Új sportmodellek és dinamikus terepjárók gurulnak Genfbe
Genf -
Mi ez? 305 km/h, és álló helyzetből 3,6 másodperc alatt rohan 100-ra? Egyértelmű, hogy sportautó! Nem, mert ezek az adatok az Urushoz tartoznak, egy 2,2 tonnás, de dinamikus terepjáróhoz, amelyet a Lamborghini mutat be a genfi autószalonon (a nyilvánosság számára március 8. és 18. között nyílik meg).
A sportautók gyártója nincs egyedül ebben a kategóriában. Például a Mercedes kihúzta a ruhát az AMG G 63-ból. Az off-road klasszikus sport változata a diéta ellenére körülbelül 2,5 tonna. De a 430 kW/585 lóerőnek köszönhetően az álló indításból 4,5 másodperc alatt 100 km/h-ra rohan, és az ügyfél kérésére akár 240 km/h-ra is képes haladni.
Új sportmodellek és dinamikus terepjárók gurulnak Genfbe
195В 137 eurótól: В a Lamborghini Huracan Spyder hathengeres, szívómotorral, amely 383 kW/520 LE-t merít négy literes lökettérfogatból. Fotó: Nicolas Blandin
Sportos terepjáró: A Lamborghini Urus végsebessége 305 km/h, álló indulástól pedig 3,6 másodperc alatt 100 km/h sebességgel - de súlya 2,2 tonna. Fotó: Nicolas Blandin
A Mercedes kihúzta a ruhát az AMG G 63-ból: az off-road klasszikus sportváltozata 430 kW/585 LE teljesítményű és 240 km/h sebességű. Fotó: Nicolas Blandin
A Bentley Svájcba hozta az új V8-as motort a Bentayga 404 kW/550 lóerős SUV-hoz. Fotó: Nicolas Blandin
Koncentrált teljesítmény: A Bugatti Chiron Sport 1500 lóerős, 420 km/h végsebességgel rendelkezik, ugyanakkor 3,15 millió euróba is kerül. Fotó: Nicolas Blandin
Már elfogyott: a McLaren Senna 588 kW/800 LE erős V8-mal, amelyet a brit gyártó tett fel a kerekekre, tisztelegve a Forma-1 bukott legendája, Ayrton Senna előtt. Fotó: Nicolas Blandin
A vállalat történelmének legerősebb V8-as típusa: A Ferrari a 488 Pistát mutatja be Genfben, 530 kW/720 lóerővel, amely 7,6 másodperc alatt képes elérni a 200 km/órát. Fotó: Nicolas Blandin
Mission E Cross Turismo: ezen a néven a Porsche ismét bemutatja a márka első teljesen elektromos autóját. Fotó: Nicolas Blandin
Az Aston Martin hírei: tavasztól a britek szállítják a 375 kW/510 lóerős erős DB11 Volantét, amellyel a fizetőképes kabrió rajongói 199 000 eurótól képesek feltörni a 300 km/h határt. Fotó: Nicolas Blandin
A tipikus domború szemek a felülvizsgált 911 GT3 RS-ből is látszanak: A méregzöld sebességű hathengeres porszívóval ellátott sebességmérő 383 kW/520 LE teljesítményt nyújt és legalább 195В 137 euróba kerül. Fotó: Nicolas Blandin
A Bentley Svájcba hozta az új V8-as motort a Bentayga 404 kW/550 lóerős SUV-hoz. Ez a tendencia a nagy motorok felé olyan autókban, amelyek nem pontosan hasonlítanak a klasszikus sportautókra, nem új keletű, de új táplálékot kap a Genfi-tavon. • Az autós világunk a mobilitás világává válik. A régi kifejezések új jelentést kapnak, vagy jelentésük elmosódik - mondja Ferdinand Dudenhöffer professzor a Duisburg-Essen Egyetem CAR Intézetéből. • Autonóm vezetésbe kezdünk, a Robocarba. A sportautó koncepció egy régebbi világból származik
A szakember szerint a modern sportosság a téma a különböző márkaértelmezésekben. Különböző karosszériákban, tehát szélesebb választékban kaphatók.
A modern világ minden bizonytalansága ellenére jó, ha vannak még olyan robusztus alapkövek, mint az Aston Martin, a Porsche és a Ferrari. Tavasztól kezdve azonban a britek a 375 kW/510 lóerős erős DB11 Volantét is szállítják, amellyel a fizetőképes kabrió rajongói 199 000 eurótól képesek feltörni a 300 km/h határt.
A dolgok a Jaguarnál is gyorsan haladnak. Itt csak egy 200 km/h csúcs okoz zajt, még összkerék-meghajtású terepjáróval is. Két, összesen 294 kW/400 lóerős villanymotornak köszönhetően az I-Pace tisztán elektromosan halad - akár 480 kilométert is. A terepjáró nulláról 100 km/h-ra 4,8 másodperc alatt gyorsul fel.
Legalább a Porsche standjánál klasszikus, lapos kétüléseseknek kell lenniük, amelyek benzinszagot árasztanak, és hagyják motorjaikat ordítani - ugye? Itt azonban a Mission E Cross Turismo tanulmányként kerül reflektorfénybe. Klasszikus sportszedánok, terepjárók és e-autók keverékével határokon átnyúló ingázó is. Két, összesen 440 kW/600 lóerős villanymotor 3,5 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra. És még a 200 km/h eléréséhez sem kell 12 másodperc.
"A sportosság a digitális korban nem a nagy kipufogócső, az üvöltés, a műhibák feltörése, a gumik nyikorgása" - mondja Dudenhoeffer. „A jövőben minden bizonnyal meg fogjuk gyönyörködni a tizenkét hengeres Ferrarikat, de talán egyre inkább egy korábbi világ szimbólumaként, amelyben a technika csak mechanika volt. De réssé válik
A fülkék még mindig sokak. A hagyományőrzők már megkönnyebbülten fellélegezhetnek a stuttgarti standnál. Végül is a 911 egy bank. És még a felülvizsgált 911 GT3 RS-től is, a tipikus domború szemek először úgy néznek ki, mintha nem tudnának felhőzetelni egy kicsit.
De a hathengeres, négy literes térfogatú, szívó motor 383 kW/520 LE teljesítményt nyújt. Aki tehát legalább 195B 137 eurót akar és átutal, akár 312 km/h-ra is felmehet. A Lamborghini pedig bemutatja az Performante Spyder 35 kilós, súlycsökkentett változatát - a kétüléses Huracön most nyitott, ék alakú sportváltozatát. A tető nélküli spoilerek, mint egy versenyautóban, akár 325 km/h sebességnél is lehetségesek - a V10-es 470 kW/640 lóerős szívómotornak köszönhetően.
A dolgok még gyorsabbá válnak a Ferrarinál, ahol az 530 kW/720 lóerős 488 Pista várakozik. Ha valaki megragadná a kulcsot, és életre hívná a vállalat történelmének legerősebb V8-at, akkor két turbó erejével, a 200 km/h jelzéssel pontosan 2,85 másodperc alatt nulláról 100 km/h-ra rohanhat. 7,6 másodperc telik el, és csak 340 km/h sebességnél állíthatja le az elülső tolóerőt. Természetesen az olaszok csak akkor osztják ki a kulcsokat, ha egy még meghatározatlan összeg gazdát cserél. Amúgy a legtöbbnek túl magasnak kell lennie.
Ez vonatkozik a McLaren Sennára is, amelyet a brit gyártó a 1994-es balesetben meghalt Forma-1-es legenda, Ayrton Senna előtt tisztelegve ült a kerekekre. 922 250 euróért van egy 588 kW/800 lóerős V8, amelyet két turbó szellőztet. Tehát felfegyverkezve 6,8 másodperc telik el az állványról, és elérjük a 200-as sebességet. Na igen, 100 km/h már 2,8 másodperc után megtörtént. Az 500 autóból álló kis sorozat már elfogyott.
A Bugatti Chiron új sport változata továbbra is elérhető. Többek között 18 kilót fogyott, javult a kezelhetőség és a mozgékonyság a VW leányvállalata szerint. Érdekes részlet: a gyártó szerint az első ablaktörlő karok szénszálból egy sorozatgyártású autóban. Ezek egyike sem befolyásolta a teljesítményt. De az 1103 kW/1500 LE és a 420 km/h maximális sebességnek elegendőnek kell lennie a döntő számú dinamikus projekt számára, ha a 3,15 millió euró körüli vételár nem rettenti el őket.
De nem számít, milyen formában - a rendkívül erős sportautók nem anakronizmusok az autonóm vezetés és a környezeti viták korában? „Vidám járművek, és szórakoztató járművek is maradnak” - mondja Dudenhoeffer. A Ferrari járműveinek nagy részét az Egyesült Államokban értékesíti, bár csak egyenes utcák vannak és sebességkorlátozások vannak érvényben. - Belépsz vele egy álomvilág egy darabjába. Csodálkozhat, és készen áll arra, hogy rengeteg pénzt fizessen érte. Luxus. És Genfben mindig sokan vannak. (dpa/tmn)