Twingo Renault Quick Shift automata váltó
Az automatizálás három nagy családja
Az automatikus sebességváltók háromféle családhoz rendelhetők. Először is megvan a hidraulikus nyomatékváltó doboz és az epiciklusos fogaskerekek, amelyeket a nagy amerikaiak szimbolizálnak. Ennek a rendszernek példamutató és páratlan működése van, de nagyon büntető teljesítményt nyújt a kis motoroknál.
Egy másik CVT nevű rendszer (folyamatos változó sebességváltóhoz) a fogaskereket két szíjtárcsa között futó övre cseréli, amelynek átmérője változhat. Ez a megoldás elméletileg ideális, és a japán gyártók széles körben használják, de még mindig túl drága, különösen egy Twingo esetében.
Végül a robotizált sebességváltó, amely egyre több rajongót szerez minden típusú gyártótól: Fiat, Ferrari, Alfa Romeo, Audi, Smart, Opel, Mercedes, VW.
Erősségei a teljesítmény, beleértve a sportmodelleket is.
Quick Shift, robotdoboz
A Twingo nemrégiben került felszerelésre ezzel a technológiával. Az olyan kicsi járművek, mint a Twingo, nem érdeklődnek a klasszikus automata sebességváltóval való felszerelés iránt, még akkora erővel sem, mint a Clio, a Mégane és a Laguna felszerelését biztosító híres önadaptív DPO.
Hidraulikus átalakítójukkal ezek a dobozok energiaigényesek és nehézkesek. Nagy teljesítményű járművek esetén indokoltak, de városi kocsin nem. Ezenkívül meglehetősen drágák, még a CVT technológiával is, amelyet a Nissan sajátít el.
A robotváltó leküzdi ezeket a hátrányokat azáltal, hogy teljes mértékben beépíti a kézi sebességváltó mechanikáját, amelyre a vezetőülés "elmozdítására" alkalmas emelőkészletet oltják. A hagyományos BVA-khoz nagyon hasonló számítógép megrendelései alapján ez a robot minden sebességváltási műveletet elvégez, azaz kioldást, egy sebességváltó kiválasztását, majd a tengelykapcsolót sebességgel és rugalmasan.
Klasszikus mechanikus sebességváltó az alapon.
A kézi sebességváltót a jelenlegi állapotában veszik vissza, csak a vezérlőkapcsolását veszik el. Ehelyett robotot telepítenek. A sebességváltó házából kilépő választó, reteszelő és tengelykapcsoló karok a 3 hidraulikus hengerhez vannak csatlakoztatva, amelyek megfelelnek.