Új Audi TT Coupé éles ráncokkal - magazin
0800 - 40 30 182
Személyes autó tanácsai
0800 - 40 30 182
Hétfő - vasárnap 8 és 22 óra között
Kérjük, lépjen velünk kapcsolatba e-mailben:
Auto.de Magazin »Hírek» Új Audi TT Coupé éles ráncokkal
magazin
A kerek kialakítás tegnap volt. Ma élesen húzódik: az új, harmadik generációs Audi TT Coupé éles ráncokkal. Ennek ellenére az új közel áll az eredeti formához, a „régi” érzékével: dinamikus és purisztikus. A ráncok a rácsot, a fényszórókat és a gyöngyöket mutatják a motorháztetőn, valamint a profilban lévőket. A pilótafülkében pedig egy nagy LCD-kijelzővel rendelkező digitális műszercsoport forradalmasítja a kijelzőt. A kompakt sportkupé szögletesebb, ugyanakkor könnyebb, erősebb és gazdaságosabb is. A legerősebb négyhengeres turbó 228 kW/310 LE teljesítményt nyújt a TTS két literes lökettérfogatából, és rengeteg vezetési élményt ígér; októbertől. Ezen kívül hiányoznak az árak, amelyekről az Audi nem adott konkrétumot a jelenlegi ingolstadti TT műhelyben, de elegendő információt adott az új 2 + 2 üléses.
Világosan felismerhető [photo size = "small" position = "right"]
Az új elismerési értéke magas. Ennek ellenére a sportkupé elülső része szélesebbnek tűnik, az „egyvázas” hűtőrács laposabb, éles szélű és finom krómkerettel rendelkezik. Az alsó légbevezető nyílás a jármű teljes szélességén átnyúlik, és a márkájú gyűrűk a motorháztetőn vannak, akárcsak az R8. A fényszórók laposabbak, mint az elődön, és hangsúlyozzák a TT homlokzatának vízszintes beállítását. A Xenon-Plus egységek alapkivitelben kaphatók, opcióként full LED fényszórókkal vagy mátrix LED világítással.
Az elülső részhez hasonlóan a kialakítás is a hátsó nézet optikailag „széles hatásra” tervezték. Ezt támasztják alá a lapos LED-es hátsó lámpák, amelyek a hátsó spoiler behúzásakor és a csomagtérajtó alsó látható élén keskeny egységet alkotnak a jármű teljes szélességében. Végül a TT hang: Két kerek kipufogógázból folyik ki, amelyek a TTS-ben megduplázódnak.
Kiemelés: Virtuális pilótafülke [photo size = "small" position = "left"]
Az Audi „Virtual Cockpit” elnyerte a Vorsprung durch Technik reklámszlogent. Ergonomikusan a megfelelő helyen ül, és most kiszabadítja a műszerfalat a központi MMI monitorból. Ez a digitális műszercsoport minden információt 12,3 hüvelykes, nagy felbontású folyadékkristályos képernyő formájában mutat be. És a vezető kívánságának megfelelően két megjelenítési módban: klasszikus sebességmérővel és fordulatszámmérővel mint kerek műszer, futurisztikus infotainment módban, kis kerek műszerekkel balra és jobbra a nagy teljes nézetben, például a navigációs térkép megjelenítéséhez.
A működési logika is változik. A virtuális pilótafülke a kormányról és a középkonzolon található MMI vezérlőegységről vezérelhető. Az MMI érintéssel a járművezető görgeti a menüket és a térképeket - a zoom funkciót is tartalmazza. A forgó/nyomógombon kívül most négy helyett két gomb van, amelyek hasonlóan működnek, mint a bal és a jobb funkciógomb a számítógépes egérben: intuitív és gyors.
A könnyű súlyú étrenden [photo size = "small" position = "right"]
A hűtőrácstól a hátsó ülések mögötti területig a TT Coupé könnyűfém. A diéta 50 kilogramm súlycsökkenést eredményezett a szervezetben. Az Audi mérnökei az elsőkerék-meghajtású alap TT 1230 kilogrammos üres tömegét és a legerősebb összkerék-meghajtású és opcionális hatfokozatú kettős kuplungos sebességváltót jellemzik, mintegy 1400 kilogrammal.
Motorok
Az októberi rajtnál három négyhengeres turbómotor közül lehet választani, mindegyik két literes térfogatú. Az alapmotor egy 2.0 TDI dízel, 135 kW/184 LE-val. Az EU vizsgálati ciklusában a gázolaj 4,2 litert fogyaszt 100 kilométerenként (110 g CO2/km). Az erőteljes turbós benzinmotor kétféle teljesítményszintben kapható, amelyek előre tolóerejét elektronikusan korlátozzák 250 km/h sebességgel. A 2.0 TFSI 169 kW/230 LE teljesítményt kínál, és 5,3 másodperc alatt gyorsítja a TT Coupét nulláról 100 km/h-ra. Az Audi TTS még nagyobb erővel rendelkezik. Álló helyzetből 4,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Erre a célra a továbbfejlesztett turbó benzinmotor kétliteres lökettérfogatból 228 kW/310 LE-t nyom meg, és 380 Newton métert fejleszt, amelyek az S-Tronicon keresztül a Quattro hajtásba áramlanak. - Itt az ideje az első vezetési benyomásainak. Nehéz addig várni.