Útmutató az alapvető felszerelésekhez, ápolószerekhez és kenőanyagokhoz

Útmutató: alapvető felszerelésápolás és kenőanyagok kémia a műhelyben

Mosás, olajozás, zsírozás, zsírozás, tömítés: mindenkinek, aki maga akar kisebb vagy nagyobb karbantartási munkát végezni a motorkerékpárján, szüksége van egy bizonyos alapvető műhelykészletre. Megmagyarázzuk a legfontosabbakat.

Olajpermet, fényezés: Minden mosás után adjon egy kis lövést univerzális olajpermettel a lábtartók, a kéz- és lábfékkarok és a tengelykapcsoló karjainak. NE permetezzen semmit gumiabroncsokra és/vagy féktárcsákra! Amikor a motorkerékpár esőben hajt, az univerzális olajpermet megakadályozza a nedvesség behatolását repedésekbe. Használjon jó márkájú, univerzális olajpermetet. Miután otthon esőben vezetett, adjon minden kenési pontnak egy olajat; a permetezett olaj láthatóan kiszorítja a vizet. Köszönjük a sima futást és az ízületeket korróziómaradványok nélkül.

Fontos: Soha ne kenje be a gyújtás/kormányzárat, a tartály kupakjának zárját vagy az ülészárat olajpermettel vagy akár láncpermettel, hanem a zárak kenéséhez használjon speciális grafitalapú zárpermetet.

fényesít: A márkakereskedők speciális polírozással rendelkeznek, amelyek megfelelnek a gép alapszíneinek. Ha ezeket használja, akkor biztonságban van. Ez vonatkozik a pilótafülke permetére, a kátrányeltávolítóra és a festék- és króm alkatrész-tisztítóra is. Nagyon jó polírozó és ápoló termékeket kínál különböző célokra a "Rot Weiss" márka.

Króm vakolat: Ha nem ismeri az "Autosol" szót, soha nem tisztította meg igazán a motorkerékpárját: A fekete csőben lévő fehér holmik már régóta léteznek, és még mindig szenzációsan jóak. Hasonlóan bevált és legendás: Nevr-Dull, a zseniális polírozó pamut.

Tisztítsa meg az alkatrészeket: A WD-40 segítségével minden szép és tiszta, az amerikai spray még a kemény szennyeződéseket is eltávolítja. De ez drága lesz! A szakmai műhelyekben vannak úgynevezett „alkatrész-tisztító eszközök”, ahol biológiailag lebomló tisztító folyadékot szivattyúznak egy nagy hordóból egy kefén keresztül, amellyel a tisztítandó alkatrészt feldolgozzák; a használt húsleves egy rácson keresztül fut vissza a hordóba.Természetesen ez csak szétszerelt alkatrészek mosásakor működik.

felszerelésekhez

A járműhöz rögzített alkatrészek, mint pl B. a (most már általában nyitott) hátsókerék-meghajtó lánc tisztítható dízel üzemanyaggal vagy fűtőolajjal (meglehetősen rendetlenség, de nagyon olcsó), vagy permeteződobozokból készült lánctisztítóval. A benzint nem szabad ilyen alkatrészek tisztítására használni, mivel mérgező, megtámadja a bőrt és drága.

Féktisztító: A féktisztító főleg permeteződobozokban kapható és meglehetősen agresszív. Csak szabadban vagy jól szellőző műhelyben használja. Ne dohányozz! Ne permetezze a bőrt, a szemet vagy a légutakat! Kerülje a belégzést!

  • Csak féktisztítót vagy acetont használjon fékalkatrészek, NINCS benzin, dízelolaj, motorolaj vagy olajpermet tisztításához!
  • Használja a féktisztítót kíméletesen és célzottan, irányítsa a szórófejet közvetlenül a tisztítandó területre, és ne nyomja meg két másodpercnél tovább.
  • A féktisztító permetezése után azonnal tisztítsa meg az alkatrészeket puha, szöszmentes ruhával.

Kenési pontok: A jármű kezelőszerveinek mozgó alkatrészeinek kenését elsősorban arra használják, hogy a szennyeződéseket és a vizet távol tartsák az illesztésektől, és megakadályozzák a rozsdát, így garantálva a sima mozgást és a hosszú élettartamot. A kölcsönösen mozgatható alumínium alkatrészek, mint pl. B. a tengelykapcsoló és a fékkar ízületei nem korrodálódnak, ha tiszták. Ha azonban ezeket az összekötő és érintkezési pontokat nem tartják rendszeresen karban, akkor idővel korrózió is bekövetkezik, amely merevséget eredményez. Mert amikor a motorkerékpár a szabadban parkol, a levegőből származó környezeti szennyeződések lerakódnak rajta, és kúsznak az ízületekbe. A kisebb ellenőrzések során vagy évente legalább kétszer (tavasszal és ősszel) a következőket kell kenni:

  • Állványpántok és az állványrugók csapágyazási pontjai nehéz csapágyzsírral. Mosás után olajjal történő permetezés megakadályozza a rozsdát.
  • Fojtószelep csavarja: Ha merev, akkor könnyű molibdén zsírral kell kinyitni.

olaj: Az olaj a műhely legfontosabb eszköze. Stílusos olaj lehet minden munkapadon, mert az összeszerelés előtt egy csepp olajat kell rögzíteni az anyákhoz és csavarokhoz. Természetesen használhat univerzális olajsprayt vagy WD 40-t is, de a spray gyakori használata idővel valóban drágává válik.

Jó minőségű olaj tartozik az olajosdobozba. Tehát egy további figyelmeztetés a boltba: Ne vásároljon ott egy „nagyszerű olajos kannát 150 ml-es univerzális olajjal, mindössze 1,95 euróért”, ez túl drága a legolcsóbb zsírhoz. Jobb z. Például összegyűjtheti a motorolajos kannák vagy palackok utolsó maradványait úgy, hogy az olajpalackot fejjel lefelé helyezi egy főzőpohárba, hogy az ki tudjon csöpögni, így összegyűjtve a "csepegtető olajat". Ez korántsem túlzó fösvénység, de miért dobja el a látszólag üres olajosdobozt, ha még mindig van néhány köbcenti jó (és drága!) Motorolaj?

zsír: Az olaj mellett a kenőzsír is fontos alapellátás a motorkerékpár-műhelyekben. A motorkerékpár zsírnak a lehető (sós) vízállónak kell lennie. Kétféle zsírra van szükségünk a motorkerékpárhoz:

  • "Könnyű gördülőcsapágy zsír" a gyorsan forgó alkatrészekhez, például a kerékcsapágyakhoz vagy a Simmerrings kerékcsapágyakhoz (fontos a kerekek felszerelésekor). Amint azt a „könnyű” kifejezés sugallja, a zsír „könnyű”, ezért különösen hajlékony. Ha az ujjai közé dörzsöli, rendkívül csúszóssá válik. Dörzsölés közben szinte érzi a kenőfóliát, és utána a zsírt alig lehet lemosni a bőrről.
  • "Nehéz gördülőcsapágy zsír" a lassan forgó alkatrészekhez, mint például a kormányfej és a lengőkar csapágyak, a lábtartók csavarjai, a váltókar és a fékkarok. Amikor megdörzsöli az ujjait, érezheti, hogy a nehéz zsír merevebb, mint a könnyű gördülőcsapágy zsír. Éppen ezért nem alkalmas gyorsan forgó alkatrészekhez, például kerékcsapágyakhoz, de sokkal nagyobb nyomásnak képes ellenállni.

Műhelysegédanyagok: Számos műhelysegédet a Henkel vegyipari óriás gyárt, mint pl B. folyékony csavarzárók ("Loctite") és tömítőanyagok. A Loctite termékleírásai megtalálhatók az interneten a www.loctite.de címen, és felhasználásukkal kapcsolatos információk találhatók. A jó motorkerékpár-kereskedők általában minden szükséges műhelytámogatást kínálnak.

Szüksége van a szöveg elején már említett zsírokra, valamint az érintkezõ spray-re, a Molykote zsírra (szilikonzsír), a 3-Bond tömítőanyagra (felületi tömítőanyag), Loctite 577 (menettömítőre) Loctite 243 (csavaros reteszelőszer "közepes szilárdságú"), Loctite 2701 (csavarzáró szer "nagy szilárdságú") és féktisztítóra.

Útmutató: műhely 2. rész

Zsír, olaj, ragasztó:

  • Zsírok: Ha csupasz alkatrészeket csavaroznak össze, előzőleg kenje meg mindkét alkatrész érintkezési felületét kevés zsírral. Akkor nem rozsdásodnak meg, mert a két párosító felület közötti zsír megakadályozza a nedvesség behatolását.
  • Olaj: Amikor csavarokkal és anyákkal dolgozik, mindig tegyen egy csepp olajat a meneteikbe és az érintkező felületekre. Az eltávolított csavarok olajozása vagy visszahelyezése előtt először tiszta olajjal és szöszmentes ruhával tisztítsa meg őket.
  • ragasztó: A Loctite "közepes szilárdságú" minden csavarkötést megbízhatóan összetart. Rendkívül megterhelt csavaros csatlakozások esetén, mint pl B. a féktárcsák rögzítő csavarjai, a Loctite "nagy szilárdságú" előírása van. Tegyen egy cseppet a csavarokra és az anyák menetébe. Fontos: Még csavaros ragasztó használata esetén is minden csavaros csatlakozást meg kell húzni az előírt meghúzási nyomatékkal.

Felületi tömítőanyag: Felületi tömítőanyagok szükségesek, ha z. B. a burkolat a motorra van építve, és nincs papírzár. Vagy ha meg kell csavarni az utat, és a papírzár elszakad a szétszerelés során. Elengedhetetlen olyan szilikon tömítőanyag vásárlása, amely kompatibilis az olajjal és a zsírral, hőmérséklet-ellenállása pedig -40 - 250 fok, NEM vízvezetékekhez, ablakok vagy zuhanykabinok felszereléséhez (általában a boltokban kínálják). Szilikon tömítőanyagot csak akkor szabad használni, ha az alkatrészt új, közbeiktatott papírzáró nélkül helyezik el az alkatrészen. Így:

  • Ne használjon további tömítőanyagot új papírzárral.
  • Használt, kikeményedett papírtömítést kell használni, majd a tömítés mindkét oldalát finoman és egyenletesen kenje meg szilikon tömítőanyaggal
  • Nagyon fontos, hogy a bekent szilikon tömítőanyagot tíz percig "felvillantsák" - ezért ne érjen hozzá, ne építsen rá, a tömítőanyagnak addig kell villognia, amíg szinte szilárd nem lesz.

Szilikon paszta: A gumi alkatrészek csodálatosan ápolhatók szilikon paszta (vagy szilikon spray) segítségével, rugalmasak maradnak és nem törnek össze, mert nem száradnak ki. Ez mindenekelőtt a hátsó kerék lengéscsillapítóira vonatkozik: A kerék abroncscsere céljából történő leszerelésénél vagy felszerelésénél a lengéscsillapítókat (ezek az úgynevezett "gumiból öntött alkatrészek") el kell távolítani, meg kell tisztítani és szilikonpasztával kell bekenni, ami rugalmasan tartja őket és megakadályozza a keserűséget. A féknyereg és a fékpumpa felújításakor elengedhetetlen egy kis szilikon paszta a fékhüvelyeken. A fogazott öv szilikonspray-vel nagyon jól ápolható: Először tiszta vizet és kemény nejlon fogkefét használjon az övek és a szíjtárcsák fogainak minden szennyeződésének eltávolítására, majd finoman permetezze be az öv belsejét szilikon spray-vel. Ez csodákra képes, az öv még halkabban fut és hosszabb ideig tart.

Kontakt spray: A korhadt elektromos érintkezők áramgátakat képeznek. A mutató nem működik? Amikor a távolsági fényről a tompítottra vált, villog a fény? A féklámpa őrült? Vessen egy pillantást a dugóra: Az elektrosárga biztosítja, hogy semmi sem működjön tovább. Húzza szét a csatlakozót, permetezze le az érintkezőket kontakt spray-vel, tisztítsa meg egy kemény (száraz) fogkefével vagy egy finom sárgaréz kefével, vegye le az érintkező nyelveket finom csiszolópapírral, és tegye vissza a csatlakozót egy csepp érintkező spray-vel - majd többnyire újra megtörténik.

Akkumulátor zsír: Az akkumulátor pólusainak csavarozásakor tisztítsa meg az oszlopokat sárgaréz kefével vagy finom csiszolópapírral. Egy kis póluszsír a kapcsokon, csatlakozókon és csavarokon/anyákon korróziómentes illeszkedést és ezáltal a lehető legjobb áramlást biztosítja.

Réz paszta: Mondhat „forró zsírt” vagy „kerámia pasztát” is. Ezt a zsírt kell használni a kipufogógáz összeszerelésekor, mert 1000 fok feletti hőmérsékletnek ellenáll és nem tapad. Nagyon vékonyan kenve a fékbetétek szélén és hátulján (csak nagyon vékony, tényleg!) Megakadályozza a féknyereg és a fékbetét tartó lemez közötti korróziót. Gyújtógyertyák összeszerelésére is használható - de kérjük, csak nagyon kis cseppet tegyen a gyújtógyertya menetére, ez elég.

Ultrahangos tisztító készülék: Ha minden egyéb kudarcot vall, ha a porlasztó eltömődött szilárd maradványokkal, akkor azt szétszerelni és ultrahangos tisztítószerben "forralni" kell. Azon keresztül és keresztül piszkos házrészeket, mert hegeik vannak, ultrahangos készülékben ismét csillogóan tisztává teszik. Hátránya, hogy egy ilyen alkatrész drága - 2000 eurónál kevesebbért nincs semmi okos.