Urálok - 7 nap - 35 méteres magasság - Friends4Adventures
Belépésünk Kazahsztánba Ilek határállomásán van. Az ellenőrzést könnyedén végezzük. Az orosz oldalon, aki szívesen beszél két francia szót, a vámtiszt azt mondja nekünk, hogy haladjunk előre, anélkül, hogy megzavarnánk a bőröndjeinket. Még az Iván által adott, mégis a gyomhoz nagyon hasonlító laza teazsák is áthalad az ellenőrző ponton.
Egyszer a híd másik oldalán, hogy elérjük a kazah határállomást, ugyanaz a körhinta. Az atipikus járműveink felkeltik a határőrségeket, és az ellenőrzés nem szigorúbb. Olyannyira, hogy kevesebb mint egy óra papírmunkával Kazahsztán megnyitja előttünk kapuit.
A legközelebbi város a határ ezen oldalán 150 km-re található. Az út néha burkolatlan, néha aszfaltos, de gyakran csinos kátyúkból áll. Az első kilométerektől a táj változik. Az orosz mezők és ligetek utat engednek a szélfútta síkság nagy kiterjedésének, fák és a láthatáron a legcsekélyebb növényzet nélkül. A hőség is elfoglalt, és a motoros ruházat egyre nehezebbnek és légtelenebbnek tűnik.
Amikor megérkezünk az Urálba, azzal kezdjük, hogy összegyűjtjük a város Motul áruházában a számunkra fenntartott motorolajat.
A „Dzsingisz kán” becenevű motorkerékpárklubot figyelmeztetik érkezésünkre, és két tagja csatlakozik hozzánk, hogy találkozzon velünk és segítsen nekünk néhány kérdésben. Hamis indítás után, Julien telefonjának elvesztését követően, amelyet az olajüzlettől néhány méterre találtak a homokban; a két motoros egy jó parkolóval rendelkező szállodát talál nekünk a költségvetésünkön belül (köszönhetően a részükről folytatott nagyon jó tárgyalásoknak) és a belvárosban.
Délutánunk annak a biztosításnak szenteltetik, hogy legálisan utazhassunk az ország útjain. Megtaláljuk boldogságunkat a Nomade Assurance-nál. Melegen üdvözölve kis irodájukban egy pohár őszibaracklével, szerződést kötünk velük, amely a következő 15 napra vonatkozik ránk, az időre, hogy elérjük a Kaszpi-tengert.
Második kazah napunk a szálloda által kínált bőséges svédasztalos reggelivel kezdődik. Tojások, kolbászok és sütemények trónolnak az asztalon. Ahogy építjük aznapi erőnket, együttérzünk egy almati férfival. A vita során elkápráztat minket a világ földrajzának ismeretével, egészen addig a pontig, hogy nagy pontossággal képes összehasonlítani sok ország km 2 területét.
A nap Alextel és Sabittal folytatódik, a motorkerékpár két mellkasával. Társaságukban felfedezzük a várost és annak történetét. Az országhoz hasonlóan ez is a Khan-dinasztiaéhez kapcsolódik. Dzsingisz kánt, a közép-ázsiai földek mongol inváziójának szimbólumát hősként emelik itt. Urál városa az azonos nevű folyó és a Chagan folyó találkozásánál épült. Elhelyezkedése, amely kilométerekre van közelebb Moszkvához, mint Asztánhoz, a kazah fővároshoz, részben összefoglalja a város hangulatát. Így Ural belvárosában ugyanakkor meg lehet engedni a 18. és 19. századi régi orosz épületek varázsainak a falával, vagy azoknak, akiket ugyanebben az időszakban a mediterrán hatások ihlettek; mindezek együtt élnek a szovjet építészet hegeivel. Ami a fő műemlékeket illeti, amelyeket érdemes megnézni, megtartjuk Megváltó Krisztus székesegyházát, amelynek építése 1591-ben kezdődött és több mint 300 évvel később készült el; és a lenyűgöző második világháborús emlékmű, amelynek oszlopai áthatolnak az égen. Itt is, mint otthon, a szovjetek nem intimben és virágosan, hanem túlzottan jártak.
Az uráli szakasz után ismét dél felé, Inderbor városa felé haladunk. Útközben nincsenek nehézségeink, a láthatáron nincsenek olyan dudorok, amelyek felboríthatnák a motorokat, és az aszfalt, amíg követjük a főutakat, jó állapotban van. Csukott szemmel követjük tehát ezeket az egyeneseket, amelyeket egy vonalzó rajzol meg a sivatagi sztyeppén. Az egyetlen eredetiség az, hogy sok tehén- és vadlovacska megtörte ezt az egyhangúságot. Úton sok üdvözlő dudálást kapunk; még az út jobb oldalán lévő rendőrök is köszöntenek minket! Visszatérnénk a kolumbiai utakra ?