Ultramatikus - karbantartás - 2. oldal - Quad Forum by
A legnagyobb quad és egymás mellett álló közösség a Frankofóniában
Ultramatikus - karbantartás
Re: Ultramatikus - karbantartás
Üzenet Forgattyústengely 2020. február 17., 19:35
Fontosnak tűnik a zsírmennyiség, és úgy gondolom, hogy a motornak időről időre maximális sebességgel kell járnia, hogy a görgők kifelé csúszjanak, hogy összegyűjtsék a zsírt, és amikor a sebesség csökken, visszahozzák a középpontba. Mivel a centrifugális erő kifelé tolja a zsírt, és kis sebességnél a görgők a közepe felé tartják, nagyon szárazon.
Én, soha nem tolok nagy sebességgel, a négyesem csak működik. 4 évig lovagoltam csapágyzsírral, és minden zsíros volt. Évente kétszer, ősszel, amikor telepítem a számokat, és tavasszal, amikor eltávolítom őket, ellenőrizem és megtisztítom a borító belsejét. Minden rendben volt. 2 hete szétszedtem, mert szennyeződésem volt, megtisztítottam a csapágyzsírt és úgy döntöttem, hogy összerakom valódi Yamaha zsírral (41 dollár + adó = 48.). 120 grammot tettem a mechanikus útmutatóban leírtak szerint. Amikor mindent összeszereltem, könnyebb tekercseket tettem fel, de nem tetszett, ezért néhány nappal később újra szétszedtem, és a tekercsek és a közepe száraz volt, mint a süti.
Adtam még egy kis zsírt, majd a következő héten szétszedem (ÚJRA), hogy megnézzem, hogyan néz ki. Észrevettem, hogy a yamaha által kért 120 grammot 4 évvel ezelőtt ennél többet tettem a csapágyzsírba.
Tehát miért a yamaha zsírjával és a yamaha által kért mennyiséggel, néhány nap alatt az összes zsír nagyon száraz volt a külső falakon és a közepén, valamint a tekercsek? Mégis kövérre tettem az egész központot. Talán a nagy sebesség hiánya? Egyelőre adtam hozzá egy kis zsírt és egy-két hétig meglátom, mit ad.
Re: Ultramatikus - karbantartás
Üzenet Készpénz »2020. február 18., 03:35
Re: Ultramatikus - karbantartás
Üzenet YamRider »2020. február 18., 9:27
Ennek a bejegyzésnek az ásása után visszavontam az enyémet a Grizzly 2104-es gépemen, amely most 13 200 km, és a 8 görgő közül 4-nek van egy kis lapos foltja. Tehát kicseréltem őket, ügyelve arra, hogy váltogassam őket, egy régi, egy új, egy régi és így tovább, mindig párban cserélve őket, ügyelve arra, hogy ilyet tegyek egymás elé, ha a régieknek van egy kis kopás és kissé kevésbé nehéz, stabilizálja és kiegyensúlyozza a súlyt, ha gyorsan megfordul.
Emlékszem arra, amikor olvastam, amikor megtisztítottam és újrakentem a régi Kodiak 2001-et, hogy az egyes rámpákra egy evőkanál zsír egyenértékét kellett tenni, ráadásul én minden egyes hengeret ráadásul megkentem, mielőtt a helyükre tettem volna. Rövid próbálkozás után 100 méteres mérővel a bejegyzésemben azt tapasztaltam, hogy ez jobban reagál, több prémium a ravaszon. az ösvényen marad, nem ma este, mert 15-20 cm havat jósolnak, holnap rendben lesz
Vőm, aki szintén kisgépek szerelője, furcsának tartja, hogy zsír van a Yamaha variátorokban, mert nyilvánvalóan az, hogy a motoros szánoknál, amelyeknek az átviteli elve azonos, nincs zsír a rámpákon és a görgőkön.
Amit leveszek mindebből, az az, hogy a jövőben nem várok 13 000 km-t, hogy kinyissam és mindent megtisztítsak, nem csinálok sárlyukakat, ezért 10 000 km-enként karbantartást végzek.
Re: Ultramatikus - karbantartás
Üzenet Forgattyústengely »2020. február 18., 11:07