Új Western Star teherautók speciális munkaterületekhez Észak-Amerikában - Mercedes-Benz Passion Blog
A Daimler Trucks North America (DTNA) bemutatja a teljesen új Western Star 49X teherautót az Egyesült Államokban. A jellegzetes elülső kialakítású és jellegzetes króm megjelenésű, ikonikus amerikai teherautót elsősorban Észak-Amerikában használják speciális és építkezési járműként az úgynevezett szakmai szegmensben speciális munkaterületekhez. Míg a DTNA vitathatatlan piacvezető a távolsági fuvarozásban, a Daimler Trucks észak-amerikai leányvállalata a szakmai szegmenst további növekedési lehetőségeket kínáló területnek tekinti. Ennek a növekedési szegmensnek a folyamatos fejlesztése érdekében a Daimler Trucks North America alapjaitól fogva újratervezte az új Western Star 49X-et, hogy megfeleljen az ügyfelek követelményeinek a nagyobb robusztusság, biztonság és alacsony súly érdekében. A DTNA a vezető teherautók testépítőinek visszajelzését is felhasználta annak biztosítására, hogy ez a teherautó megfeleljen a gyorsabb és hatékonyabb utólagos felszerelés igényeinek. Az ügyfelek ezen a télen megrendelhetik az új Western Star 49X terméket - az első szállításokra 2021 elején kerül sor.
Szakmai szegmenshez igazítva
Igazolt. Mint semmi más
A speciális területek ügyfelei a világ legigényesebb környezetében dolgoznak; Olyan helyek, ahol a tartósság és az alacsony állásidő kritikus fontosságú. Ennek eredményeként a DTNA a következő Western Star-t tette meg, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a teherautó meghaladja-e a vásárlói elvárásokat. A Western Star új Vocational Truck az eddigi legkeményebb Western Star, miután ki volt téve a DTNA Product Validation Engineering (PVE) csapata által kifejlesztett extrém és fárasztó tesztkörülményeknek. Amikor piacra lép, a következő Western Star kétségtelenül a Western Star történetében a legtöbbször tesztelt teherautó lesz. A DTNA 6 évet fektetett a teherautó fejlesztésébe és validálásába, és a tesztelésre, tesztelésre és az érettségi szint biztosítására olyan módszert alkalmazott, amelyet még soha nem használtak. A teszt során a PVE csapata 20 tonnával lezuhant a vezetőfülkében, 10 000 keretcsavart hajtott végre, hogy megismételje a teherautó teljes élettartamát, és a jármű több mint 400 órányi tesztet töltött teljes jármű- és alkatrész-vibrátorral, ami több mint 800 000 mérföldes használatnak felel meg.