ÚJ DAF PURE EXCELLENCE RANGE
Tiszta kiválóság az egész vonalon!
A CF és XF teherautók új választéka teljes. A DAF Trucks 11 új futómű-konfigurációt adott hozzá: nyolc futómű a 2-es, a 3-as és a 4-es tengely felépítéséhez, valamint három traktor-fej 3, illetve 4 tengellyel. Az új teherautók 7% -kal hatékonyabbak az üzemanyag-takarékosságban, könnyebb, legalább 100 kg-os felépítésűek, ami megnöveli a hasznos terhet, beépített modulokkal vannak felszerelve a testépítők számára, hogy lerövidítsék az összeszerelési időt és biztosítsák a legjobb teljesítmény az alkalmazásokban, osztály szinten. A DAF immár a legkorszerűbb teherautók teljes készletével rendelkezik ügyfelei számára, és büszke arra, hogy minden alkalmazáshoz a legjobb testreszabott megoldásokat kínálja.
A traktor fejének és a merev tengely konfigurációinak főbb jellemzői a következők:
Javított hatékonyság, akár az üzemanyag-fogyasztás 7% -áig
Új ultrakompakt gáz utókezelő rendszer (EAS)
Nagyobb teherbírás 100 és 250 kg között
Elektrohidraulikus irányított teherhordó tengely
Új teherhordó tengely kettős abroncskészlettel
Új hátsó tengely, tandemben, kettős motorok, az agy csökkentésével
Új, 8x4-es könnyű alváz a betonkeverő felszereléséhez
A testépítők számára a legnagyobb hozzáférhetőség az új CF és XF alváz modellek számára
Új és innovatív akkumulátor-energiafigyelő rendszer (BEM)
Új PACCAR MX-11 és MX-13 motorok
Új TraXon sebességváltó
Új hátsó tengely, nagyobb hatékonysággal
Fejlett szoftverfunkciók
A nyár elején a DAF piacra dobta a CF és XF teherautók első verzióit a távolsági szállításhoz, és most új, merev alvázzal és többtengellyel felszerelt járműsorozatot mutat be. Az új járművek már elérhetőek mind közös jellemzőkkel, mind néhány egyedi, innovatív járművel.
Javított hatékonyság, akár az üzemanyag-fogyasztás 7% -áig
A DAF által bevezetett összes új teherautó kiemelkedő üzemanyag-hatékonyságot élvez az innovatív és zökkenőmentesen integrált motorvonal eredményeként.
Új ultrakompakt gáz-utókezelő (EAS) rendszer: extra alvázkonfigurációs lehetőségek és további hasznos teher
A CF és XF modellek új merev alváza ultrakompakt gáz-utókezelő (EAS) rendszerrel van felszerelve, amely most már teljesen felszerelhető (egyetlen egységként) az első és a második első tengely közé ( FAD 8x4 konfiguráció), elegendő helyet biztosítva a támasztólábak, szerszámos ládák vagy akár további üzemanyagtartályok felszereléséhez. Ezek a modellek tehát részesülnek az alkatrészek elrendezésének fokozott rugalmasságából, valamint az 50 kg-os csökkentett súlyból adódóan további hasznos teherből.
Nagyobb terhelés 100 és 250 kilogramm között
Hasonlóképpen, a traktortengelyek és a többtengelyes alváz új generációja hajtáslánc- és kipufogógáz-konfigurációkkal van felszerelve, amelyek átlagosan akár 100 kg-mal könnyebbek, ami nagyobb teherbírást jelent a DAF ügyfelei számára. Az új tengelyek és tandemkészletek hozzájárulnak az építési alkalmazásokban használt CF FAD 8x4 alvázak teljes súlycsökkenéséhez, akár 250 kg-ig.
Az új elektrohidraulikus kormány teherhordó tengely
Az új CF és XF program egyik legfontosabb újítása az új, irányított teherhordó tengely, mind a traktorfejek, mind pedig az alváz számára, ami megkönnyíti a maximális manőverezhetőséget.
Az új teherhordó híd magában foglal egy újonnan kifejlesztett elektro-hidraulikus kormányrendszert (EHS - Electric Hydraulic Steering), amely 30 kg-mal könnyebb, ami további hasznos teher megterhelését teszi lehetővé. A kormányzás nagyon pontos, mert az EHS rendszer a sebesség és a tengelytáv alapján folyamatosan kiszámítja a hátsó tengely kerekeinek optimális forgási szögét. Az ebből fakadó előnyök leginkább akkor érhetők el, ha városi területeken vezetünk és manőverezünk. A súrlódási veszteségek minimalizálása és az a tény, hogy a kormányszivattyú csak menet közben aktiválódik, további 1% -os üzemanyag-fogyasztás-csökkenést eredményez.
40 km/h feletti sebességnél a tengely függőleges helyzetben reteszelődik, garantálva a jármű maximális stabilitását és kiváló üzemanyag-hatékonyságot. Ezenkívül a kormánytengely-rendszer sokkal kevesebb alkatrészt tartalmaz, ami támogatja az első osztályú robusztus és megbízható jellemzőket.
Az új tengely felszerelhető a 6x2 alvázra és a traktor fejére, valamint a 8x2 alvázra.
Az EHS a CF 6x2 és az XF FAN konfigurációkkal kiegészül egy új légrugózással, amelyet gyorsan le lehet engedni 90 milliméterrel és 185 milliméterrel a felépítmények gyors és megbízható be- és kirakodásához.
Új teherhordó tengely kettős abroncskészlettel
A DAF egy új, 10 tonnás teherbíró tengelyt is bemutat, mindkét oldalán kettős gumiabroncs-készlettel, amelynek statikus terhelhetősége nem kevesebb, mint 34 tonna, ami rendkívül hasznos be- és kirakodáskor. nehéz konténerek kirakása. Az új fedélzet saját tömeggel rendelkezik, amelyet 25 kg-mal csökkentettek, és az új CF és XF egyéb súlycsökkentéseivel kombinálva 125 kg-mal nagyobb teljes terhelést kapunk.
Az új DAF tengely dupla abroncskészlettel felszerelhető az alvázra és a nyergesvontatóra 6x2-es konfigurációban, valamint a 8x2-es alvázra.
Az új emeletes motorok párhuzamosan, az agy csökkentésével
A terepen rendszeresen közlekedő járművekhez a DAF kifejlesztett egy új emeletes motort, párhuzamosan, agycsökkentéssel (HR1670T). Ez a tengelykészlet öntöttvas kialakítással büszkélkedhet, amely további 60 kg-os súlycsökkenést biztosít.
A leghatékonyabb fogyasztási szint elérése érdekében gyorsabb végső arányok (3,46, 3,61, 3,76: 1) érhetők el, amelyek lehetővé teszik a motor még alacsonyabb fordulatszámon történő járását, mint korábban. A lehető legalacsonyabb működési költségek biztosítása érdekében az új tandemkészlet olajcsere-intervallumait 3 évre vagy 450 000 kilométerre emelték.
Az új emeletes tandem hajtótengely agycsökkentéssel egyaránt kapható alvázhoz és traktorfejhez, 6x4 és 8x4 konfigurációban, nagy intenzitású alkalmazásokhoz. Ez a sorozat magában foglalja a FAD 8x4 futóművet két irányított első tengellyel, amelyeket gyakran használnak homok és kavics szállítására. Ebben a modellben az SCR egység már nincs beépítve a függőleges kisülésbe. Ehelyett az új EAS egységben található, amely kompakt mérete miatt tökéletesen beilleszthető a két első tengely közé. Az új kialakítás 115 kg-os súlycsökkenést eredményez, és több szabad helyet biztosít az alvázon.
Az új könnyű, 8x4-es alváz betonkeverőkhöz egész Európában
A CF FAD 8x4 modell könnyű alváza, amelyet a betonkeverők rögzítésére szántak, most 19 tonna egyszeres redukcióval (SR1132T) rendelkező tandem tengellyel és két tengellyel kapható, szemben a 7,1 tonnával. Ez egy nagy teljesítményű, költséghatékony futómű és az Egyesült Királyságban nagyon népszerű, ma már egész Európában elérhető. A kormányrendszer és a felfüggesztés optimalizálását, a féktárcsák és az új kompakt, függőleges csővel rendelkező kompakt EAS egység használatát követően a teherautó saját tömege mindössze 9150 kg, amely meghatározza a referencia szabványt az osztályához. A betonkeverő alváz az új PACCAR MX-11 motorral kombinálva érkezik, amely 270–330 kW (370–450 LE) teljesítményt fejleszt.
A testépítők számára a legmagasabb szintű hozzáférhetőség az új CF és XF alvázhoz
A DAF jelentős javításokat hajtott végre az alvázon, hogy az iparágban a testépítők számára a lehető legmagasabb szintű hozzáférhetőséget érje el. Az új karosszéria-rögzítő modulok (BAM) fontos szerepet játszanak a felépítmény, a nehéz daru, a horoggal ellátott billentő vagy emelő rendszer gyors összeállításában. Az alváz hátsó részén található új, kibővített furatok lehetővé teszik az emelő elemek, daruk és pótkocsik könnyű felszerelését, és megkönnyítik az alkatrészek áthelyezését, illetve vonóhorgok vagy vonóhorgok rendszerének telepítését. Ennek eredményeként az új nyílásmodell költségeket takarít meg a testépítők számára, és lerövidíti a jármű átfutási idejét.
Új innovatív akkumulátor-felügyeleti rendszer (BEM)
Egy másik újonnan bevezetett funkció az innovatív akkumulátor-energiafigyelő rendszer (BEM). Ez az opcionális rendszer egy új érzékelőt használ, amelyet az akkumulátor pontos töltési körülményeinek mérésére fejlesztettek ki, és akár a környezeti feltételeket is figyelembe veheti annak biztosítása érdekében, hogy a járművek üzemkészek és a lehető legjobban elérhetőek legyenek.
Új PACCAR MX-11 és MX-13 motorok
A DAF fejlett szállítási hatékonyságának filozófiájával összhangban minden erőfeszítést megtettünk minden üzemanyagcsepp maximális teljesítményének elérése érdekében. A PACCAR MX-11 és MX-13 motorok újratervezési folyamaton mentek keresztül, jelentősen javítva. Az új szerelvények fejlesztésének egyik fontos célja a motor fordulatszámának csökkentése volt, amelyet általában "lassulásnak" hívnak (lefelé haladás), mivel az alacsonyabb sebesség alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ugyanakkor jelentősen megnőtt a PACCAR motorok maximális nyomatéka, amely most elképesztő 900 fordulat/perc sebességgel elérhető.
Szinte minden motorszerelvény teljesítménye 7 kW/10 LE-vel 14 kW/20 LE-re nőtt, míg az összes új motor nyomatéka 50-200 Nm-rel nőtt. Ezenkívül az új CF és XF DAF modelleken a „Multi Torque” (többszörös nyomaték) alkalmazható, ami további 100 - 150 Nm felszabadulást eredményez a legnagyobb sebességfokozatban. Ez lehetővé teszi a hosszabb ideig tartó vezetést a legnagyobb sebességgel, ami optimalizálja a fogyasztást és maximalizálja a teljesítményt.
TraXon sebességváltók: nagyobb sebesség, kisebb súrlódás
Az új PACCAR MX-11 és MX-13 motorok alapfelszereltségébe tartoznak az új, korszerű TraXon automata sebességváltók. Ezeket az erőátviteleket alacsony súrlódási erők, gyors és gördülékeny sebességváltás jellemzi. Speciális sebességváltási stratégiák állnak rendelkezésre a szokásos szállításhoz, folyékony szállításhoz, nehéz szállításhoz és az Eco Combi-hoz. A DAF CF FAD, FAT (alváz) és FTT (nyergesvontató) konstrukciós modelleknél a TraXon sebességváltó kiegészítő terepbeállítással érkezik, biztosítva a tengelykapcsoló optimális teljesítményét. Aktiválásakor a TraXon rendkívül gyorsan és nagyobb sebességgel váltja a sebességfokozatot a maximális tapadás érdekében.
Fejlett szoftveres funkcionalitás a motorválasztékhoz
Az első bevezetett CF és XF konfigurációkhoz hasonlóan a többtengelyes DAF teherautók új generációja egy teljesen új elektromos és elektronikus rendszerarchitektúrát kínál, beleértve egy új vezérlőegységet, amely integrált módon kezeli a motorvezeték összes alkatrészét. Az olyan funkciókat, mint az EcoRoll és a sebességtartó automatika, kibővítették, hogy tovább javítsák az üzemanyag-hatékonysághoz való hozzájárulását.
Hátsó tengelyek nagyobb hatékonysággal
Az új, gyorsabb motorszerelvények fontos elemei a DAF által tervezett és gyártott hátsó tengelyek. A 2.05: 1 csökkentések már elérhetők, lehetővé téve 85 km/h sebességgel 1000 fordulat/perc sebességgel történő futást, a motorvonallal összhangban. A hátsó tengely differenciálműveinek új generációjához a kerék és a korona lánckerék átalakításra került az optimális élettartam és hatékonyság, valamint a rendkívül alacsony zajszint biztosítása érdekében.
Nyolc futómű bevezetésével 2, 3 és 4 tengelyes konfigurációban, illetve három traktor fejjel 3 és 4 tengellyel, a Pure Excellence most a DAF teherautók új sorozatának szabványa. A Pure Excellence kifejezi a DAF fejlett közlekedési hatékonyságának filozófiáját, mindig a legalacsonyabb üzemeltetési költségek elérése és a jármű maximális rendelkezésre állásának biztosítása érdekében. Ugyanakkor a kifogástalan gyártási minőség és a páratlan kényelem szinonimája az új CF, az új XF és az új LF vezetőjének.