Túlterhelés a lakóautóban Büntetések Németországban és külföldön Promobil
Aki túlterheli lakóautóját, annak néhol mélyen a zsebébe kell ásnia. A promobil megmutatja, hol vannak a legszigorúbb tisztek - és mi segít a jármű túlsúlya ellen.
Vannak férfiak, mások nők, és vannak lakóautók is: súlyprobléma. De egy kis tervezéssel és know-how-val a négykerekűek viszonylag gyorsan leadják a fontokat a kétlábúakhoz képest. Ez rengeteg pénzt takarít meg - és baj van a rendőrséggel.
Az autópálya-rendőr megdöbbent pillantása: A mérleg, amelyen a lakóautó áll, büszke 665 kilogrammos túlsúlyt mutat - levonva az öt százalékos toleranciát. Ez 95 eurót és egy pontot tesz Flensburgban. Alku egy ilyen hatalmas túlterhelés potenciális kockázatának szempontjából. Ennek ellenére: A vakáció valóban szebben kezdődhet.
Fokozott ellenőrzés az ünnepek alatt
Bosszantó, de nem elszigetelt eset. A nyári hónapokban a tisztviselők ezért különösen keményen ellenőrzik a népszerű utazási útvonalakat - túl nehéz járműveket keresve. Nemcsak azért, hogy a közlekedési szabálysértőket el lehessen engedni a kitaposott pályáról, hanem az embereket is oktassák. Mobil mérleg segítségével ellenőrizhető az abroncs abroncsonként, hogy mekkora a súly az egyes kerekeken. A végén hozzáadódik. Németországban az StVZO - a közúti forgalmi engedélyekről szóló rendelet - meghatározza, hogy mikor tekinthető egy jármű túlterheltnek. A jelenlegi bírságkatalógus szerint a legfeljebb 7,5 tonnás össztömegű lakóautók az előírások figyelmen kívül hagyása esetén 10 és 235 euró között keletkeznek - a járművezetők és a járműtulajdonosok számára, ha utóbbiak az utasülésen vannak. A nehezebb járművek esetében a bírság 425 euróra emelkedhet. Mivel minél nagyobb a jármű össztömege, annál nagyobb a büntetés a vezető és a tulajdonos számára túlterhelés esetén.
Német területen nincs vezetési tilalom, de a szabálysértéstől függően Flensburgból van posta. Mert ha a teljes tömeg meghaladja a megengedett össztömeget több mint 20 százalékkal, akkor bejegyzés következik a központi forgalmi nyilvántartásban. További út csak akkor lehetséges, ha a gépjármű-nyilvántartásban szereplő információk alapján csökkentették a súlyt - hülye, ha egy bőröndnek akkor a Milánó és Genova közötti szervizben kell maradnia.
Külföldi magas bírságok
Ha már a külföldi országokról beszélünk: a szomszédainkkal más a jogi helyzet. Míg például Dániában szinte minden kilogramm számít, más országokban, például Hollandiában, Svédországban vagy Svájcban van egy fix érettségi. Inkább az országok különböznek a bírságok összegében: Franciaországban ez 750 euróval ér véget, osztrák szomszédainknál valóban mennek a dolgok: 15 százalékos túlterheléstől közigazgatási büntetőeljárás indul. A bírságot ezután eseti alapon határozzák meg, legfeljebb 2180 euró lehetséges, Nagy-Britanniában akár 6000 euró is lehetséges.
De mi a helyzet a bírságok kifizetésével külföldön? Az EU által a monetáris szankciók végrehajtásáról elfogadott kerethatározat 2010 óta van érvényben. Bonyolultnak hangzik, de nagyon egyszerű: Azokat a pénzbírságokat, amelyeket nem fizetnek azonnal, értesítéssel el lehet küldeni az Ön hazájába. Ennek növelnie kell a közlekedés biztonságát.
Balesetben nagyon drága lehet. Mivel a bírság csak egy szempont, Rüdiger Zipper ügyvéd rámutat egy másikra: „Ha felmerül a gyanú, hogy a baleset oka a túlterhelésre vezethető vissza, a biztosító társaság megtagadhatja a kár rendezését - esetleg tolerancia megadása nélkül. A bíróságnak el kell döntenie, hogy egy 3,5 tonnás, 3590 kilós jármű már túlterhelt-e. "
Elég a gépjármű forgalmi engedélyének gyors áttekintése - és az ellenőrzés során nincs kellemetlen meglepetés.
Ami a témát illeti, a lehető legkorábbi második pillantás legyen a bírságok táblázata és az első pillantás a jármű nyilvántartási okmányára. A forgalmi engedély 1. részében a megengedett össztömeg megtalálható az F1 és F2 szám alatt, a régebbi járművek esetében a 15. számmezőben. Ez azt jelenti, hogy mindenki tudja, hány kilót szabad vontatni a lakóautóval - és legrosszabb esetben később, ha nem vontatják. Mivel a túlterhelt jármű fékezéskor, gyorsításkor és kanyarban másképp viselkedik. Ha a vezetési stabilitás csökken, nő a balesetveszély. Veszély a többi úthasználóra és az utasokra is - kulcsszó: rakomány repül. Az extra kilók károsítják az abroncsokat is, amelyek túlterhelés esetén nem garantálják az optimális tapadást.
Csak néhány egyszerű tipp végrehajtása segíthet: Alapvetően a rakodás kérdésének már szerepet kell játszania a lakóautó vásárlásakor. Mivel az elrendezés már meghatározza a súlyeloszlást a tengelyeken. A hosszú kinyúlású jármű csak részben alkalmas motorkerékpár állványra. Beépített napellenző és légkondicionáló is csökkenti a terhelést. A friss és piszkos víztartályok elhelyezését is alaposan meg kell vizsgálni. Mivel tartalmuk megváltoztatja a helyzetet. Ahol a lakóautó jól el van látva az elrendezés miatt, meg kell takarítania a kiegészítő kellékeket - például a konyhában. A hátsó garázst, amely kétségtelenül nagyvonalú megterhelésre utal, szintén arányérzékkel kell terhelni. Mert itt működik a tőkeáttételi hatás - különösen a túlnyúlással rendelkező járműveknél.
Nehéz tárgyak tartoznak a tengelyek közé, lehetőleg a dupla padlóba, övvel összefűzve. A könnyebbek bemennek a fali egységekbe. A nyitott rekeszek vezetés közben üresek maradnak, így fékezés közben semmi sem repülhet körül. Ha utazása előtt biztonságban akar lenni a súlyával, akkor mérlegelnie kell. A mérés olyan tesztelő szervezeteknél lehetséges, mint a TÜV és a Dekra. Ha a jármű túl nehéz, ürítse ki a víztartályt, és töltse fel a rendeltetési helyen, az éttermi ételeket és italokat az üdülőhelyen is meg lehet vásárolni - a mottóhoz híven csomagolja: a kevesebb több.