Üzemanyag-megtakarítás rossz ötlet
Különböző formákban találhatók, ugyanolyan változatos technológiákkal. Az értékesítés után értékesített üzemanyag-megtakarítók azonban gyakran nem hatékonyak és gyakran veszélyesek a motorra.
Már létezésük is kérdéseket vet fel. Hogyan tudnak figyelmen kívül hagyni az üzemanyag-megtakarítással járó egyszerű kiegészítőket az autógyártók, akik hatalmas költségvetést fordítanak az alapvető és műszaki motorkutatásra ?
A motor szavatossága megszűnt
Christophe Lefêvre, a Honda France műszaki és minőségügyi vezetője adott nekünk néhány választ. Először elmondta, hogy a gyártók, és különösen a Honda, már nem szavatolnak garanciát az egyik ilyen üzemanyag-megtakarító telepítését követő műszaki probléma esetén. A motort úgy tervezték és állították be, hogy meghatározott körülmények között működjön (üzemanyag, befecskendezés stb.), És ezeknek a paramétereknek a módosítása megkérdőjelezi annak megbízhatóságát.
Számos olyan esetet sorol fel, amikor az ügyfelek, hisz jó üzletet kapnak, technikai problémákba ütköztek. Először az E85 készleteket. Berendezések, amelyek néhány száz euróért lehetővé teszik a bioüzemanyaggal való közlekedést. 15 000 kilométer megtétele után már észlelte az égés visszatérését, amely megégette a motor szívónyílását.
Hasonlóképpen, az értékesítés után telepített LPG készletek is problémát jelenthetnek. A hengerfejek nem mindig alkalmasak erre az üzemanyagra, és 60 000 kilométer megtétele után szükség lehet ezek cseréjére. Végül a motor ECU-ját módosító lapkáknak még szélhámosabb hatása van. Lehetővé teszik az energia növekedését és néha a fogyasztást, de befolyásolják a motor megbízhatóságát és tartósságát is. Amikor pedig áramtalanítják őket, a probléma eredete néha nehezen észlelhető.