Új hobbim elektromos egykerekű motorozással (EUC) (tanulni)
Fejezet ebben a bejegyzésben:
Most valószínűleg néhányan azt kérdezik: „Mit érdekel Sir Apfelot új hobbija? Szeretnék olvasni valamit az új iPhone X Plus készülékről! ”. Megértem, mivel nincs hobbimról szóló blogom, de mégis szeretem beépíteni a blogba egy kis „személyiséget”, mert különben közvetlenül bármely Apple hírportálról olvashatna tovább.
Emiatt először is: Ha nem érdekli az elektromos egykerekű kerékpár, csak lapozzon ... Azt hiszem, néhány olvasó izgalmasnak találja, és ez a cikk nekik szól.
Hogyan kezdődött az egyensúlyozás ...
De most térjünk vissza a témához. Először akkor léptem kapcsolatba az önkiegyensúlyozó elektromos társakkal, amikor gyermekeimmel nyaraltam. Volt egy Segway-délután, ahol a gyerekek és felnőttek kipróbálhatták ezeket a jól ismert kétkerekű járműveket a Segway-től és a Ninebot-tól. Választható volt kormányrúddal és anélkül is. Gyermekeim közvetlenül a dolog tetején álltak, és két perc megszokás után végigsöpörtek a téren, és futottak néhány tanfolyamot.
Néhány perc múlva, hogy meggyőztem magam, beálltam a sorba, és végül egy Ninebot miniPRO-ra szálltam, amelyet egy kis bottal lehet irányítani a comb lejtőn keresztül. Azt hiszem, én voltam a legostobább az összes felnőtt közül, de végül 10 perc múlva segítség nélkül elhajtottam az első remegő kört.
Itt a lányom az első hoverboardon, amely úgy tett, mintha alkalmas lenne a földutakra (SUV), de végül rövid kaszált réteken kellett törölnie a vitorlákat. Ezért ment vissza a kereskedőhöz.
A kihívások jót tesznek az agynak!
Néhány nappal korábban hallottam egy blinkista-könyv összefoglalójában, hogy új kihívások - főleg idős korban! - fontosak, mivel ezek tartják az agyat fitt állapotban és biztosítják az új idegsejt-kapcsolatok kialakulását. És mivel nem görkorcsolyát vagy ilyesmit csináltam, ami egyensúlyérzetet igényelt volna, a megfelelő kihívást láttam az agyamnak és magamnak! Tehát szálljon fel a Segway-re, és végezzen néhány gyorskeresést az agysejtek számára.
Azt kell mondanom, hogy az első néhány kör után egyre szórakoztatóbb lett. Olyannyira, hogy nyaralás után egyenesen a Mac-hez mentem, és gugliztam ezeket a dolgokat. Ennek során óhatatlanul észrevettem a "lebegő deszkákat", amelyek ugyanúgy működnek, mint egy Segway, de a pedálok lejtőjén keresztül irányítják őket - teljesen szabad kézzel és rúd nélkül, ahol kapaszkodni lehet. Ez azt jelenti, hogy a készülékre áll, és jobb lábát előre lefelé dönti, hogy a jobb kerék gyorsabban forduljon, mint a bal. Így kihangosítva vezethet a környéken, és továbbra is képes kanyarodni.
A Beamie hoverboard rövid csúszómászó pályafutásom fénypontja volt: erős, alkalmas a mezőnyre, sőt német nyelvű alkalmazással is - így a kicsi meg tudta győzni.
Nem bízik a keskeny gumikban, de a motorok ereje lehetővé teszi, hogy az önkiegyensúlyozó eszközzel átvészelje a rövidre vágott réteket.
A hoverboardtól az egykerekűig ...
Az olcsó hoverboard első rossz vásárlása után (lásd a fotót a gyerek lábával a tetején!) Végül egy "Beamie" -hez kerültem. Ez egy tábla, amely ugyanúgy működik, mint a többi lebegő tábla, de nagyobb a hasmagassága, és valamivel több energiát is biztosít. Ezzel át tudtam hajtani a frissen kaszált réten, majd megtettem néhány kört a kerékpárúton. De két hét után kissé unalmas lett. Ezért olvastam még egy kicsit az "önkiegyensúlyozó járművek" témaköréről, vagy a YouTube-on kutattam, mi van még.
Újra és újra észrevettem az elektromos meghajtású egykerekű motorkerékpárokat, amelyeknek nagyobb a kereke, mint a hoverboardoknak. Míg a 10-12 hüvelyk átmérőjű lebegő táblák már a zászlórúd tetején vannak, az elektromos egykerekűek spektruma 14 és 22 hüvelyk között terjed. Még mindig vannak olyan egzotikus modellek, amelyeknek kisebb vagy nagyobb kerekei vannak, de mindenesetre elektromos egykerekű motorral - az EUC az "elektromos egykerekű" is - jelentősen nagyobb a kerékátmérője, ami hatalmas hatással van a terepen való alkalmasságra.
Mivel általában erdei és mezei utak vannak, úgy döntöttem, hogy beszerzek egy elektromos egykerékpárt - annak ellenére, hogy már akkor világos volt számomra, hogy sokkal nehezebb vezetni ezt az eszközt, mint egy lebegõ deszkával. . De nincs idő nyomásom, és az agy szereti a kihívásokat - akkor mi lehet rossz?.
A környező földutak nem jelentenek problémát az elektromos egykerekűek számára. Minél több "hüvelyk" van a gumiabroncson, annál kevesebb kövek és dudorok jelentenek változást, amikor elgurul rajtuk. Egyébként ez az új Kingsong KS-18L 18 hüvelykes gumikkal (Fotók: Sir Apfelot).
Jó kezdés: az Inmotion V8
Elég véletlen volt, hogy az eBay apróhirdetésekben találtam egy egykerekű motort, amelyet sok YouTube-videóban is láttam. Az Inmotion V8 a technika jelenlegi állása szerint már nem naprakész, de van rá védőburkolata, és észrevehetően motorizáltabb, mint a Ninebot One, amelyet sokan belépőszintű modellnek is tartanak. Véleményem szerint az Inmotion V8 tökéletes eszköz egykerekű vezetés megtanulásához.
Ez nem olyan nehéz, mint a nagy modellek, ezért könnyebben használható. A héj miatt rendkívül sok esést vehet igénybe, anélkül, hogy valóban megsérülne. És hidd el: az egykerekű bukása nem zárható ki, amikor tanulsz. Csak te nem essz el magad, mert eleinte alig tarthatod magad a pedálokon, és mindig van elég időd kontrolláltan leszállni.
Az Inmotion V8 remek választás kezdőknek. Az egykerekűre ráhúzható opcionális kárpit különösen megéri a pénzt, mert a kerékpár elkerülhetetlenül elgurul tanulás közben. És a hegyi csizma is nagyon ajánlott az elején. 😉
Elektromos egykerekű - Nehéz megtanulni?
Lenyűgözőnek tűnik, ha valaki egykerekűvel közlekedik. De sokkal könnyebb megtanulni, mint egy „igazi” egykerekű motorkerékpárt, ahol a pedálokkal kell gyorsulni, és ugyanakkora súlyt kell tartania. Az elektromos egykerekűek előnye, hogy csak balra vagy jobbra billenhet. A kerékpár önállóan fenntartja egyensúlyát előre és hátra. Külön cikket írok az „UEC vezetés megtanulásáról”, de itt van egy megjegyzés: Három 30–45 perces gyakorlási idő után (három napra elosztva) annyira magabiztos voltam, hogy néhány száz métert tudtam vezetni. És nem vagyok repedés az ilyen egyensúlyi dolgokban - éppen ellenkezőleg. És ha még én is megtanulom, akkor könnyen megteheti! 😉
Meggyőződésem, hogy bárki megtanulhat elektromos egykerekű vezetést. A fórumokon is többször találkozik olyan emberekkel, akik 70 évesen megtanultak elektromos egykerekűvel közlekedni, és azt mondják: Bármely életkorban megtehető. Ha érdekel, mindenképpen próbáld ki!
Mit szeretek a "sportban"?
Nemrég hallottam egy podcastban, hogy teljesen unalmasnak tűnik, amikor az üzleti bohócok egykerekű kerékpárral közlekednek a városban. És igen, azt gondolom, hogy a gyalogos zónákon és utcákon való vezetés nem különösebben izgalmas. De amikor először hajtott be egy földutat, észreveszi, hogy a hát alsó részén és a lábán lévő izmok kihívást jelentenek az egykerekűek mozgásának kiegyensúlyozása érdekében. És határozottan nem unalmas. Nekem személy szerint ez még izgalmasabb, mint a gördeszka vagy a görkorcsolya, mivel olyan utakon haladhat, amelyeken más "kerekes járművek" (amelyeknek kisebb a kereke) nem haladhatnak. És ha még mindig unalmasnak tartja a körbevezetést, két videót ajánlok, amelyek két olyan versenyzőt mutatnak be, akik nem profik, és akik még mindig nagyon jól szórakoznak az egykerekűeknél:
A videó betöltésével elfogadod a YouTube adatvédelmi irányelveit.
Tudj meg többet
Mindig oldja fel a YouTube letiltását
Ne érts félre. Szerintem nem jó nagy forgalommal áthajtani egy ilyen eszközzel. A bukásnak nem lenne jó vége. De azt gondolom, hogy vezetési képességei lenyűgözőek - nem a bátorsága.
A videó betöltésével elfogadod a YouTube adatvédelmi irányelveit.
Tudj meg többet
Mindig oldja fel a YouTube letiltását
Az itteni kolléga sokkal szimpatikusabb nekem: Jól párnázott, végigmorzsolódik a finn erdőkben (feltehetően), és szórakoztatóan csinálja - felesleges kockázat nélkül.
Gyorsítson és fékezzen az elektromos egykerekű motorral
Az egykerekű motorozás előfeltétele az egyensúly. De ha megállsz rajta, majd vezetsz, képesnek kell lenned gyorsulni és fékezni. Ezt azonban viszonylag gyorsan megtanulják, mivel a gyorsuláshoz csak előre kell hajolni, vagy a fékezéshez hátra kell hajolni. A vadonban így néz ki:
Sir Apfelot itt gyorsul. Előrehajol, és az EUC felgyorsul!
A fékezés fordítva működik: Ha hátradől, akkor fékezi az egykerekű motort.
Ez egyáltalán sport?
Fentebb említettem a "sportot" ... lehet, hogy egykerekűre állva végighalad az út történelmén? Természetesen kevesebb az utcákon és a kerékpárutakon, de az egyenetlen utakon másképp néz ki a helyzet. Elvégeztem néhány összehasonlító tesztet az Apple Watch készülékemmel, és láttam, hogy épp annyi kalóriát égettem el az erdőben és a földúton végzett egykerekű biciklizéskor, mint egy "élénk" séta során. További pozitív szempont, hogy a vezetéshez pontosan azokra az izmokra van szükség, amelyek általában nem képzettek az asztali bűnözőknél: a hátsó és a hasi izmok. És különösen a mély hátizmok, amelyeket valójában csak egyensúlygyakorlatokkal lehet edzeni. Ezeket a mély izmokat nem lehet tudatosan megfeszíteni, ezért reflexeken keresztül kell edzeni őket. És pontosan ez történik, amikor egykerekűvel halad egyenetlen terepen, ahol már nem tud minden tudatosan végrehajtani minden mozdulatot, hanem a test reflexeire hagyatkozhat, hogy ne kelljen leszállnia a kerékpárról.
Amikor az elején egy órás túráról tértem haza, egyértelműen észrevettem, hogy mely területeken készülnek. Időközben ez megváltozott, mivel az izmok érezhetően javultak.
És egy másik kedves mellékhatás: Ha Ön (mint én) érdekli az Apple Watch piros gyűrűjének kitöltését, akkor ezt könnyedén megteheti egy séta helyett egykerekű túrával. Ilyen módon: igen, ez a sport!
Amikor áthajtok a prérin az EUC-vel, a pulzusom általában 100 és 120 között van. Ezt az értéket el is érem, ha gyors sétát teszek. Így nézve: Igen, ezt sportként átengedheti!
Következtetés: EUC - szép új hobbi
Összességében nagyon izgatott vagyok az új jármű és a megkerülése miatt. Először nagyon nehéznek érzi magát, és egyszerűen nem tudja elképzelni, hogy valamikor 3 méternél többet fog vezetni a dologon, de néhány nap múlva a vérébe megy, és nem kell túl sokat gondolkodnia magán kiegyensúlyozott. Amikor eljön az ideje, hogy vezetés közben ránézhet az iPhone-ra, és körülnézhet a környező területeken, akkor már nincs az erdőben, és teljes mértékben élvezheti az utazásokat.
Időközben megfertőztem a barátnőmet, és kibővítettük járműparkunkat két egykerekűre. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy együtt utazzunk. Ez egyben kellemes változást kínál a sétálni való elmozduláshoz képest, mivel a nagyobb sebesség és hatótávolság lehetővé teszi, hogy a természet teljesen új területeit megismerje az otthon körül.
És - amit nem szabad elfelejtenie - egy elektromos egykerekű motorral a lába alatt gyorsan beszélgetésbe kezdhet az emberekkel! Több emberrel beszéltem már a földúton, akik olyan kérdőn néztek rám, amikor elhaladtam, hogy rövid időre megfordultam, hogy megoldjam a kérdőjeleket a fejemben. Ez általában szép beszélgetéseket és egy-két új ismeretséget eredményez. Csak figyelmesnek és nyitottnak kell lenned, és nem kell komoran elhaladnod az emberek mellett, akkor még keskeny ösvényeken sem kapsz átkot túrázóktól vagy kerékpárosoktól.
A szép dolog az egykerekűségben: Újra távol vagy a Mac-től, és kint a friss levegőn! 😀 Ön részt vesz?
Ha bármilyen kérdése van az elektromos egykerekű (EUC) vezetésével kapcsolatban, nyugodtan hagyjon megjegyzést. Mivel még mindig kezdőnek tartom magam, lehet, hogy pontosan azokra a kérdésekre tudok válaszolni, amelyek az elején a fején járnak. 😉
És "vigyázzon" a rendszeres olvasóimra: A jövőben minden bizonnyal sok unalmas műszaki cikket unok majd rád a vicces egykerekűekről ... Remélem, csak tovább böngészhetsz, és velem maradhatsz a blogban! 😀
Talán érdekes is?
- Inmotion V10/V10F: Különbség a "Komfort mód" és a "Klasszikus mód" között
- Inmotion V10F - Teszt- és tapasztalatjelentés az Inmotion zászlóshajójáról
- A KingSong KS 18 L elektromos egykerekű motorral a piszkos német téli időben
- GotWay EX - felfüggesztés, nagyobb sebesség és hatótávolság
- Gotway MTen 3 - az EUC kezdőknek, gyerekeknek és a hátizsák
- Az e-robogók, hoverboardok és elektromos egykerekűek hamarosan legálisak lesznek a német utakon
- Végzetes baleset a Onewheel Future Motion gyártót szorongatja
- Első utam a Future Motion Onewheel Pint-en
Jens 2012 óta vezeti a blogot. Sir Apfelotként jelenik meg olvasói számára, és technikai jellegű problémákkal segít nekik. Szabadidejében elektromos egykerekű kerékpárokat vezet, fényképez (lehetőleg természetesen iPhone-jával), mászik a hesseni hegyekben vagy túrázik a családdal. Cikkei az Apple termékeivel, a drónok világának híreivel vagy a jelenlegi hibák megoldásaival foglalkoznak.