Tüneti problémák az autó kiürítésénél - DailyDriven
Az autó kipufogórendszerei bizonyos körülmények között rendellenes zajokat bocsáthatnak ki, ha hibás az öv, a generátor, a vízszivattyú vagy a feszítőgörgő.
Jellegéből adódóan a belső égésű motornak zajt kell adnia. Minden alkalommal, amikor egy ellenőrzött robbanás történik, amely másodpercenként többször is előfordul, normális, hogy zaj lép fel a motortérből.
Bár a legtöbb korszerű kipufogórendszert úgy tervezték, hogy elnyomja a menetzajt, vannak olyan esetek, amikor bizonyos alkatrészek elromlanak, elhasználódnak vagy megrepednek, és ez általában zajt okoz a motorban vagy a kipufogórendszerben. ez jelzi a potenciálisan drága javítás szükségességét.
Azonban nem minden zaj egyforma. Azt sem mondhatjuk, hogy ezeket a mechanikai alkatrészek hasonló hibái okozzák. Valójában azt mondhatjuk, hogy több különböző típusú zaj létezik, amelyek mindegyike bizonyos mechanikai meghibásodással jár.
Hogyan értelmezzük a motorhibákkal vagy a kipufogógáz-alkatrészekkel kapcsolatos leggyakoribb zajokat?
A zajok helyes azonosítása és fő forrásuk megismerése érdekében bemutatjuk a leggyakoribb hangokat, amelyeket egy sérült alkatrész képes kiadni, és mit jelent ez a zaj általában.
1. Zbarnait
A hang leírása: ez a zaj rezgéssel vagy zümmögéssel jár; valójában azt mondhatnánk, hogy sok szempontból hasonló ahhoz a hanghoz, amelyet egy ablak vagy egy hordozható ventilátor nyitott állapotban ad ki.
Az ilyen típusú hangok leggyakoribb okai a hevederek, a tárcsák vagy a hevederek meghajtó alkatrészeinek problémái.
Mi okozza ezt a hangot? A kavargó hang, amely a motor fordulatszámától függően változtatja a hangmagasságot vagy a hangerőt, a motor problémáinak tipikus jele. Azok a részek, amelyek ezt a hangot kiváltják, a szíjhajtás tartozékai vagy akár maguk a hevederek.
A leggyakoribb komponensek, amelyek ilyen hangokat bocsátanak ki, a következők:
- kiegészítő öv
- generátor
- szervoszivattyút
- vízszivattyú
- ventilátor
- feszültséggörgő
Ezeket a hangokat laza vagy nagyon feszes szíjak, csapágyak okozhatják, amelyek megsérülnek a tárcsa belsejében, vagy akár maga a tárcsa is.
Legtöbbször, ha a szíjak és a szíjtárcsák jó állapotban vannak, nem okoznak ilyen típusú zajt. Ebben az esetben a probléma legtöbbször a vízszivattyúnál jelentkezik.
2. Zaj, mint egy suttogás vagy nyikorgás
A hang leírása: A sziszegő hang lényegében nyomás alatt álló forrásból távozó gőz vagy gőz hangja. Ez a fajta hang általában forrásban lévő vízzel vagy sütővízzel társul.
Mi okozza ezt a hangot? Sok szempontból ezt a három hangot általában ugyanazoknak az okoknak tulajdonítják; túlmelegedő motor vagy hűtőrendszer. Amikor a sziszegő hangot hallja, ez általában annak a jele, hogy nyomásveszteség lép fel a radiátor sapkájából, a túlfolyó tartályokból (tágulási tartályból), vagy a közelmúltban károsodott a hűtőrendszer bármely része.
Mivel a hűtőfolyadék 100 fok fölé kezd melegedni, zárt rendszerben (például radiátorban) túlzott nyomás alakul ki.
Amint ez a nyomás elér egy bizonyos "forráspontot", suttogásszerű hangot ad. Egyesek szerint a hang hasonló a kávéfőzőgép által kibocsátott hanghoz.
A sípoló hang általában meghibásodás következtében jelentkezik. Ez a motor túlmelegedése után következik be, és hűtőfolyadék vagy túlnyomásos olaj okozza azt a teret, amelyben található, és amely érintkezik a motorblokk, a hengerfej vagy a szívócsatorna alkatrészeivel. A sípoló hang gyakran társul a katalizátor (katalizátor) problémáival is.
Bizonyos esetekben az alkatrész belsejében lévő anyagok idővel elhasználódnak, és ki kell cserélni őket. Ha a katalizátor belsejében túlzott hő halmozódott fel, akkor ez gyakran sistergő vagy sípoló hangnak tűnhet.
A hangot gyakran forró szag követi, és általában a motor leáll.
Minden alkalommal, amikor e hangokat hallja, bizonyos lépéseket kell tennie a motor alkatrészeinek károsodásának kockázatának csökkentése érdekében.
A motor túlmelegedése a hengerfej tömítésének megrepedését, a hengerfej megrepedését, majd fagyálló behatolást eredményezhet az olajkamrákba, és károsíthatja a motor belső elemeit.
3. A hangtompító zaját
Hangleírás - jóllehet a jól hangolt kipufogórendszer meglehetősen könnyen felismerhető, a problémás hangtompító hangja könnyen felismerhető.
Legtöbbször ez a hang hasonlít a fémes zörgésre. A motor hangja mélyebb lesz, és normális a hibákat hallani, amikor a kipufogórendszer meghibásodásával szembesül.
Mi okozza ezt a hangot? Amikor a kipufogórendszer által kibocsátott zajok a normálishoz képest körülbelül 3-5-szeresére nőnek, általában ezt a helyzetet a rendszer valahol fennálló hibája határozza meg.
Ha azt veszi észre, hogy a zajt az autó normál teljesítményének elvesztése kíséri, akkor ebben az esetben jó inkább motorhibára gondolni, mint a hangtompítóval kapcsolatosan.
Az ilyen típusú hangot okozó leggyakoribb összetevők, amelyek valamilyen okból megszakadhatnak, megrepedhetnek vagy elmozdulhatnak, a következők lehetnek:
- kiürítési galéria
- egr szelep
- kipufogócső csatlakozása a galériához
- A kipufogócső csatlakozása a katalizátorhoz
- katalizátor
- katalizátor a kipufogócsőhöz
- hangtompító
Ha észreveszi ezt a zajt, akkor a forrás megtalálásának legjobb módja az, ha az autó alá megy, miközben a motort jár, és megpróbálja megkeresni ennek a hangnak a forrását.
Célszerűbb egy szerelőt hívni a kipufogórendszer javításának elvégzéséhez, mivel általában bizonyos eszközökre vagy speciális berendezésekre lesz szükség a rendszer alkatrészeinek cseréjéhez vagy javításához.
4. A visszaütés jelensége
Zajleírás- a visszaütés jelensége valójában azt jelenti, hogy amikor a gázokat kiürítik, meggyulladnak. Ha összehasonlítjuk, azt mondhatnánk, hogy az hasonlít néhány petárdák által keltett zajra.
Bizonyos esetekben ez a jelenség fordítottnak tűnik, és az injekciós rendszerben helyezkedik el. Ez a helyzet gyakoribb a karburátoros vagy turbófeltöltős motoroknál, szemben a hagyományos befecskendező motorokkal.
A kibocsátott hang megjelenhet a szívó- vagy kipufogórendszerben. Ha a szívórendszernél fordul elő, akkor a zaj a rendszerből származik, amelyet az üzemanyag-befecskendező szelep fojtóteste okoz.
Ha ez a kipufogórendszerből következik be, ami a leggyakoribb helyzet, a zaj a kipufogócsőnél bocsát ki.
Mi okozza ezt a jelenséget?
A legtöbb szakember szerint az újragyulladás jelenségét az okozhatja, hogy a víz eléri az égési rendszert.
Mindenesetre azt tapasztalhatja, hogy szinte lehetetlen pontosan meghatároznia a probléma okát. Bár azt gondolhatnánk, hogy a víz nem juthat be a ma keringő járművek tartályaiba, a valóság kissé más, mert a tartályba bevezetett bármilyen üzemanyag apró víznyomokat mutathat.
A páratartalom növekedésével a gőz kondenzáció jelensége akkor is előfordulhat, amikor a légáramlás eljut a rendszerbe.
Ha az üzemanyag-levegő keverékén víznyomok láthatók, ez a motor gyújtási rendszerét érintheti, és a szokásosnál később gyulladást okozhat.
Legtöbbször azonban ez a helyzet az elégetlen üzemanyag felhalmozódásához vezet a kipufogógázban, ahol a hőmérséklet magas hőmérsékleten meggyullad. Ha ez a jelenség a motor másik oldalának szintjén (nevezetesen a szívó rendszer szintjén) jelentkezik, lehetséges a gyújtási rendszer meghibásodása.
Az ilyen probléma diagnosztizálásához tanácsos szakembert hívni, és kérni a vezetőt, hogy töltse le a motorban vagy a kipufogórendszerben található hibakódokat. Legtöbbször a fedélzeten lévő ellenőrző motor gyújtásával kell megküzdenünk.
5. Szórási zaj
Hangleírás - ez a fajta zaj leginkább inkonzisztens harmonikus hangként írható le. A motor megfelelő beállításakor a hangok általában simaak és zavartalanok.
A motor gyorsulásával a hangok ugyanolyan simák lesznek. A fröccsenő zajú motor gyors változásokat és váltakozásokat mutat a gyorsulás vagy lassulás periódusai között.
Mi okozza ezt a zajt? Ez a zaj elsősorban annak köszönhető, hogy az égési jelenség a végéig nem fordul elő.
Ezt a helyzetet a gyújtási idővel kapcsolatos problémák okozzák, beleértve a gyújtótekercset, az elosztót, a rotort, a gyújtógyertyákat vagy a gyújtógyertyákat. Nagyon ritkán ennek a zajnak a megjelenésével jár a fedélzeten lévő ellenőrző motor jelzője.
Amikor ez a helyzet bekövetkezik, a fedélzeti számítógép megjeleníti az OBD-II hibát. A hiba elolvasásához szüksége lesz egy szerelőre, akinek van egy szkennere, amely képes olvasni a számítógép hibáit.
Másrészt ez a fajta zaj akkor fordulhat elő, amikor az üzemanyag-áramlás csökkenésével kell szembenéznünk. Ebben a helyzetben a probléma az üzemanyag-rendszer szintjén található, nevezetesen a szennyezett vagy eltömődött üzemanyag-befecskendezők szintjén.
Ha észreveszi ezt a zajt, néhány dolgot megtehet a probléma diagnosztizálásához.
Töltse le a hibakódokat az ellenőrző motor figyelmeztető lámpájának okának meghatározásához.
Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező fúvókákat, hogy azok eltömődtek-e vagy piszkosak-e.
Ellenőrizze a gyújtási rendszert és annak minden alkatrészét, hogy nincsenek-e rajta sérülések, meghibásodások, meglazult kábelek vagy páralecsapódás jelei (általában a gyújtás burkolatában találhatók).
Ezeknek a lépéseknek a végrehajtása után, és még mindig nem találva a probléma okát, tanácsos a lehető leghamarabb kapcsolatba lépni szakszemélyzettel, hogy ellenőrizze járművének állapotát az elektromos vagy üzemanyaggal kapcsolatos problémák szempontjából.
6. Zaj, mint egy ütés, kattanás vagy ütés
Az ilyen típusú zaj leírása - megfelelő beállítás esetén a motornak tökéletesen kell működnie. A fent leírt hangokat leggyakrabban a fém alkatrészek ütése okozza.
A motor forgásának számával növekszik a hang. Az ilyen típusú zaj jellemzői elgondolkodtatnak bennünket a probléma fő okán.
Mi okozza ezt a hangot? Két lehetséges oka lehet. Ha a zaj a motor tetejéről származik, azt általában két fém alkatrész érintkezése váltja ki. Leggyakrabban ennek oka a helytelen kenés, az alacsony olajnyomás, a túlzott szelepnyitás vagy az alkatrészek hibája.
A két lehetséges ok összefügg a korai égési folyamattal. Az idő előtti égés pillanatában a gyújtógyertya gyújtása kaotikussá válik. Időben hibás gyújtás vagy nem megfelelően párologtatott üzemanyag okozhatja.
Ha olajproblémával szembesülünk, célszerű ellenőrizni a folyadék szintjét. Ha alacsony a szint, tanácsos feltölteni az olajat a teljes szintig, és ellenőrizni kell, hogy a hang fennmarad-e.
Ha arra a következtetésre jut, hogy az olajnyomás volt a hibás, javasoljuk, hogy forduljon szerelőhöz, hogy ellenőrizze az olajszivattyút és az olajnyomást motorszinten szabályozó alkatrészeket.
Ha a probléma a gyújtási rendszerben lokalizálódik, célszerű ellenőrizni a gyújtási időket, vagy visszaállítani a gyártó ajánlása szerint. Célszerű továbbá ellenőrizni a gyújtásrendszert sérülések vagy meghibásodások jelei szempontjából, valamint ellenőrizni az üzemanyag minőségét.
A legtöbb esetben a motorzajt nehéz diagnosztizálni, különösen, ha a hengerben vagy a motorban lévő gyenge alkatrészek generálják. Ha nem javítják vagy cserélik őket időben, súlyos motorkárosodást okozhatnak, beleértve a teljes megsemmisülést is.
Összegzésként elmondhatjuk, hogy meglehetősen nehéz azonosítani a zaj okát. Ezért a járművezető hajtáspróbát hajt végre a zaj pontos okának meghatározása érdekében.