Ugyanakkor megakadályozza ...
Fékezéskor a jármű súlya elmozdul hátulról az első tengelyre. A fékrendszerben fékerő-szabályozókat használnak, hogy megakadályozzák a jármű megcsúszását. Ezek biztosítják a hátsó tengely nyomásának csökkentését.
Egy jármű fékezésekor a jármű súlya eltolódik a hátsó tengelyről az első tengelyre. Az egyik úgynevezett "dinamikus tengelyterhelés-eltolásról" beszél. Ez azt jelenti, hogy a hátsó kerekek megkönnyebbülnek, és a tapadásuk csökken. Ha a hátsó tengely féknyomása túl magas, a hátsó kerekek reteszelődhetnek. Az eredmény: a kerekek elveszítik kanyarodó erejüket, és a jármű megcsúszhat.
Ennek megakadályozása érdekében a fékrendszerekben fékerő-szabályozókat használnak. Ezek csökkentik a hátsó tengely féknyomását.
A fékerő-szabályozók típusai
Különböző fékerő-szabályozókat használnak a fékrendszerekben.
Fékerő korlátozó
A fékerő korlátozói csak bizonyos rögzített féknyomást engednek a hátsó kerekeken. Általában közvetlenül a főfékhengerre vannak felszerelve.
Terhelésfüggő fékerő-szabályozó
Terhelésfüggő fékerő-szabályozókat használnak olyan járművekben, amelyekben a súlyeloszlás az utasok száma vagy a terhelés miatt jelentősen megváltozik. A jármű súlyától függően szabályozzák a hátsó kerekek féknyomását. Ez nem fogja blokkolni őket, és csökkenti a csúszás kockázatát.
Átlós fékkör-osztással rendelkező járműveknél két külön fékerő-szabályozó vagy egy két vezérlőegységgel rendelkező szabályozó szükséges a hátsó fékekhez. A terhelésfüggő ikervezérlők két azonos vezérlőegységet tartalmaznak egy házban. Ezek párhuzamosan, de egymástól függetlenül működnek. Ily módon az egyik fékkör érintetlenül működhet tovább, ha a másik áramkör meghibásodik.
Elektronikus fékerőelosztás (EBV)
Az elektronikus fékerőelosztás (EBV) már integrálva van az elektronikus fékrendszerekben. A féknyomás a hátsó kerekekre korlátozódik, amint a megadott nyomást túllépik. Az EBV-vel nincs szükség további alkatrészekre a fékkörben.
A sofőröknek képesnek kell lenniük arra, hogy 100% -ban a fékekre támaszkodjanak. Az alkatrészek minőségének ezért magasnak kell lennie. A maximális fékezést a fékerő-szabályozók használatával lehet elérni. Ugyanakkor megakadályozza a hátsó kerekek reteszelését és a jármű megcsúszását.
Az olyan anyagokat, mint a rozsdamentes acél és az alumínium, jól ismert beszállítók fékerő-szabályozói használják. Ezek védenek a korróziótól és hosszú távú, optimális működést biztosítanak.