Turbófeltöltő (karbantartás) - T4-Wiki

Tartalomjegyzék

  • 1 VTG turbófeltöltő
  • 2 A VTG turbófeltöltő felépítése
  • 3 A vezető lapát utánzó eltávolítása
    • 3.1 A vezető lapátegység szétszerelése telepítéskor (motortér)
  • 4 A vezető lapátegység felépítése - sérülésminta
  • 5 A vezető lapátegység tisztítása - a teljes funkciók előállítása
  • 6 A vezető lapát utánzó felszerelése

VTG turbófeltöltő [szerkesztés]

A VTG turbófeltöltő egy Vváltozó TturbinákGgeometria. Ez azt jelenti, hogy állítható vezető lapátrendszer van beépítve a turbina oldalára (kipufogó oldal).

További alapvető információk a [VTG turbófeltöltőről].

turbófeltöltő

A kipufogógáz-turbina vezető lapátos rendszerét a vákuumrendszer vezérli a turbina házának külső oldalán található vákuumdobozon keresztül.
A tolórúd mozgását egy kis kar segítségével továbbítják a tubine házába. A kar könnyen mozgatható.


A turbinaházban a kar átadja a mozgást a beállító gyűrűnek, amely viszont csoportosan állítja be az egyes vezető lapátokat.


A vezető lapát-utánzat mobilitása kedvezőtlen körülmények között erősen korlátozható.
A teljesítmény szórványos elvesztése, a teljesítmény hirtelen fejlődése, az általában nem biztonságos üzemi körülmények jellemzik a merev vezető lapát beállítását.

A VTG turbófeltöltő felépítése [szerkesztés]


A VTG turbófeltöltő iv. három szerelvényből áll:

  • kompresszor
  • Lapátkerék csapágyak
  • turbina

A megfelelő házrész szétszerelhető a kompresszor és a turbina oldalán.
Egyszerűen lazítsa meg a csavarokat a sárga jelöléseknél, és távolítsa el a ház részeit. A tömítések nincsenek felszerelve.
Mindkét oldalon a ház fedele a lapátkerékkel a középső részen marad, a lapátkerék csapágyán.
A kipufogó oldalon (turbina) a vezető lapát beállítás a következő lépésben szétszerelhető.
FONTOS: A járókerék csapágyának (középső részének) telepítési munkálatait nem szabad elvégezni - csak a két olajvezetéket kell be- és becsavarni. A turbófeltöltő tengelye finoman kiegyensúlyozott, ami precíziós beállítási feladat.

A vezető lapát utánzó szétszerelése [szerkesztés]

  • 10 csavarkulcs
  • közepes csavarhúzó
  • Torx T15

A turbófeltöltő eltávolítása után a turbina oldalát leszerelik a középső szakaszról.
Helyezze a turbófeltöltőt úgy, hogy a turbina lefelé nézzen a munkaasztalon, csavarja le a gyűrűbe rendezett 6 csavart, és óvatosan távolítsa el a kompresszor/tengely csapágyát felfelé. A tömítőülés kissé beragadhat, ne dőljön meg túlságosan.
A következő lépésben húzza le a beállító gyűrűs csapágy csapjait, és óvatosan távolítsa el a csapágyhüvelyeket.
Most kiveheti a beállító gyűrűt, esetleg csavarhúzóval kissé felfelé nyomja a vezető lapátegységtől.

Most szerelje szét a három csavart.
Vegye ki a vezető lapátegységet a házból, ha szükséges, kissé emelje meg a csavarhúzóval.
Távolítsa el a távtartó perselyeket a vezető lapátegység alatt a házból.

Szétszerelés után megtisztíthatja az üres házat és az egyes részeket.

A vezető lapátegység leszerelése beépített állapotban (motortér) [szerkesztés]

Alapvetően az ötlet a turbófeltöltő szétszerelése a motortérben. Kerülheti a turbófeltöltő lábán található híres 4. csavar (bal hátsó) eltávolítását. Ennek az összeszerelési folyamatnak a szimulációja egy aljzatban azt mutatta, hogy ez a változat teljesen lehetséges. De nagyon nagy a kockázata annak, hogy a kis alkatrészek a motortér mélyén vagy akár a kipufogócsőben is véget érnek. Ezenkívül függőleges helyzetben, a motortérben hátra történő összeszerelés nem lehetséges. Legkésőbb ekkor az öntvényházat végleg le kell szerelni. Most nagyon könnyen elérheti a "4. csavart", de a teljes turbófeltöltő telepítésekor ismét fennáll a "4. csavar" problémája.

A vezető lapátegység felépítése - sérülésminta [szerkesztés]

Funkcionálisan a vezető lapátegység 3 részből áll.

  • gyűrű alakú alaplemez
  • Vezető lapátok
  • Beállító kar

A gyűrű alakú alaplemez pozitívan be van csavarva a turbina öntött házába. A beállító gyűrű segítségével az egyes vezető lapátok beállító karjait szinkron módon állítják be forgó mozgásban. Minden egyes vezető lapát forgathatóan van felszerelve, beállító karjával az alaplapon. Ezenkívül van egy kis fokozatú tengelyszabadság is: minden vezető lapát minimálisan "fel és le" mozoghat az alaplemezben. Optimális működési körülmények között a teljes arckifejezés nagyon egyszerű.

A futásteljesítménytől és a használati profiltól függően a vezető lapátegység mobilitása különböző mértékben csökken. Számos tényező negatívan befolyásolja a vezető lapátok beállíthatóságát:

  • Futásteljesítmény, a turbófeltöltő jobb kora
  • Használati profil, több illesztőprogram jobb használati profilja
  • A motor állapota, pontosabban az olajfogyasztás
  • esetleg dízel adalékok, pontosabban biodízel

A turbina "erős koromozására" gyakran hivatkoznak, ami a vezető lapátok merevségét okozza. Ebben az elméletben a korom egyre inkább "beszorítja" a vezető lapátokat.
Ebben a formában ez nem helyes. Ehhez a vezető lapátok közötti hézagot korommal kell kitölteni. Ez a tartósan magas kipufogógáz-nyomás miatt nem lehetséges. És bizonyos mértékű kitöltést nem lehetett megfigyelni.
A korom vagy összetevői két másik összetevő alapját képezik, amelyek csökkentik a teljes arckifejezés mobilitását:

  • Olajszén
  • rozsda

A rozsdát iv. a turbina öntött házában, szemben a vezető lapátok arcával.
A képen látható a rozsda és a vezető lapátok mozgása. A rozsdamentes területen a korom inkább kenőanyagként működik, de a rozsdás területen a rostély felületének koptató tulajdonsága óriási mértékben "fékezi" a vezetőt. A rozsda fejlődését ezen a funkcionális felületen úgy tűnik, hogy befolyásolja a futásteljesítmény (életkor) és az üzemanyag összetevői. Minél idősebb a turbófeltöltő és minél nagyobb az agresszív anyagok (savak vagy hasonlóak) aránya a kipufogógázban, annál erősebb a rozsda fejlődés.
A vezető lapátok kissé "felfelé" mozoghatnak a rostély felületétől (axiális szabadságfok). Ennek ellenére már fékezett módban mozognak. Ha a rozsdatámadás fokozódik, a mobilitás folyamatosan csökken. Végül, amíg a vezető lapátok nem állnak le. Ez a pont mindenképpen előfordulhat régebbi turbófeltöltők és hosszabb élettartam mellett.

A vezető lapátegység tisztítása - a teljes funkciók előállítása [szerkesztés]

  • Közepes csiszolópapír lap
  • Kis drótmell, akkora, mint egy fogkefe

Ha jobban megvizsgálja a vezető lapátok működését, akkor az érintkező felületek és a csapágyak jelennek meg. Logikailag azonban vannak olyan területek is, amelyek tisztítása nincs hatással a funkcióra, és amelyek túlzott tisztítása akár általában veszélyeket is jelenthet a turbófeltöltő számára. Ezért csak az igazán fontos területeken kell dolgozni:

  • Öntöttvas ház alap -> távolítsa el a rozsdát és a korom tapadást
  • A vezető lapátok elülső oldala -> csupasz csiszolás csiszolópapírral
  • A vezető lapátegység gyűrű alakú alaplemezének mindkét funkcionális felülete -> csupasz őrlés kis drótkefével (olajszén)
  • Az egyes vezető lapátok tárolása az alaplemezben -> mozgassa az egyes lapátokat erőteljesen "fel és le" többször, fordítsa meg (olajszén)