Univerzális nyugdíjazás, az SNCF tépi a haját - archyworldys
A reform különösen összetettnek ígérkezik az állami vállalkozásoknál. Különösen azóta, hogy a CGT, az Unsa és a Sud Rail, amelyet csütörtökön fogadott a vezetőség, nem hajlandó erről beszélni.
Ha a legrosszabb franciaországi munkáért járó díjat minden évben kiosztanák, 2019-re valószínűleg azt az SNCF emberi erőforrások igazgatója kapná. Mivel diszkréten, de biztosan Édouard Philippe és kormánya visszaküldte a vasúttársaságnak azt a feladatot, hogy biztosítsa és megépítse az átmenetet a vasúti dolgozókra vonatkozó különleges rendszer megszűnése és az egyetemes rendszerre való áttérés között. Rejtvény, forró krumpli, szociális bomba, amelyet a küldetés minősítésére használt kifejezés bármilyen hosszú álmatlan éjszakát ígér az SNCF HR osztályának.
Nem elégedett meg azzal, hogy meghatározta a rezsim megszüntetésének kereteit - nevezetesen azt, hogy az 1985-ben született járművezetők és irányítók nemzedékei, valamint az ülő emberek 1980-ban születtek lesznek az elsők, akik áttérnek az általános nyugdíjra - a miniszterelnök elkötelezte magát szerdán, hogy megtartsa "a jelenlegi rendszerekben megszerzett jogok 100% -át".
Annak meghatározása mellett, hogy "annak érdekében, hogy ne sértsük a nyugdíjszámításuk alapját képező terveket az elmúlt hat hónapban, készek vagyunk nagyon védőberendezéseket bevezetni, amelyek lehetővé teszik, hogy senkinek ne sérüljenek". Hogyan? "Vagy" Mi? Milyen mozgástérrel? Az SNCF sötétben van. "Névtelen összetettségű, visszafejt egy belső forrást. Hogyan számolja ki csengő és botló eurókban annak a vasutasnak a felzárkóztatását, aki a különleges rezsimből az egyetemes rezsimbe kerül, amikor fogalma sincs, mi lesz karrierje utolsó hat hónapja? ".
"Csodát kérünk tőlünk"
Egy másik kényes téma, az egyensúly korának megvalósulása, amely 64 évig tart. Hogyan lehet megvalósítani? Milyen menetrend szerint, míg a legutóbbi nyugdíjreformok óta a konvergencia intézkedések már folyamatban vannak. "Ez ostobaság, foglalja össze a szakszervezeti forrást. A társaságnak legalább négy különböző rendszere lesz: a különleges rendszerű vasutasok, azok, akik státusban voltak és akik áttérnek az egyetemes rendszerre, a szerződéses munkavállalók, akiket 2020. január 1., a munkaviszony megszűnésének időpontja előtt vettek fel státusban, és a szerződéses munkavállalók, akik ezen időpont után csatlakoznak az SNCF-hez. "