaladok a túrázók mellett, akiknek fogalmuk sincs róla, hogy már 220 kilométer vagyok a lábamban.
A futás utolsó métereit egy gáton hajtom végre a Lechen, az egyik kedvenc helyemen a régióban, és abszolút álom célom. Kb. 13:30 után nem sokkal napnyugta előtt 20: 30-kor érkezek a célba. Ez egy csodálatos pillanat életem legjobb barátaival. Nem kérhetek mást, mint hogy az első hosszú távomat így fejezzem be.
Bizonyos szempontból meghittebb és szebb pillanat, mint amilyen a nagy klagenfurti befejezés lett volna. Senki sem tudja a gáton, hogy mit csináltam. A saját kis világunkban vagyunk.
Ebben a pillanatban csak én és a barátaim vannak, és mély az elégedettség érzése. 2020 sokat követelt mindannyiunktól, és ez a nap egy kis diadal - mindannyiunk kis győzelme - Corona ellenére.