Túlsúlyos egy nagy körutazáson
mit gondolsz, mi a súlya, amelyet ésszerűen fel lehet rakni egy 9 m-es, 10 m-es és 11 m-es hajóra, anélkül, hogy veszélyeztetnénk annak hajózási tulajdonságait? ?
Hello Pierre,
ha messzire akarsz jutni, könnyedén kell utaznod, vannak olyanok is, akik leborotválják a lábukat
,a kérdése releváns, de milyen típusú hajón?, két 12 méteres vitorlás hajón
4t ULDB és 15t klasszikus, rengeteg terhelés nem fogja ugyanúgy befolyásolni a viselkedést .
amikor a 38,14 tonnás motorháztetőm volt a felelős, ez teljes tényekkel jobban működött, mint üres
Kétlem, hogy ugyanolyan nagyságú vitorlás, amelyet felraknánk, hogy azonos súlyú legyen, ugyanúgy haladt előre .
alain
a kérdésem normális és közepes térfogatú cirkáló vitorlásokra vonatkozik !
A lehető legkevesebb, mint 60nora mondja!
A legtöbben változó sikerrel fogadják el egy tonna körül (a teljes tankokat nem számítva)
Mindig azt gondoltam, hogy a vitorlás hajózás volt az a hely, ahol visszatérhetünk egy olyan életbe, ahol az ember csak a legfontosabb dolgokkal "terheli meg" magát.
igen, de az autonómia elengedhetetlen sok!
Bár a rendelkezések súlya fontos lehet, de bármilyen tengeri cirkáló vitorlást erre a forgatókönyvre kell tervezni.
A többiben pedig az autonómia lehet ellentéte sokaknak.
Nem vagy házas?
Ó, a szép gyorsfőző! ó, az ágytakaró! ó, a törhetetlen edény. és könyvek, cipők. csak a helyhiány ment meg! sőt még!
Emlékszem 2 acél testvérhajóra .
az egyik fa árboc, nagyon nehéz, a másik sokkal könnyebb alumínium árboczal és jobb vitorlákkal.
A töltés jobban működött! de közel volt .
Volt egy alumínium közegem, amelyet a parton használtam, szinte üresen. azon a napon, amikor betöltöttem, hogy "tovább" menjek, a teljesítmény sokkal alacsonyabb volt .
De megszokjuk, és még mindig működik .
talán a vízvezetékre vonatkozhat a kérdése.
10 m-en 10 cm-es (vízvonal) megereszkedés veszélyes ?
egy nagyon megterhelt nehéz vitorlás ellenszélben jól működik, de többet nedvesít. Széllel már nem kell vászonra vinni .
könnyű, egyszer megrakott és rosszul terhelt (a végeken!) szélszélű katamarán lesz. Gyanítom, hogy ez nem válaszol a kérdésére, de a valóságban, a versenyen kívül, azt töltjük be, amire szükségünk van, és basta .
Ez nagyon jó kérdés !
Itt van értelme a hajóválasztásnak. A csónakot terhelés alatt tervezték, mivel alapvető funkciója továbbra is az emberek szállítása, beleértve a legfejlettebb versenyhajókat is. Ezután a fedélzeten töltött élet véglegesen olyan tárgyak hordozásával jár, amelyeknek súlya, valamint élelmiszer-állománya nem feltétlenül van előirányozva a vizsgálat során. A hajó akkor működik optimálisan, ha a vonalaiban van, vagyis meg van terhelve, de a tervező által szállítandó súlynak megfelelően van megrakva. Látom itt-ott a fedélzeten lakóhelyként vásárolt hajókat, de a probléma ebben a 9–11 méteres méretben az a hosszú hajózás hasznos teherje, amelyet eredetileg egy hónapos kikötőtől kikötőig tartó üdülésre vagy 10–15 napos bérletre terveztek. Ha a személyzet kicsi, 1-2 ember, akkor meg tudja csinálni, de 4 fővel ez nagyon nehézzé válik, különösen a legutóbbi vitorlásokkal.
A probléma az, hogy 14 m vagy 10 m, ha 3 vagy 4-el indulunk, akkor ugyanolyan súlyt veszünk fel a felszerelésben, kivéve a vizet vagy a Pinard-ot, és még mindig ... Néhány hajó jobban elfogadja a terhelést, mint mások. A saját tömeg -20/100 ésszerű. Az építtető ad nekem
1800 kg, de ha hozzáadok 250 GB plusz 400 vizet, valamint a tálakat, a vállpándot, a spinnakert és minden mást, akkor biztosan fölötte vagyok. Jól megterhelve a csónak keveset süllyed, jobban működik széllel, kevésbé sarokszik (1. zátony 20 csomóval 15/16 helyett, széllel nehéz megmondani, mert néhány fokos szélnél ez mindent megváltoztat.
A katákon bebizonyosodott (hajó vagy VV teszt), hogy az ultramarin vagy a katana töltése kevésbé jól működik, mint egy lagúna, és veszélyesebbek
Nálunk maximum egy rakomány van arra, hogy ott éljünk, de mivel már nem ott lakunk, kb. 1,5 tonnát kirakottunk, ami sokkal könnyebben és könnyebben megváltoztat mindent az élen, a hajó reakciói élénkebbek (vagy kevésbé lágyak, ha inkább) a hullámokban való könnyebb az áthaladás, és kevésbé ringat, nekem is az a benyomásom (de ez talán csak egy benyomás), hogy a hajó gyorsabban halad. Röviden: a hajó kiürítésével mindenhol nyerünk, de már nem élünk ott. Ez hülyeség.